11.49萬起，B級(jí)空間/智艙全面，全新一代速騰L上市

成立三十多年以來，作為對(duì)中國車市影響至深的合資品牌，一汽大眾即將達(dá)成累計(jì)銷量3000萬輛的歷史性時(shí)刻，面對(duì)新時(shí)代到來所產(chǎn)生的動(dòng)蕩，一汽大眾正在不斷調(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)新的市場(chǎng)節(jié)奏。

而據(jù)《汽車商評(píng)》了解9月9日，一汽大眾旗下經(jīng)典車型再度上新，全新一代速騰（參數(shù)丨圖片）L正式上市，新車售價(jià)11.49-13.19萬。作為一臺(tái)本身就擁有430萬用戶基盤的產(chǎn)品，“速騰”歷經(jīng)了充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，也擁有充足的口碑基礎(chǔ)，對(duì)于更傾向于選擇燃油車的人來說是足夠靠譜的選擇，此次上新，一汽大眾對(duì)這款車做了充足的優(yōu)化。

充裕大空間，體驗(yàn)比肩B級(jí)車

一汽大眾作為一個(gè)懂中國人的品牌，自然了解空間對(duì)于中國人的重要性。

參數(shù)上，全新一代速騰L車身長(zhǎng)寬高分別為4812mm、1813mm、1479mm，軸距為2731mm。基于結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，整車“得房率”達(dá)到了84.5%，其中縱向乘坐空間達(dá)到1849mm，能夠與部分B級(jí)車媲美，在此基礎(chǔ)上，前后排空間能夠得到更加合理、均衡的分配，坐在后排的家人、朋友也能很好的舒展雙腿。

當(dāng)然，舒適進(jìn)階還得看配置水平。

進(jìn)入全新一代速騰L的座艙，大面積軟包帶來了親膚的觸感，座椅基于人體工程學(xué)打造，擁有充分支撐性的同時(shí)，提供了座椅加熱、座椅通風(fēng)等功能可選，和自動(dòng)空調(diào)共同帶來更舒適的溫度體驗(yàn)。視聽層面，則給安排了能夠讓座艙視野更加通透敞亮的全景天窗，行至夜晚，則有30色氛圍燈點(diǎn)綴，帶來更多的情緒價(jià)值。

而在儲(chǔ)物空間方面，新車車內(nèi)設(shè)計(jì)了21個(gè)儲(chǔ)物區(qū)，便于用戶存放隨身攜帶的物品。

智能科技到位，用車更安全輕松

無論什么類型的汽車產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者來說，智能科技都是不可或缺的。

此次全新一代速騰L搭載了一臺(tái)15英寸中控屏，屏幕分辨率達(dá)到了同級(jí)少見的2K清晰度，搭配10.25英寸儀表盤，以及W-HUD平視顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“三屏交互”，科技感到位。而獨(dú)特的電子懷擋設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多功能的集成，同時(shí)也能為駕駛席膝部騰出更多空間。

車機(jī)采用高通 8155處理器+Linux+Android雙系統(tǒng)架構(gòu)，擁有更符合用戶使用邏輯、直觀清晰的交互界面，高算力賦能帶來更迅捷的互動(dòng)響應(yīng)能力，而具體的功能上，新車搭載了融合大語言模型技術(shù)的科大訊飛語音技術(shù)，可以進(jìn)行連續(xù)對(duì)話、方言識(shí)別，加上云端 Deepseek+字節(jié)跳動(dòng)大模型的融合，還能將其當(dāng)作“移動(dòng)的百科全書”，隨時(shí)解答自己的疑問。

若是更傾向于使用手機(jī)生態(tài)，CarPlay 、CarLife、HUAWEI HiCar也能很好的打通手機(jī)與車機(jī)之間的生態(tài)鏈接。

在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，人們還希望汽車能在駕駛輔助科技方面有一定的表現(xiàn)。

此次新車搭載了針對(duì)中國路況開發(fā)的 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)——IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助。

這套駕駛輔助系統(tǒng)集成了全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前碰撞預(yù)警以及主動(dòng)剎車等功能，支持選裝高速領(lǐng)航輔助，以及對(duì)于“泊車?yán)щy戶”更友好的自動(dòng)泊車+遙控泊車等功能，此外在駕駛輔助影像板塊，新車常規(guī)搭載倒車影像，但可以選裝升級(jí)為360°全景影像。

值得一提的是，在被動(dòng)安全層面，新車整車高強(qiáng)度鋼使用比例超過了80%，其中熱成型鋼材占比達(dá)到 28%，在相同價(jià)位的產(chǎn)品中，很多只擁有60%+的高強(qiáng)度鋼使用比例，相較之下可以說全新一代速騰L充分迎合了國人對(duì)于行車安全的重視。

成熟動(dòng)力技術(shù)，動(dòng)力不錯(cuò)油耗低

一汽大眾的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)自然是毋庸置疑的。

此次全新一代速騰L搭載了一臺(tái)最大功率118kW，峰值扭矩 250N?m的1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)對(duì)日常出行工況是夠用的，并且發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變截面渦輪增壓技術(shù)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750rpm-4000rpm，可謂相當(dāng)寬泛，這既保障了整車的低扭爆發(fā)力，又讓其能夠在中后段依然保持較強(qiáng)的輸出能力。

而得益于技術(shù)的優(yōu)化，新車在WLTC工況下的百公里綜合油耗低至5.49L，在燃油車賽道可以說是擁有十分不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性水平了。

底盤方面，全新一代速騰L采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸，基于專業(yè)的深度底盤調(diào)校，帶來了更好的濾振能力，開車更穩(wěn)定舒適。

寫在最后：在全新一代速騰L所在的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者大多都是“務(wù)實(shí)派”，相較于過去，這臺(tái)經(jīng)典產(chǎn)品顯然與時(shí)俱進(jìn)的做了很多的提升，它不再只是單純的代步工具，尤其是在智能科技方面的優(yōu)化與提升，進(jìn)一步迎合了當(dāng)下的市場(chǎng)需求，再加上一汽大眾本身就歷經(jīng)多年打磨的動(dòng)力技術(shù)以及德系車穩(wěn)定的底盤，優(yōu)勢(shì)與優(yōu)勢(shì)的疊加，將讓這臺(tái)車的高人氣“歷久彌新”。