鄭洞國:我的遠征軍我的亞熱帶叢林戰(zhàn)記

1942年春，日本法西斯軍隊大舉侵入緬甸，先后擊敗英國軍隊和倉促入援的中國遠征軍，切斷了當時我國最后一條賴以輸入外援的國際交通線—一滇緬路，并將戰(zhàn)火燒到怒江西岸。

為了戰(zhàn)勝共同的敵人，贏得世界反法西斯戰(zhàn)爭的最后勝利，中、美、英三國決定在印緬地區(qū)協(xié)同對日作戰(zhàn)，規(guī)復緬甸。

據(jù)此，中國方面在印度成立了中國駐印軍總指揮部，聘任美軍將領(lǐng)史迪威兼任中國駐印軍總指揮，并將由緬甸退入印度的中國遠征軍余部一部新三十八師、新二十二師編為陸軍新編第一軍（不久又將新三十師由國內(nèi)空運至印，歸入新一軍建制），積極進行反攻緬甸、打通滇緬路的作戰(zhàn)準備。

次年初，我于鄂西前線奉召返渝，旋被任命為中國駐印軍新一軍軍長。3月下旬，我即飛抵印度就職。

當時，新一軍各師均集中于印度比哈爾邦首府加爾各答西北蘭姆珈營地整訓。部隊的給養(yǎng)全部由英方提供，而人員的裝備訓練則由美方負責。

中國駐印軍的作戰(zhàn)計劃和進攻路線是，以印度亞三省的列多為前進基地，一邊攻擊作戰(zhàn)，一邊筑路，修筑一條經(jīng)那加山脈崎嶇絕徑的野人山區(qū)，進入胡康谷地之新平洋，南折至孟拱、迄八莫，與滇緬路相銜接的中印公路，從而實現(xiàn)打通我國陸上國際交通線，縮短盟國援華戰(zhàn)爭物資的運輸距離，減少空運壓力和困難的戰(zhàn)略目的。

這條路線從地圖上看似乎比較便利，但實際上野人山一帶崇山峻嶺，森林漫野，蛇虺出沒，荒蕪人煙。每逢雨季，更是沼澤遍地，泥濘滿道，猶難通行。

我抵印就職前后，中美工兵部隊及部分印度勞工就在駐印軍戰(zhàn)斗部隊掩護下，穿山辟路，毀林筑橋，冒雨晝夜施工，開始了極為艱難的筑路工程。至1943年末，中美部隊克服了種種難以想像的困難，并克服日軍的不斷騷擾，終將由列多跨越野人山區(qū)至新平洋的一段公路修通。

中國駐印軍新一軍主力亦于雨季結(jié)束后，奉命由列多及附近地區(qū)向胡康谷地挺進，正式拉開了緬北反攻戰(zhàn)役的序幕。

胡康谷地由太洛盆地和新平洋盆地組成，南北長200余公里，東西寬20到70公里，其間山高林密，河流縱橫，雨季泛濫，有絕地之稱。

新一軍先頭之新三十八師于10月下旬分三路向據(jù)守胡康谷地的日軍精銳第十八師團進攻，敵我在于邦一線激戰(zhàn)月余。新三十八師在炮兵和美空軍支援下，攻克了于邦并重創(chuàng)日軍第五十五、五十六兩個聯(lián)隊。

于邦之戰(zhàn)，駐印軍不僅控制了大龍河西岸各據(jù)點，而且由于首戰(zhàn)勝利，打破了號稱所謂“亞熱帶叢林之王”的日軍第十八師團，大大鼓舞了全軍將士的作戰(zhàn)信心和勇氣。

隨后，新一軍主力兵分兩路，以新二十二師為右翼，向太洛攻擊前進；以新三十八師為左翼，沿新平洋至腰班卡之線以北地區(qū)，向太伯卡及甘卡等地挺進。右翼軍于次年元月上旬渡過天襲河，沿河左岸崎嶇山地日夜兼程、逐段開路前進、出敵不意地挺

