最快年底開建！南通2條跨江公路，可直達上海！

重磅利好！

S525快速化、通滬高速傳來新進展

最快今年年底就將啟動建設

屆時南通與上海的連接，更加便捷！

此外，

西站大道三期、204國道快速化、

通皋大道二期、西站大道互通

疊港快速化、龍盛大道快速化改造、

青年東路跨G15沈海高速工程、中部快速路..等

等南通市區多個重要通道紛紛爆出新進展

總投資巨大，值得期待！

1、總投資72.57億元！通滬高速公路啟東至啟隆段計劃2025年12月開工

9月8日，啟東市政府官網發布最新消息，表明備受關注的通滬高速公路啟東至啟隆段即將開建。

根據該則信息顯示，通滬高速公路啟東至啟隆段（上海至南京至合肥高速鐵路長江北支公鐵兩用大橋公路部分及接線）投資人招標工作已正式啟動。項目總投資約72.57億元，計劃2025年12月開工，建設工期3年，力爭2028年12月與北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋同步建成通車，為長三角一體化發展再添跨江交通動脈。

該項目是江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃的重點工程，全線位于南通市啟東市境內，實施里程約18.59公里，分為北接線、南接線及崇啟公鐵長江大橋合建段三部分。其中，北接線長13.78公里，南接線長1.627公里，公鐵合建段長3.183公里（不含大橋主體工程，僅對公路層附屬設施進行高速化改造）。項目起自王鮑鎮東側G40滬陜高速，向南跨越寧啟鐵路、G345等多條交通干線，經崇啟公鐵長江大橋跨江后止于啟隆鎮S525（崇啟線），并預留未來上海S7滬崇高速接入條件。

在技術標準方面，項目采用雙向六車道高速公路設計，啟東西互通以北段設計速度120公里/小時（路基寬34.5米），以南及公鐵合建段設計速度100公里/小時（路基寬33.5米）。全線設置王鮑樞紐立交1座、啟東西和啟隆互通立交2座，不設服務區，重點強化區域路網的互聯互通功能。

據南通市交通運輸局介紹，項目總投資中接線段約53.29億元，公鐵合建段公路分攤19.28億元，資本金暫按總投資的40%配置。作為經營性公路，項目將通過市場化投資模式吸引社會資本參與，建成后不僅能實現啟東與上海崇明區的快速直達，還將串聯G40滬陜高速、S525等路網，推動南通融入上海一小時都市圈，助力長三角北翼交通樞紐建設。

2、全長約21公里！通州灣疏港南快速路有了新消息

據南通市住房和城鄉建設局發布的《對市十六屆人大五次會議第0535號建議的答復（關于支持通州灣疏港南快速路建設的建議意見)》的消息——

今年，市政府將S525快速化（G328~G40滬陜高速）項目列入《2025年市本級政府投資城建交通水利計劃》前期研究項目。4月，市交通部門啟動了前期研究，研究范圍為G328至G40滬陜高速悅來互通，全長約21公里。

根據初步研究成果，目前有三種改造模式。

1.準快速路模式。擬參照平海公路快速化改造模式，主線利用既有雙向四車道改造實現快速通行，主線兩側各增加一個集散車道，實現右進右出，橫向采用主線上跨或支線上跨進行溝通，總投資約19.97億；

2.快速路模式。主線仍采用雙向四車道改造實現快速通行，主線兩側增設輔路并全線封閉、機非隔離，橫向采用主線上跨或支線上跨進行溝通，總投資約23.07億。

3.利用既有道路改造模式。利用既有道路改造，封閉中分帶，實現機動車雙向分離，設置農村公路輔路,歸并右進右出道口，總投資約9.34億元。

市交通局將結合通州灣產業運輸及群眾出行需求，進一步深化S525與樂海大道及相關路網銜接工程研究。

根據資料顯示，525省道（328國道-滬陜高速）快速化改造路線全長約21公里，起于328國道交叉口，終于滬陜高速悅來互通，525省道現狀為雙向四車道一級公路標準，設計速度80Km/h，路基寬度25.5米。

