吉利把64顆衛星送上天，領克900成安全天花板：無信號也能救命！

根據官方報道，9日凌晨3時，在山東日照附近海域，捷龍三號運載火箭再次升空，與此同時再次以“一箭11星”的方式將吉利星座第5軌衛星送入到預定軌道，同時也實現了本月內的兩連發。

與以往發射的火箭不同，這次捷龍三號運載火箭表面印刷著“LYNK &CO領克”字樣，一方面是為了領克900再次造勢，而另一方面這顆衛星也承載著吉利天地一體化的夢想，正所謂航天汽車不分家，同時也標志著中國車企在智能出行領域的又一大進步。

為什么從地面到太空布局的是吉利？

其實這與當下的新能源內卷有關，一方面合資品牌的不斷發力來刺激市場，無論是價格戰也好，輿論戰也罷這些都是內卷的源頭，而另一方面自主品牌凸起，在新能源汽車領域不斷創新，而持續創新帶來的就是技術更迭，但說到底還是為了續航那點事，當續航升級到了瓶頸之后，就需要在更多的方向發力。

而吉利這次發射的 "領克 900 號" 衛星，不僅僅使吉利在軌衛星數量兩個月內增至 64 顆，在這其中其實吉利下了很大一盤棋，看似航空和汽車毫無相關的兩個行業，在吉利的柔和之下會帶來更多的可能。

哦，對了，忘了說吉利在浙江臺州吉利衛星超級工廠，這是全球首個融合汽車制造經驗的航天基地，按照生產周期來算，只需要28天就能順利生產衛星，把造車的經驗和整合能力放在了商業航天領域，制造成本大幅下降45%，這也奠定了吉利在商業航天領域的跟腳。

送入太空的衛星，對吉利的車有什么好處？

相信你們會經常在網上看到人們在無人區或者信號不佳的環境下使用支持衛星通訊的手機與家人聯系，雖然這項技術在智能手機中并不難，但在新能源汽車產業之中實現就比較難了，不僅要跨越平臺的限制，而且還要做到“車規級”，圈起來，這一點要考的。

當然，吉利都自己發射衛星了，這些技術早已全面突破

不說遠的，就在亞冬會期間，吉利車隊就利用領克900的衛星緊急呼救和精準定位的能力，在亞冬會期間實現了零事故的保障，而對于我們普通消費者而言，這種在緊急情況下能利用衛星通訊的能力去聯系救援，這份保障似乎吉利給的更足，而這次火箭發射的護航車也是領克900。

說了那么多再來聊聊領克900的核心配置方面，不然好多人還搞不清楚領克900到底是一輛什么級別的車：

在硬件方面，它搭載的是千里浩瀚 H7 系統，擁有11 個高清攝像頭 + 3 顆毫米波雷達 + 1 顆 128 線激光雷達；

芯片部分為雙 Orin-X 芯片，可達508TOPS超強算力，另外在 200 億公里真實路況數據訓練的 MLM 大模型之下，它可以做到越開越聰明；

7nm 車規級 "8295" 芯片、23.5EFLOPS 智算中心；

支持無圖無網環境下的智能輔助駕駛，在目前的智能輔助駕駛能力之中，吉利絕對是第一梯隊了。

在通訊方面：沙漠、山區等無信號區域，衛星電話讓你隨時能呼救，這一塊上面已經講了，就不多啰嗦了。

在安全方面：G-AES 連續自動避讓技術，可在 120km/h 時速，在 2-3 秒內連續避讓事故車和落石，自動避讓的能力在網上你們應該刷過視頻，知道它的含金量。

具體到價格部分，這款車價格區間在28.99-39.69 萬之間，再去結合當下的政策補貼落地要比這個低一些。

關于未來，吉利似乎要的更多

可能你們覺得吉利只是為了在更復雜的環境下保障車主的通信能力，其實不然，要記得吉利發射的衛星是自主生產的，而且吉利星座三期將會部署5676 顆通信衛星，記得是通訊衛星，手機直連衛星的成本會更低，未來在整個地球上的所有區域都將會有暢通的通信保障。

似乎就同吉利所說，真正的智能汽車不能只局限于路面，更要設想更多的領域，比如天地連接。