進至百賊河北岸，經(jīng)數(shù)日激戰(zhàn)，重創(chuàng)并擊潰據(jù)守南岸沿大奈河一線的日軍一個大隊，再于元月底占領(lǐng)太洛；左翼軍亦子元月間先后渡過大奈河及大龍河，但在孟陽河附近遭到日軍頑強抵抗。

新三十八師官兵浴血奮戰(zhàn)，與敵苦斗20余日，終將日軍逐次肅清，奪取了敵人的交通要點太伯卡及甘卡。

2月上旬，新三十八師、新二十二師協(xié)力并進，全部肅清胡康谷地心臟地區(qū)孟關(guān)外圍的日軍據(jù)點，并對孟關(guān)之敵形成合圍之勢。

此時，敵第十八師團紛紛集結(jié)于孟關(guān)、瓦魯班地區(qū)，擬對我軍實施反擊，駐印軍先發(fā)制于敵，以新三十八師為左翼，新二十二師為右翼，兩師以大奈河、南比河相連之線為作戰(zhàn)地境線，各于線以西及以東地區(qū)向南攻擊。并派戰(zhàn)車和步兵各一營，由孟關(guān)西側(cè)繞敵側(cè)后，斷敵退路。

經(jīng)十余日激戰(zhàn)，駐印軍一舉攻克孟關(guān)。

這時，前進至孟關(guān)東南之瓦魯班地區(qū)的美軍“加拉哈德”突擊隊一部千余人，突遭日軍襲擊，連連向我求援。新三十八師即派一團兵力，急行軍兩晝夜，于3月6日占領(lǐng)瓦魯班東北之拉干卡，將敵擊退。新三十八師、新二十工師主力隨后跟進，包圍瓦魯班。駐印軍猛攻兩晝夜，力克瓦魯班及秦諾兩據(jù)點。

在瓦魯班攻擊戰(zhàn)中，駐印軍戰(zhàn)車部隊表現(xiàn)極為突出。

先是，駐印軍總指揮部直屬獨立戰(zhàn)車第一營在步兵一營的協(xié)助下，克服重重困難，自孟關(guān)東側(cè)穿越原始森林地帶，迂回至孟關(guān)南方，切斷了孟關(guān)通往瓦魯班的日軍補給線，并協(xié)助主力攻擊孟關(guān)，孟關(guān)克復后，該部即由公路東側(cè)南下，在瓦魯班西北側(cè)與日軍遭遇。

敵人未料到駐印軍戰(zhàn)車部隊竟能通過地勢十分復雜的森林和沼澤地帶，如此迅速地出現(xiàn)在面前，一時猝不及防。日軍在我熾盛火力掃射下死傷慘重，其第十八師團作戰(zhàn)課長石川中佐，第五十六聯(lián)隊聯(lián)隊長山崎大佐以下450余官兵均被擊斃，只有少數(shù)殘敵落荒而逃。

獨立戰(zhàn)車第一營隨即突入日軍第十八師團指揮部，將其指揮系統(tǒng)全部摧毀，并繳獲其司令部關(guān)防一顆，裝甲車兩輛，卡車及指揮車各一輛。

日軍第十八師團遭受重創(chuàng)后，仍欲頑抗，擬退守胡康、孟拱兩谷地之分水嶺一—堅布山隘口以遏制我軍攻勢。

堅布山為緬北天險，山勢險峻，森林密布，日軍據(jù)險修筑了強固工事，使我軍作戰(zhàn)十分困難。為避免正面強攻徒遭傷亡，駐印軍巧妙用兵，以新二十二師正面佯攻，另以新三十八師一部在森林中伐木開路，迂回至敵側(cè)背，隨后兩師奮力合擊，苦戰(zhàn)十余日，于3月19日攻克這道天險，再乘勝南進，連克高魯揚、沙杜渣，打得敵人抱頭鼠竄，遺尸遍野。