525省道（328國道-滬陜高速）快速化改造是增加通州灣核心區南向快速通道的需要，可實現通州灣與海門、南通主城區的快速聯通。

值得一提的是，2024年年底，江蘇省發改委發布《長江夾江過江通道和長江干線非交通過江通道布局規劃（2023—2035年）》，待建設項目中顯示S525臨永夾江通道規劃新增。

未來，通州灣或許可以通過快速化改造后的S525及S525臨永夾江通道，快速聯通上海，進一步促進產業、科技、文化、生態等各領域的交流，為南通高質量發展注入活力。

3、一批重大交通項目迎來新進展！南通市內，未來也將更好通！

除了與上海的連接，南通市區與如皋市、通州區的連接通道，也將加強!

近日，南通市住房和城鄉建設局發布了對《關于完善南通西站綜合樞紐規劃建設加快打通高架“斷頭路”的建議》的答復，涉及西站大道三期、204國道快速化、通皋大道二期、西站大道互通等重點項目。

一、關于推進快速通廊建設、促進組團溝通聯系

根據《南通市城市快速路規劃和重要節點可行性研究》，規劃南通主城形成“兩環七橫七縱”的城市快速路網框架，其中西站大道—通皋大道作為“兩環”中“外環”的重要組成，既是南通城區連接平潮片區及如皋的快速路，又是完善西站樞紐集疏運功能的區域通廊。2022年，西站大道（二期）通車，標志著南通西站與市區快速路網無縫銜接，有效帶動平潮片區發展。2023年，為加快市區、平潮片區、如皋互聯互通，緩解西站區域交通壓力，我市啟動了西站大道（三期）、G204-通寧大道快速路研究工作。

（一）關于西站大道（三期）前期研究。自2022年以來，我市多次召開西站大道（三期）方案對接會，目前西站大道（三期）已形成初步方案，項目擬南起港平路，接西站大道（二期）實施終點，上跨G40滬陜高速及G204后落地，北接規劃通皋大道（二期），規劃紅線寬44.6m，總長2.3公里，采用高架加地面路的形式，估算總投資16億。項目建成后，將打通平潮北向快速通廊，進一步推進市區、平潮、如皋組團融合發展。

（二）關于204國道快速化前期研究。為緩解長江路交通壓力，縮短西站片區與主城區的通行距離，我市已啟動204國道快速化改造（通寧大道-西站大道）前期研究工作。項目擬北起西站大道，南接通寧大道，規劃紅線寬50m，全長約6.7km，采用主線高架+地面輔路的改造形式，估算總投資約22億。建成后，將實現如皋、平潮與中心城區的快速聯系，同時提高南通西站的集疏運能力。目前仍在評估功能定位、技術標準、建設形式及建設規模階段。

二、關于加快通皋大道等交通項目建設

（一）關于通皋大道。為進一步強化南通西站高鐵樞紐功能，加強周邊路網與國、省干線銜接，交通層面上，我市正在著力推進通皋大道、南通西站互通等項目。其中通皋大道工程分兩期實施，其中一期工程北起海陽南路，南至丁平線，長22.3公里，2017年12月開工，2020年9月主線通車；二期工程全長約4.4km，起點位于通皋大道一期段，向東南方向延伸，連續采用橋梁跨越李平線、通揚運河、平東大道后向東南，終點距G204北預留約500m，總投資約16.23億元，目前正在進行征地搬遷等前期工作，建成后如皋至南通通行時間將縮短至30多分鐘。

（二）關于南通西站互通。該項目設置于滬陜高速公路與擬建西站大道（三期）交叉處，總投資約8.05億元。目前，項目工可已通過省交通廳審查，后續擬與G40（平潮至海門區）擴容同步推進實施。

（三）關于平潮片區交通優化。為優化平潮片區交通組織，提升西站樞紐能級，在交通投資偏緊的情況下，通州區仍加大平潮區域交通建設力度，對海五線新平路至平潮大橋段、顏港東橋、港平路進行提檔升級，并將平潮鎮農村公路循環線路打造列入區城建交通計劃，著力構建“干路成網、支路成團”的密路網，暢通內部交通“微循環”，提升平潮區域交通暢行能力。

