當年,寶駿510(參數(shù)丨圖片)、560的熱銷再也難實現(xiàn)了,現(xiàn)在的寶駿仿佛成為了被邊緣化的汽車品牌,在現(xiàn)在的新能源汽車市場,寶駿想要翻身真不是一件容易的事兒。
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來看下寶駿幾款車型在市場中的處境吧,目前賣得最好的車型是寶駿悅也Plus,一款小型方盒子SUV,即便是賣得最好,但是我看上個月銷量也才3422輛。除了它,其它車型感覺更沒有什么存在感了,寶駿云海EV上個月賣了1063輛;寶駿云海PHEV賣了154輛。那在今年寶駿推出了一款中大型轎車,寶駿享境,但是很遺憾,也失利了,目前看來EV版本和PHEV版本加起來的月銷量也才不到百輛。
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所以,理性來看,寶駿現(xiàn)在的市場困境似乎并沒有什么好的解決辦法,在低端市場,寶駿補能切進去,如果切進去的話,那五菱和寶駿的定位就重疊了,在中高端市場,寶駿的品牌溢價和在新能源汽車市場的關(guān)注度,遠遠沒有辦法支撐起來。
不過,寶駿這個品牌有著自己的邏輯和韌性,這不,它要和華為合作推出一款全新車型華境S了,目前這款車的申報圖已經(jīng)曝光,有著華為的參與,或許能夠讓它有翻盤的機會,大家覺得呢?
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那在產(chǎn)品方面,這款車是一款中大型6座SUV,車身長度達到了5235mm,軸距達到了3105mm,所以可以預見的是,這款車的定位不會太低,而且從設(shè)計風格上面也能看出越來越新能源化了,比如貫穿式風格的前燈組,不過下方依然是有一個進氣口的。尾部的話也是貫穿式的尾燈。
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內(nèi)飾里面的話,含華量還是很高的,將全系標配華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng) 、鴻蒙座艙HarmonySpace 5,并首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺,所以如此來看的話,確實會比較有看頭。動力上面的話是插混的動力形式,1.5T發(fā)動機+電機組成,入門版的純電續(xù)航是130公里。
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我覺得它的對手會是吉利銀河M9、零跑C16等車型,當然了,寶駿華境S畢竟是一個后來者,想要在市場中獲得認可,似乎一個比較驚喜的價格尤為重要。大家覺得,這款車多少錢起售會有機會呢?
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