領(lǐng)克10EM-P：“必須全系上四驅(qū)”

撰文 | 青竹 編輯｜周長賢

為什么沒有兩驅(qū)版？

“我們四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的油耗。”

為什么沒有兩驅(qū)？

“我們四驅(qū)的享受、兩驅(qū)的價(jià)格”。

為什么沒有兩驅(qū)？

“在性能和安全上，四驅(qū)完全高一個(gè)等級。……快是一種能力。支撐得住制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤等等都高一個(gè)等級。”

在領(lǐng)克10EM-P限時(shí)16.38萬上市后，全系四驅(qū)成為一個(gè)產(chǎn)品“爭議點(diǎn)”。領(lǐng)克覺得，有了超值又節(jié)能的四驅(qū)，怎么還惦記兩驅(qū)？

或許是因?yàn)椋|(zhì)疑者認(rèn)為如果有兩驅(qū)，還能更便宜。

但領(lǐng)克10EM-P標(biāo)配四驅(qū)的原因，領(lǐng)克高管其實(shí)已經(jīng)點(diǎn)透了。

“拉到最高”

“我們內(nèi)部也有爭議，用四驅(qū)是康（國旺）總力薦的。他認(rèn)為領(lǐng)克既然要做性能、做操控、做安全，一定要給用戶上四驅(qū)，哪怕用戶不一定覺得是剛需。”

吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示，如果從純粹銷售的角度，當(dāng)然成本越低越好，但是領(lǐng)克10EM-P有自己的定位。

“領(lǐng)克10EM-P就做旗艦、做最高配，除了電池度數(shù)不同以外，其他都拉到最高。”

聽勸，其實(shí)也聽了，上市時(shí)增加了一個(gè)智能輔助駕駛的H5版本，帶激光雷達(dá)。而按照原來的計(jì)劃，要全系標(biāo)配千里浩瀚H7方案，該版本搭載英偉達(dá)Thor高算力芯片+激光雷達(dá)。

產(chǎn)品定義的一個(gè)小細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出回歸一個(gè)吉利之后，領(lǐng)克品牌的定位思考：更聚焦于領(lǐng)克的身份。

集團(tuán)大整合后，雖然更多技術(shù)在集團(tuán)內(nèi)部復(fù)用以降本增質(zhì)，比如千里浩瀚H7方案和Thor芯片，就像小鵬未來大量車型會(huì)用上自研AI芯片一樣，但是產(chǎn)品定義和品牌區(qū)隔就尤為重要。產(chǎn)品力上要有體現(xiàn)。

此外，首款純電車Z10上交的學(xué)費(fèi)也在起作用。

“過去，我們對于新能源用戶需求的認(rèn)知還不夠精準(zhǔn)，……做新能源尤其是純電，在智能化方面一定要有越級配備。”

林杰分享了Z10帶來的教訓(xùn)，于是在打造領(lǐng)克10EM-P的時(shí)候，千里浩瀚H7、LYNK Flyme Auto 2座艙首發(fā)和四驅(qū)性能，成為重點(diǎn)進(jìn)階內(nèi)容。

“一眼領(lǐng)克”

傳統(tǒng)新勢力中，領(lǐng)克的品牌定位比較清晰，其定位和調(diào)性落在三個(gè)核心產(chǎn)品點(diǎn)上：設(shè)計(jì)、性能和安全。如前文所述，堅(jiān)持四驅(qū)，強(qiáng)化了性能和安全。設(shè)計(jì)則是影響情緒價(jià)值的“第一眼”決策點(diǎn)。

“用戶還是特別在意領(lǐng)克的那份質(zhì)感。所以把領(lǐng)克的設(shè)計(jì)DNA更好地融入到了領(lǐng)克10EM-P上。”林杰表示，真正的領(lǐng)克用戶，只喜歡原創(chuàng)設(shè)計(jì)。所以，領(lǐng)克“不做白開水式的設(shè)計(jì)”。