同日，南通市住房和城鄉建設局發布了對《對市十六屆人大五次會議第0280號建議的答復（關于進一步加強南通市區至通州城區交通建設的建議)》的答復，涉及疊港快速化、龍盛大道快速化改造、青年東路跨G15沈海高速、中部快速路等多個重點項目。

一、關于推進快速通廊建設，促進組團融合發展

（一）關于疊港快速化前期研究情況。為推動主城區與通州城區更好融合發展，2021年底，我市建成江海大道東延，實現通州與主城區時空距離縮短至20分鐘，有效促進市區與通州城區融合發展。2023年，為進一步強化城市各組團聯系，市住建局啟動了疊港快速化前期研究工作，目前已形成初步研究成果。該項目擬西起現狀江海大道東延（揚子江路西側），向東延伸至疊港路，再向南至S336，規劃紅線寬60m，總長19.4公里，采用高架+地面快速化形式，估算總投資87.61億元，建成后將實現通州區-家紡城-海門區-臨空經濟區之間的快速聯系。

此外，關于市區與金沙北片區聯通，將結合通蘇嘉甬如東延伸段南通州站建設進度，適時啟動龍盛大道快速化改造前期研究工作。

二、關于打通斷頭路，暢通區域交通聯系

（一）關于青年東路前期研究情況。為優化市區中部發展軸線、改善城市空間結構，強化市區與通州組團聯系，市住建局已啟動青年東路跨G15沈海高速前期研究，已形成初步研究成果。該項目擬西起紫東路，向東延伸至345國道，規劃紅線寬62m，總長約3.3公里，估算總投資2.55億。建成后，將實現打通交通阻隔、提升跨區通行效率、促進市區與通州空間融合發展的功能。

（二）關于世紀大道東段打通前期研究情況。為完善南通快速路網“一橫”，銜接新機場等重大交通設施，我市已啟動中部快速路前期研究。根據初步研究成果，項目擬西起通盛大道，沿洪江路東延—世紀大道走行，東至海門區江海路，規劃紅線寬60m，總長約21.3km，擬采用高架+地面快速化形式，估算總投資100億（含征地搬遷）。建成后，將在江海大道與G40滬陜高速之間填補東西向快速通道的空白，有效服務市區-家紡城-空港-海門組團建設，構建新機場集疏運體系，支撐城市東部地區發展。

三、關于推進老路改造，提升交通服務水平

近年來，為服務城市更新，推動城市老路提檔升級，市住建局先后組織實施了工農路、人民路、青年路等四十余條城市主次干路提升改造，以道路品質升級助力城市有機更新。目前，城市地下管網改造是國家“兩重”政策支持方向，為搶抓政策機遇，我們已啟動了市區20條道路管網改造研究工作，后期將結合管網改造同步提升道路。關于人民東路（G345-G228段），根據市與區事權劃分，屬于通州區管轄，我們已督促區加強養護管理，確保道路通行條件良好。

四、關于完善公交體系，保障地鐵接駁有序

（一）完善公交體系。為全面貫徹實施公交優先政策，讓市民享受城市公交便捷的服務，主城區與通州城區之間開通了6條公交線路，分別為60路、80路、100路、126路、128路、275路，高峰時段班次間隔10~20分鐘，基本滿足市民跨區出行需求。

（二）優化地鐵接駁。為優化地鐵接駁，市交通部門在主城區至通州6條公交線路中設置3條銜接地鐵，其中128路銜接地鐵1號線，100路、275路銜接地鐵2號線。126路起點為南通火車站，待地鐵2號線南通火車站站開通后，將有4條公交線路銜接地鐵。現行60路80路公交線路途經校西公交停車場站，市民換乘4路、5路、36路等多條主干線，較快通達地鐵站、鐘樓廣場等客流集散地。由于銜接60路、80路最近的學田地鐵站附近無公交回轉場，且接駁車輛只能停靠1公里外的友誼橋公交停車場，后續市交通局將繼續研究此二線路與毗鄰地鐵站接駁方案，實現高效銜接，服務居民生活。

南通眾多重要通道即將啟動，屆時將能夠更便捷地鏈接南通各區及蘇州上海等地區，一起期待更好通的南通！

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