自此，緬北天險要隘，盡在我軍掌握之中，通往孟拱谷地的門戶亦被打開，胡康谷地戰(zhàn)役遂告結(jié)束。

是役，駐印軍南進150余公里，予敵精銳第十八師團以毀滅性的打擊，前后斃傷日軍1萬2千余人，俘敵60余人，繳獲大炮15門，機槍、步槍近800支，其他彈藥裝備則不計其數(shù)。

1944年3月底，新三十八師、新二十二師在戰(zhàn)車部隊和美空軍支援下，分路向孟拱谷地進擊。此時，第十四師、第五士師亦由國內(nèi)空運至印度列多前進基地，并于4月初開赴前線作戰(zhàn)。這樣，連同先期開抵前線作戰(zhàn)的新三十師，駐印軍除總部直屬部隊外已達五個師兵力。

孟拱谷地是沿孟拱河兩岸谷地的總稱，其地勢狹長，南北縱長約120公里，東西橫寬10公里左右，南高江蜿蜒流經(jīng)其中。每到雨季，山地泥深過膝，平地則一片汪洋。孟拱城位于谷地水陸交通中心，有孟拱河，南英河作天然屏障，與密支那，卡盟等重鎮(zhèn)互成倚角，為軍事戰(zhàn)略要地。

日軍第十八師團殘部及新增援的第五十六師團一個聯(lián)隊全部布置在孟拱谷地，企圖憑借有利的山/地勢，阻擋駐印軍前進。

4月下旬，駐印軍新三十八師、新二十二師經(jīng)率月激戰(zhàn)、排除日軍的逐次抵抗，先后占領(lǐng)瓦康迄丁克林之線，敵學軍被迫退至英開塘一線與我軍相持。

5月3日，美軍戰(zhàn)機數(shù)十架猛烈轟炸英開塘、新二十二師部隊在戰(zhàn)車掩護下趁勢向敵包圍攻擊，次日完全占領(lǐng)英開塘。同時，新三十八師以迂回滲透的戰(zhàn)術(shù)占領(lǐng)東瓦拉，拉吉等地、又繞道奇襲，進占芒平。

日軍接連受挫后，分別退至馬拉高以北和瓦蘭及西瓦拉等地據(jù)點頑強死守，以待雨季來臨。駐印軍為不給敵人喘息之機，不顧日軍的兇猛阻擊，分道向南攻擊前進。沿公路擔任正面攻擊的新二十二師，與敵激戰(zhàn)將近1個月，前進至馬拉高地區(qū)；新三十八師也經(jīng)半月苦戰(zhàn)，占領(lǐng)瓦蘭。

5月中下旬，駐印軍新三十八師，新二十二師在戰(zhàn)車部隊和美空軍的有力支援下，沿孟拱河兩岸并進，逐次排除日軍抵抗，迫近卡盟。日軍急調(diào)第二師團主力增援，企圖在卡盟以北地區(qū)與我軍決戰(zhàn)。

這時雨季來臨，終日大雨滂沱，洪水泛濫，低洼地面積水齊腰。雙方主力劈面相迎，在卡盟附近的遍地沼澤中展開了空前慘烈的血戰(zhàn)。

戰(zhàn)斗期間，我涉水趕赴新二十二師師部，冒雨督戰(zhàn)，以激勵官兵士氣。駐印軍將士冒著敵人炮火，奮勇沖殺，使敵人窮于招架。日軍為取得戰(zhàn)場主動權(quán)，亦連續(xù)向我軍左右兩翼發(fā)動兇猛反撲，但均被擊退。

為迅速殲滅當面之敵并攻克卡盟，駐印軍總指揮部趁敵我于正面酣戰(zhàn)之際，命新三十八師、新二十二師各派出一支部隊從左右兩翼向敵側(cè)后迂回。新二十二師派出一團兵力沿沙遜山，攀絕壁、涉深澗，在密林中開辟小徑，向卡盟西北之南亞色及索卡道

