9月6日,上汽通用五菱和華為在柳州搞了個(gè)大動(dòng)作——雙方正式簽署了寶駿“三智”深化合作協(xié)議,宣告全面升級合作。這次不只是零部件供應(yīng),而是要在輔助駕駛、智能座艙和智能制造三個(gè)領(lǐng)域深度聯(lián)手,共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。簽約儀式上,雙方合作的首款車型寶駿華境S首次亮相,這款車定位為全新旗艦大六座SUV,顯然承載了不少期待。
![]()
寶駿華境S的“硬核”配置直接拉滿:全車標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車云IVCS,還首批搭載了華為艙內(nèi)激光視覺(Limera)技術(shù),把智能科技玩出了新花樣。安全方面,它也沒含糊,主打“智能安全、結(jié)構(gòu)安全、電池安全、材料安全、全時(shí)安全”五大理念。比如,全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0、超C-NCAP 2024版五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、神煉電池技術(shù)(已守護(hù)300萬用戶電池安全),再加上環(huán)保材質(zhì)和工藝,幾乎把安全做到了極致。 ![]()
其實(shí),這并非雙方的首次合作。早在2018年,上汽通用五菱就和華為簽過戰(zhàn)略協(xié)議,當(dāng)時(shí)新寶駿RC-6還首發(fā)了華為HiCar系統(tǒng)。但這次不同,是更深入的技術(shù)綁定。上汽通用五菱作為首個(gè)產(chǎn)銷量突破3000萬輛的中國品牌車企,在用戶規(guī)模、場景技術(shù)和智能制造上優(yōu)勢明顯;華為則是全球ICT巨頭,智能網(wǎng)聯(lián)汽車全棧技術(shù)能力被市場認(rèn)可,比如乾崑智駕系統(tǒng)裝車量已超100萬臺(tái)。
![]()
合作背后,寶駿品牌顯然被寄予厚望。作為上汽通用五菱的智能化承載品牌,寶駿近年試圖擺脫“低價(jià)”標(biāo)簽,但銷量起色不大(2024年僅4.4萬輛)。這次聯(lián)手華為,可能是寶駿的一次“破局嘗試”——用華為的高端技術(shù)背書,提升品牌溢價(jià)。而華為也在試探“技術(shù)下沉”能否帶動(dòng)銷量,畢竟五菱的供應(yīng)鏈成本控制能力(比如宏光MINI EV的3萬級定價(jià))是難得的資源。
未來,雙方還計(jì)劃在“三智”領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,把華為的智能方案和五菱自研的靈眸輔助駕駛、靈語座艙、靈犀動(dòng)力、神煉電池深度融合,同時(shí)升級智能制造體系,這或許會(huì)為廣西汽車產(chǎn)業(yè)注入新活力。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.