首先，領(lǐng)克10EM-P在設(shè)計(jì)上追求“一眼領(lǐng)克”，堅(jiān)守The Next Day第二代家族設(shè)計(jì)語言。他透露，內(nèi)部正在探討第三代設(shè)計(jì)語言。

然后，在高級感和質(zhì)感上摳細(xì)節(jié)。比如，座椅雙縫線的設(shè)計(jì)，大量真皮和高級織物的軟包設(shè)計(jì)。

“這次我們在油漆上也下了血本。”鎏光金色存在感很強(qiáng)，有兩層珠光交錯(cuò)，在光線照最亮?xí)r是金色，稍微暗一點(diǎn)變成墨綠色，再暗就是黑金色。

還打造了鋒曜運(yùn)動(dòng)套件，全新設(shè)計(jì)的前唇、側(cè)裙、動(dòng)感小尾翼，演繹品牌性能美學(xué)。

據(jù)透露，新車還將有一個(gè)運(yùn)動(dòng)版，延續(xù)了03+的內(nèi)飾風(fēng)格，采用黑黃撞色搭配，包括翻毛皮材質(zhì)應(yīng)用，為了照顧對性能有更高要求的客戶。

設(shè)計(jì)服務(wù)于定位，極氪科技副總裁、領(lǐng)克研究院院長康國旺表示，領(lǐng)克10EM-P雖然強(qiáng)化舒適性和智能化，但依舊保留運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

例如，純鋁合金前懸+增強(qiáng)版獨(dú)立后懸+采埃孚DPS轉(zhuǎn)向，配合液壓可變阻尼，經(jīng)由賽道級調(diào)校，不僅是品牌9年的技術(shù)、運(yùn)動(dòng)、性能的沉淀，更是進(jìn)入全面智能2.0時(shí)代一次關(guān)鍵性的產(chǎn)品進(jìn)階。

在品牌獨(dú)特性方面，據(jù)高管透露，賽事會(huì)繼續(xù)做，但可能要換一個(gè)賽道。

領(lǐng)克LPCC的性能車俱樂部，現(xiàn)在會(huì)員將近4萬人。除了寧波賽道，領(lǐng)克在成都賽道建了品牌的汽車運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心，比原來寧波的MEC更加科幻，幾個(gè)月后可以體驗(yàn)。

“向?qū)挷皇峭汀?/strong>

不少人以為合并后的“領(lǐng)克向?qū)挕保褪且龅蛢r(jià)車。其實(shí)不然。

“領(lǐng)克向?qū)挕保环矫媸菢O氪讓出了小型的純電細(xì)分，讓領(lǐng)克的能源形式向?qū)挘涣硪环矫妫a(chǎn)品矩陣也隨之向?qū)挕Υ耍缃褙?fù)責(zé)兩個(gè)品牌的林杰表示，各自的發(fā)展方向更加清晰。

“領(lǐng)克品牌也是面向全球的高端品牌，這個(gè)定位我們始終沒有忘記。不管經(jīng)歷了怎樣的市場起伏，我們一直在堅(jiān)持。”

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到154萬輛，平均售價(jià)已經(jīng)從2020年的16萬做到了現(xiàn)在19.45萬。而過去一些定價(jià)略高于領(lǐng)克的同價(jià)位合資品牌，價(jià)格體系已經(jīng)大幅下移。

整體來看，領(lǐng)克的EM-P智能電混系統(tǒng)具有競爭優(yōu)勢，但純電系列還需繼續(xù)打磨，擺脫與極氪的左右互搏之后，未來有望定位更清晰準(zhǔn)確。一個(gè)吉利的智駕、智艙和AI賦能，也是品牌驅(qū)動(dòng)力。

過去幾年，在品牌定位和銷量上都能保持住節(jié)奏的品牌，為數(shù)不多，領(lǐng)克是其中之一。

2025年1-8月，領(lǐng)克累計(jì)銷量208,570臺，同比增長超22.8%。8月，領(lǐng)克新能源車型的銷量占比約70%。

林杰透露，9月銷量有望突破到3萬臺，爭取在今年單月銷量突破4萬臺。

—THE END—

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