地區(qū)包抄，該部經(jīng)近10日的艱苦行軍和多次激烈戰(zhàn)斗，完全截斷了卡盟西北的公路和小道，并破壞了日軍的部分通訊設施；新三十八師亦派出約一團兵力輕裝出發(fā)，在森林中開路潛行，經(jīng)大奈河、瓦刺、棠吉河、拉高等地向卡盟東南方向包抄。

該部于5月底偷渡孟拱河，奇襲卡盟以南色當之日軍，敵人措手不及，當即被殲滅數(shù)百。該部即沿公路向南北兩方攻擊；將卡盟日軍唯一的后方補給線—孟拱至卡盟的公路切斷。

日軍起初對駐印軍遷回部隊在其后方的作戰(zhàn)行動毫無提防，遭我軍襲擊后尚以為僅是少數(shù)傘兵部隊的騷擾，未引起足夠的注意。待其退路被我軍切斷后，才驚惶失措地調(diào)集重兵反撲。

擔任正面攻擊的新三十八師和新二十二師主力，趁敵慌亂和兵力分散，于6月上旬協(xié)力猛攻，一舉將正面之敵擊潰，終在6月16日攻克卡盟。敵第十八師團師團長田中僅率殘部千余人翻山遁去，這一仗我軍斃傷日軍不下5千人，僅敵人在戰(zhàn)場上遺下的尸體便有1600余具，另俘敵大尉以下官兵近百名，繳獲各種火炮30門，步槍數(shù)百支，汽車200余輛。

日軍主力與駐印軍在卡盟決戰(zhàn)期間，英軍部乘虛進襲孟拱城，不料遭敵反擊，形勢危急。新三十八師奉命火速馳援，6月18日，該師先頭部隊抵達孟拱城東北的北岸，并連夜乘橡皮筏偷渡。于20日晨猛襲日軍側(cè)背，解救了英軍的危局。

23日，新三十八師后續(xù)部隊源源開到，遂三面圍攻孟拱城。經(jīng)兩晝夜激戰(zhàn)，日軍不支潰敗，殘部泗水逃竄。駐印軍占領(lǐng)孟拱。

隨后，新三十八師一路掃蕩前進，與先期到達緬北重鎮(zhèn)的新三十師等部隊會合，孟拱谷地戰(zhàn)役勝利結(jié)束。

此后，卡盟、孟拱之間的公路，鐵路均暢行無阻，從而奠定了緬北反攻戰(zhàn)役勝利的基礎。

密枝那位于喜馬拉雅山脈南端的緬北中心地區(qū)，是緬北公路及鐵路的聯(lián)結(jié)點，戰(zhàn)略地位極為重要，日軍在此筑有堅固工事，并設重兵防守。

為奪取密枝那，中國駐印軍總指揮部曾在新一軍主力進攻孟拱谷地之初，于4月下旬派遣一支由美軍將領(lǐng)梅利爾指揮的中美聯(lián)合部隊，由胡康谷地出發(fā)、穿越懸崖峭壁，森茂密的庫芒山區(qū)，一路辟道前進、深入日軍后方。經(jīng)近1月的艱苦行軍，猶如神兵天降，突然出現(xiàn)在密枝那日軍面前，中美突擊隊乘敵人猝不及防，倉促應戰(zhàn)之機，迅速攻占了密支那機場，隨即開始攻城，一度突入市區(qū)。

可惜梅利爾在關(guān)鍵時刻指揮失誤，失去了有利戰(zhàn)機，并使部隊蒙受較大損失。此后敵我一再加強攻等，成事陷于膠著狀態(tài)。

5月23日，駐印軍總指揮史迪威、參謀長波德諾和我，率新三十師、第五十師主力和第十四師一部，空運至密枝那增援，并由我們及新三十師師長胡素、第五十師師長潘裕昆等五人組成臨時指揮部，波德諾及另一位美軍將領(lǐng)麥根接替梅利爾，相繼擔任前敵指揮。后經(jīng)十余日苦戰(zhàn)，我軍先后突破日軍部分防線，占據(jù)一些重要據(jù)點。但敵人憑借堅固工事和從林地帶頑強死守，使我攻擊部隊傷亡慘重，進展緩慢。

