半小時訂單破萬，23.59萬元的奧迪E5 Sportback主打創新與務實

都說BBA的純電產品是雜牌電動車，但在奧迪E5 Sportback推出之后，這種論調也該結束了，也意味著，中國新能源汽車市場的風向，真的變了。

9月16日，AUDI首款戰略車奧迪E5 Sportback正式上市，全系推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型共4款配置車型，官方指導價23.59萬—31.99萬元。并享萬元保險現金權益，意味著E5 Sportback正式進入22萬級區間，上市即開啟交付。

同時上汽奧迪宣布，奧迪E5 Sportback上市30分鐘，訂單已斬獲10153臺。

本土化創新是破局秘訣

2025年8月，上汽奧迪AUDI智造基地正式啟用，首款量產豪華電動車型奧迪E5 Sportback在此下線。對擁有116年歷史的奧迪來說，這一刻同樣非比尋常——這是全面擁抱電動化與智能化的新起點。

“奧迪 E5 Sportback是AUDI新品牌的首款車型。它絕不僅是一款車，更是一份宣言：無需在德系工程技術傳承與中國前沿數字創新之間再做妥協。它將AI賦能的智能座艙與高級駕駛輔助系統，無縫融入奧迪一貫堅持的銳意進取、靈活駕控、豪華品質與安全之中。” 奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）表示。

作為AUDI的首款純電車型，奧迪E5 Sportback在設計上實現了經典與創新的巧妙融合。其車身線條流暢而富有張力，既保留了奧迪轎跑的動感元素，又融入了瓦罐車型的實用性與優雅感。側身線條與外擴輪拱的設計靈感源自RS6與初代TT，致敬經典的同時更展現出獨特的未來氣息。

奧迪E5 Sportback擁有非常優雅的車身線條，新車還搭載了電子外后視鏡和低風阻輪圈，時下流行的隱藏式門把手設計也沒有遺漏。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1990/1460mm，軸距為2950mm。

內飾方面，新車采用了時下流行的簡約設計風格，中控臺上無物理按鍵，一體式貫穿大屏集成了日常操作的所有功能。新車搭載全新AUDI OS操作系統 + 高通驍龍8295芯片，并接入由豆包大模型賦能的奧迪語音助手。

輔助駕駛方面，采用中國供應商Momenta提供的端到端大模型方案，配合激光雷達，實現全場適配的輔助駕駛能力，全面覆蓋城市、高速與泊車場景。上汽奧迪首次提出“輔助駕馭”概念，提供柔和、敏捷、標準三種輔助模式，不僅充分適應中國用戶的多元駕駛偏好，更延續純正奧迪駕控質感，讓車“懂得”何為操控。

上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇表示：“我們用E5 Sportback，來滿足用戶對最具交互感、最具駕馭感以及最具未來感的智能電動車的全部期待。”

價格下探豪華基因不變

對于選擇一臺“ADUI”的消費者而言，“豪華”的吸引力從來不止于LOGO，更是背后數十載的品質底線。

奧迪E5Sportback最打動人心的，正是它從未因價格下探而稀釋的“豪華基因”，從設計到工藝，從安全到駕控，每一處細節都延續著品牌自己的準則。

奧迪E5 Sportback誕生于上汽奧迪AUDI智造基地。這座融合德國精工與中國智能制造的現代化工廠，與奧迪英戈爾施塔特工廠一脈相承，嚴格遵循奧迪全球統一的質量與工藝標準。在緊密的開發周期下，奧迪E5 Sportback歷經“兩冬兩夏”測試，車輛關鍵性能于德國奧迪總部的尖端實驗室完成認證。

同時奧迪E5 Sportback將奧迪引以為傲的運動基因注入純電時代。其搭載前后永磁同步雙電機系統，迸發787匹馬力與800Nm峰值扭矩，實現0-100km/h加速僅需3.4秒的極致表現。在奧迪百年駕駛數據大模型訓練下，滿血quattro以純電形式煥然一新。

底盤懸掛方面，新車配備后輪轉向、連續減震控制（CDC）及空氣懸架，前沿的轉向系統，確保車輛在城市交通和蜿蜒狹窄路況下均保持靈活敏捷。

奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）表示，“AUDI以中國速度前行，以突破科技啟迪未來為品牌內核，始終堅守中國用戶所信賴的奧迪標準。”

現如今打造爆款的必備要素除了好產品、好價格以外，還要在渠道與服務上跟上時代需求。

所以為提升用戶服務體驗，上汽奧迪正加速推進展廳升級，全面融入AUDI品牌元素，目前已有近200家展廳完成形象煥新。同時，品牌服務網絡正持續拓展，預計到今年年底，上汽奧迪將在全國100多個城市，建立超過240家集銷售和體驗于一體的全功能用戶中心。

奧迪E5 Sportback的登場，只是一個開端——它意味著傳統豪華品牌不再試探，而是真正以中國用戶期待的方式，全面進軍新能源戰場，而傳統豪華品牌的低姿態入局，也讓新能源市場的競爭越來越精彩了。