現代汽車還是“頭鐵”，新一代帕里斯帝方向錯了

進口車割韭菜的日子，一去不復返了。

新能源汽車時代的到來，讓中國汽車煥發出前所未有的生機。2023年，中國汽車出口522.1萬輛，同比增長57.4%，正式超過日本，成為世界第一大汽車出口國。

2024年中國繼續穩居全球第一大汽車出口國位置，全年汽車出口量達到641萬輛，出口額達1174億美元，占中國出口總額的3.3%。

在國內外市場雙重推動下，中國汽車正在引領新的汽車時代。毫不夸張地說，對于新能源汽車怎么造，怎么造得好，中國市場具備“絕對”的話語權。

價格戰、品牌戰、輿論戰、產品競爭力戰……各種大大小小的戰役，磨礪出中國汽車產品的底色。

而就在這中國汽車市場烽煙四起、百花爭艷的時候，卻有外國車企搞不明白狀況，以一款“進口車”，就要號稱“50萬以內最強的混動SUV”。

放在10年前，“進口車”的那點兒名號，可能還有些用處，甚至會有一些消費者加價，“千金買歡喜”。

但是，2025年的今天，為什么還有車企覺得，一款不那么出彩的進口車，卻能夠受到中國消費者的青睞，進而提升品牌認知度呢？

“頭鐵”的現代汽車

剛剛結束的成都車展上，現代汽車進口旗艦大六/七座混動SUV新一代帕里斯帝（參數丨圖片）官宣預售價格：豪華版預售價29.38萬元，尊貴版預售價32.38萬元，Galligraphy鑒賞家版預售價36.38萬元。

自幾年前引入國內之后，帕里斯帝的價格基本在30萬以上。而就銷量來說，可以用“慘淡”二字形容。

站在市場角度，現階段30萬-40萬價格區間的中大型豪華SUV市場，簡直就是一片血海。華為問界、理想、蔚來……各大新能源汽車品牌，同類車型層出不窮。

具體到車型，大眾途昂、福特探險者、豐田漢蘭達、理想L8、問界M8、蔚來ES8等車型，都是新一代帕里斯帝在中國市場的強勁對手。

面對傳統燃油車以及造車新勢力們的圍追堵截，新一代帕里斯帝的存在感，真的很低。

現代汽車（中國）區銷售品牌副總裁印庸壹在成都車展現場接受采訪時表示：

“我們非常清楚中國汽車市場的競爭異常激烈。無論是N品牌還是帕里斯帝，我們將其引入中國市場，首要目標并非盈利。坦白地說，我們并不期待一上市就實現幾萬臺的銷量。現代品牌目前在中國市場的認知度仍在提升階段，因此我們更希望通過帕里斯帝這樣的旗艦產品，真正重塑消費者對現代品牌的整體認知和高端形象。”

站在副總裁的位置，講出這番話來，無傷大雅。

但在TheCars看來，與其“摳摳搜搜”，不如背水一戰。在國內市場，韓系車真的沉寂太久了。放不下的驕傲，只會成為韓系車的催命符。

而現代汽車想要提升中國市場的品牌認知度，新能源車型布局必不可少。只不過像帕里斯帝這樣“不接地氣”的車型，大可不必。

帕里斯帝，方向錯了

按照印庸壹的答記者問，帕里斯帝承擔的是重塑中國消費者對現代品牌的整體認知和高端形象。

但這其中忽略了一個問題，經過多年造車新勢力的信息“荼毒”，再加上華為、小米這倆“情緒大師”的教育，中國消費者對于一個汽車品牌的認知，早已不是“大大大、好好好”的低級范疇。

誠然，新一代帕里斯帝，動力性能強勁，搭載2.5T混動系統，綜合最大功率334馬力，峰值扭矩460牛?米，動力輸出優于大眾途昂，相比漢蘭達動力也更充沛。

但對于純電車，乃至插混、增程車型而言，動力是最不值錢的東西。想要以動力取勝，在新能源汽車時代，就是天方夜譚。

在冰箱彩電大沙發成為中大型豪華SUV標配的中國市場，新一代帕里斯帝的舒適性配置，并不足以稱作“豪華”。平心而論，新一代帕里斯帝更像是一個奶爸車的形象，擁有不錯的空間，敦實的外觀造型，以及不錯的安全配置。

但這些并不足夠，中國消費者的需求，早已不僅僅是空間大點，車子大點那么簡單。

更具人性化的智能座艙，更具“人味”的智能駕駛，更具性價比的價格，才是大家對品牌認知的重要抓手。

不智能就是不先進，沒有冰箱彩電大沙發就是不舒適。

新一代帕里斯帝想要靠30多萬的價格、進口車的名頭，以及車長5060mm、車寬1980mm、軸距2970mm的尺寸，樹立起現代汽車的高端形象，不夠。

退一步講，全新一代帕里斯帝最應該走的是“高性價比”路線，以一個不錯的價格，搶占部分消費者的心智，才有可能重塑消費者對現代汽車品牌的整體認知。

但是另一方面，進口車本來就重塑不了消費者對一個品牌的認知，只有充分本土化，才能帶來更多的品牌認可。

而高端形象，可不是靠“高價格”來定義；只有實打實的產品力，經得住考驗的服務體系，以及歷久彌堅的品牌力，三者有機融合，才能真正實現形象上的高端。

韓系車在中國市場的銷量從2016年的近180萬輛，銳減至2024年的23.3萬輛，市場占比不足1%。

在這其中，現代汽車相關車型多為燃油車，北京現代作為韓系車在華的重要力量，市場份額也處于較低水平，已從曾經的主流合資品牌淪為市場邊緣品牌。

尤其是新能源汽車時代的到來，中國汽車市場正在飛速革新與發展。

但機遇與挑戰并存，已經有不少合資品牌，因為跟不上時代的變化，黯然收場。韓系車同樣如此，現代、起亞等品牌，正在面臨著生與死的抉擇。

放棄幻想吧，躺著賺錢的日子，早已一去不復返。

如果還想在中國汽車市場繼續生存下去，還請把誠意擺在桌面上。

畢竟這個信息爆炸的時代，如果不能將自己的角色，演繹得更加出彩，就只能坐在冷板凳上，吃一些殘羹冷炙，然后逐漸被忽略，被遺忘……