7月初，我再度飛赴前線視察，深覺各部膠著不動、拖延時日，決定重新調(diào)整兵力，加強火力，發(fā)動全面攻擊以期一舉克服。7月7日，我軍發(fā)動攻擊，各部在空軍和地面猛烈炮火支援下掘壕攻擊、節(jié)節(jié)前進，大部突入市區(qū)與敵激烈巷戰(zhàn)。日軍雖屢經(jīng)補充，但在我陸空協(xié)同打擊下死傷慘重，陣地亦多崩毀，被迫向城北龜縮。

至7月底，我軍已將密枝那市區(qū)占領(lǐng)大半。第五十師師長潘裕昆鑒于城北日軍工事強固，正面強攻傷亡太大，乃于8月2日晚密派輕裝敢死隊，分組潛入敵陣地后方，將日軍通訊設備全部破壞，并于次日拂曉猛襲敵指揮所，

我正面攻擊部隊趁勢發(fā)動總攻，日軍在混戰(zhàn)中被殲滅大部，其指揮官水上源藏大佐自殺，僅有殘部約800人沿江向八莫方向逃竄，我軍終于攻克了密枝那。

自此，中印間空運可徑由密枝那及附近上空往返，不必再飛越駝峰，故該役對我國后期抗戰(zhàn)貢獻殊大。

密枝那戰(zhàn)役結(jié)束后，駐印軍各部隊進行了休整。其間，駐印軍奉命編為兩個軍：新一軍（軍長孫立人，轄新三十師、新三十八師）和新六軍（軍長廖耀湘、轄新二十二師、第十四師、第五十師)，總指揮仍由史迪威擔任，并成立駐印軍副總指揮部，我就任副總指揮。

1944年10月初，印緬地區(qū)雨季剛過，駐印軍各部奉命向南繼續(xù)挺進。新一軍沿密八（莫）公路向八莫前進；新六軍經(jīng)和平向瑞古方向前進，八莫是日軍侵犯我國滇西的戰(zhàn)略基地，此地得失，關(guān)系緬北及滇西全局。

日軍于密枝那慘敗后，決心固守八莫，遂深溝高壘、層層設防，不斷加強八莫的防御工事，大小據(jù)點遍及每條街巷。10月中旬，新三十八師與日軍接觸，雙方發(fā)生激戰(zhàn)。

駐印軍汲取密枝那戰(zhàn)役的教訓，采取陸空步炮協(xié)同，戰(zhàn)車掩護，逐點殲敵的戰(zhàn)術(shù)實施攻擊，效果甚佳。攻城期間，我多次由列多坐美軍小型偵察機前往八莫上空及新三十八師師部督戰(zhàn)。見到整個八莫城在盟軍飛機和我地面強大炮兵的轟擊下大火熊熊、濃煙滾滾，日軍炮兵幾乎完全被壓制，城內(nèi)建筑大多崩毀。

新三十八師各部隊在濃密炮火支援下，由戰(zhàn)車掩護迅速跟進，迭經(jīng)激戰(zhàn)逐一清除了日軍在八莫外圍的各個據(jù)點，隨后向據(jù)守八莫核心陣地的日軍發(fā)動凌厲攻勢。

至11月15日，我軍攻克八莫，日軍指揮官原好三大佐被擊斃，守敵大部被殲。戰(zhàn)后從繳獲的敵人文件中得知，日軍原擬在八莫死守三個月，等待增援部隊到達后再轉(zhuǎn)移攻勢，然而駐印軍僅用28天，就徹底粉碎了敵人的企圖。

