日常實用性測試橫評：自主品牌中大型車篇

如今，自主品牌在中大型車細分市場持續發力，憑借豪華配置以及新能源技術實現全面向上，逐步打破了傳統格局。在往期的《日常實用性測試》中，我們曾測試過不少中大型車，本次挑選的四款對比車型分別為嵐圖追光（參數丨圖片） L、奇瑞風云A9L光輝、領克10 EM-P、小鵬P7。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現更好。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，除嵐圖追光 L外，另外三款車型的后排全部配備了三個頭枕。其中，只有奇瑞風云A9L光輝后排的三個頭枕均支持上下調節，可惜中間頭枕尺寸較小，而內部填充偏硬，因此枕靠舒適性一般。

前排中央扶手方面，四款車型均采用軟性材料包裹，觸感舒適。嵐圖追光 L采用側開式設計，小鵬P7為上掀式設計，奇瑞風云A9L光輝和領克10 EM-P均為對開式設計。雖然扶手都不支持前后移動或角度調節，但是得益于適中的尺寸以及合理的位置，在正常坐姿下，還是能夠為駕駛員手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，嵐圖追光 L和領克10 EM-P的測試數值均達到260mm，并列第一。奇瑞風云A9L光輝排名墊底，成績為250mm。方向盤調節方面，小鵬P7的方向盤上下可調節角度達到15.8°，優于另外三款車型。其中，奇瑞風云A9L光輝僅為9.5°，并未達到同級別車型測試均值。方向盤前后可調節距離表現最好的是嵐圖追光 L和奇瑞風云A9L光輝，均為60mm。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，嵐圖追光 L整體表現最好，USB接口數量達到5個。相比之下，另外三款車型的USB接口數量均為4個。四款車型前排均配備Type-A和Type-C兩種接口類型，不過后排接口類型單一，兼容性較差。

三、車內儲物空間對比

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

車內儲物空間方面，由于四款車型均未配備眼鏡盒，因此墨鏡沒有合適的地方放置。好在其余測試物品均能找到合適的位置放置，實用性表現令人滿意。

杯架測試中，四款車型均配備4個杯架，前后排各2個，且都帶有限位器，整體表現可圈可點。

后備廂空間對比

后備廂方面，四款車型的內部造型均較為規整。其中，小鵬P7整體表現最好，其采用掀背式尾門設計，有三項數值超過了同級別車型測試均值。相比之下，嵐圖追光 L僅有一項成績達到同級別車型測試均值，尚存在優化空間。

四、車內視野測試對比

在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

實測過程中，小鵬P7在前方視野距離和內后視鏡最近視野距離測試中均表現最佳，測試成績全部達到同級別上游水平。嵐圖追光 L兩項測試成績都不好，均未能達到同級別車型測試均值。領克10 EM-P由于內后視鏡面積偏小，再加上后排中間位置固定頭枕遮擋，實測后方視野距離達到35.749m，盲區較大。

在外后視鏡視野范圍測試環節中，只有嵐圖追光 L的兩側外后視鏡采用雙曲率鏡片。測試數據方面，奇瑞風云A9L光輝表現相對較好，左側外后視鏡視野成績優于同級別車型測試均值，右測外后視鏡視野成績則與測試均值相同。相比之下，領克10 EM-P和小鵬P7的測試成績都沒有達到同級別車型測試均值，存在較大提升空間。

五、駐車輔助配置對比

駐車輔助配置方面，在前駐車雷達測試中，四款車型的最遠端距離全部優于同級別車型測試均值。其中，小鵬P7的最遠探測距離達到1.329m，雷達功率表現最好。在最近提示距離方面，奇瑞風云A9L光輝與同級別車型測試均值更為接近。

在后駐車雷達測試中，四款車型的最遠端距離依然全部優于同級別車型測試均值。其中，奇瑞風云A9L光輝的最遠探測距離表現最好，為1.514m。在最近提示距離方面，領克10 EM-P與同級別車型測試均值更加接近。

在影像輔助系統方面，四款車型均配備360度全景影像和透明底盤/540度影像，支持多角度查看，并且畸變控制合理，整體表現可圈可點，能夠大幅減少泊車時的視野盲區。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，嵐圖追光 L最小轉彎直徑測試數值為9.855m，處于同級別上游水平。另外三款車型的成績未達到同級別車型測試均值，在轉彎或掉頭時需要駕駛員提前留出余量。

總結：

綜合來看，本次參與對比的四款自主品牌中大型車，在日常實用性方面均能滿足使用需求。這幾款車型在多個維度的對比中，雖然各自展現出了不同的特點，但同時也都客觀存在一些尚需優化的空間。消費者可以根據自身日常用車習慣與實際需求，選擇更貼合自己的車型。