當新三十八師圍攻八莫之際，新三十師主力分路沿八南（坎）公路及兩側(cè)山地，向南坎進擊。該師在卡的克附近與由南坎出援八莫的大批日軍遭遇，雙方惡戰(zhàn)數(shù)日。日軍發(fā)動無數(shù)次瘋狂沖鋒，均被新三十師粉碎，最后只得丟下近兩千具尸體和許多武器裝備，倉皇向密林中潰逃。

新六軍方面，新二十二師于11月初渡過伊洛瓦底江、連克瑞古、曼大、西口、在八莫以南與新三十八師會合后，叉以一都員力渡過瑞麗江，攻占拉西及芒卡各要點、再奉命截斷騰戍、畹町公路、并集結(jié)待命。

期間，史迪威將軍奉調(diào)回國，美軍將領(lǐng)魏德邁、索爾登分剜繼任中國戰(zhàn)區(qū)參謀長和駐印軍總指揮，我仍任副總指揮。這時因國內(nèi)湘桂戰(zhàn)局吃緊，新六軍主力第十四師、新二十二師分批空運回國。原新六軍第五十師歸入新一軍建制，仍留在緬北地區(qū)作戰(zhàn)。

1945年1月，新一軍繼續(xù)向南坎進攻。為避免正面攻堅作戰(zhàn)、該軍僅以部分兵力從正面牽制敵人，另由新三十師派出兩支奇兵，于大霧中偷渡瑞麗江，分別迂回至南坎以北及西南地區(qū)，然后突然發(fā)動進攻。日軍未曾提防我軍偷襲，雖拼命掙扎，但在新一軍主力夾擊下很快被殲滅。1月15日，該軍攻克南坎。第五十師亦將瑞麗江北岸的日軍全部肅清。

為迅速打通中印公路，新三十八師奉命由南坎向東北方向的芒友進攻。1月27日，該師攻占芒友，并與衛(wèi)立煌指揮的滇西遠征軍勝利會師，中印公路乃告全線貫通。

繼而，新三十八師又揮兵南下，連克貴街、新維，并在新三十師的配合下，擊破日軍的逐次抵抗，于3月8日攻占位于滇緬公路中心的戰(zhàn)略重鎮(zhèn)臘戍。隨后，新三十八師轉(zhuǎn)而西進，與先期到達的第五十師會師于細包。3月15日，第五十師再與英軍會師于曼德勒東北之喬梅。至此，中國駐印軍反攻緬甸戰(zhàn)役勝利結(jié)束。

中國駐印軍10萬抗日將士，肩負著祖國的重托，與美英盟軍協(xié)力作戰(zhàn)，戰(zhàn)勝了極其惡劣的氣候條件和異常險峻的地理環(huán)境修筑了一條全長560余公里的公路，并鋪設了一條當時在世界上最長的輸油管道，使抗日作戰(zhàn)物資再度源源輸入中國大陸，有力地支援了全國的抗日戰(zhàn)爭。同時，中國駐印軍和滇西遠征軍，在盟軍支援下，基本全殲了日軍精銳的第十八師團、第五十六師團，重創(chuàng)日軍第二師團，第三十三師團，并殲滅日軍第四十九師團、第五十三師團各一部，前后斃傷日軍10余萬人，狠狠打擊了日軍的兇焰，牽制住了日本緬甸方面軍的預備隊，為收復緬甸及配合盟軍在太平洋戰(zhàn)場作戰(zhàn)，做出了重要貢獻。

而且，在八年抗日戰(zhàn)爭中，中國軍隊在國境線以外，與美英盟軍直接進行戰(zhàn)役上的協(xié)同作戰(zhàn)，這還是唯一的一次，并取得了最后勝利。因此，中國駐印軍反攻緬北戰(zhàn)役不僅是中國抗日戰(zhàn)爭的重要組成部分，同時，對取得全世界反法西斯戰(zhàn)爭的勝利，也起了積極的配合作用。

備注:1991年，鄭洞國逝世，享年88歲。致敬抗日名將鄭洞國將軍！