中德連線秋季上新，深藍(lán)汽車跑出中國速度

9月8日，深藍(lán)汽車舉行了2025年秋季新品全球發(fā)布會。本次活動不僅在國內(nèi)主會場推出多款全新車型，還通過實(shí)時(shí)連線德國慕尼黑車展，實(shí)現(xiàn)DEEPAL S05的歐洲首秀。這一跨越地理界限的發(fā)布形式，體現(xiàn)出深藍(lán)汽車正在以更自信更成熟的姿態(tài)參與全球競爭，也標(biāo)志著中國新能源汽車品牌正式進(jìn)入跨時(shí)區(qū)產(chǎn)品發(fā)布的新階段。

從產(chǎn)品布局來看，深藍(lán)此次發(fā)布涵蓋了從主流市場到高端細(xì)分市場的多款車型，顯示出其體系化產(chǎn)品定義與快速落地能力。全新深藍(lán)S07以15.69-17.39萬元的預(yù)售價(jià)切入中型SUV市場，強(qiáng)調(diào)科技平權(quán)理念，將高階智能駕駛、超長續(xù)航、豪華配置等傳統(tǒng)高端元素下沉至15萬級別市場。

同時(shí)，深藍(lán)S09超長續(xù)航超充版也在發(fā)布會上正式上市，售價(jià)為27.99-30.99萬元，深藍(lán)S09后驅(qū)Max版售價(jià)則為23.99萬元。作為家庭六座旗艦，深藍(lán)S09超長續(xù)航超充版則憑借310km純電續(xù)航、5C超充技術(shù)與華為乾崑ADS 4的升級搭載，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌在30萬級市場的產(chǎn)品話語權(quán)。值得注意的是，深藍(lán)并沒有停留在堆配置層面，而是在智能架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、芯片層級等底層技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)突破。

此外，全球首發(fā)的深藍(lán)L06尤其引人注目。該車型首次在國內(nèi)量產(chǎn)車中應(yīng)用磁流變懸架系統(tǒng)，這一技術(shù)此前多見于法拉利等高性能車型。同時(shí)，全球首搭3納米車規(guī)級芯片，顯示出深藍(lán)在供應(yīng)鏈頂端的話語權(quán)。而其采用的端到端智能駕駛算法，也與當(dāng)前特斯拉FSD技術(shù)路線保持一致。從某種意義上說，深藍(lán)L06已不僅是一款新車，更是中國品牌在高端電動技術(shù)平臺上的系統(tǒng)性回應(yīng)。

除了產(chǎn)品本身，深藍(lán)在發(fā)布會中反復(fù)強(qiáng)調(diào)新央企身份與其三大戰(zhàn)略使命，包括高質(zhì)量發(fā)展的核心支柱、科技突破的中堅(jiān)力量、全球出海的重要引擎。這一定位反映出深藍(lán)并不滿足于做一個(gè)市場追隨者，而是希望依托央企背景所帶來的資源整合能力、技術(shù)研發(fā)底氣與全球化布局優(yōu)勢，重新參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

在技術(shù)層面，深藍(lán)展示了原力超集電驅(qū)、原力智能增程等電控系統(tǒng)，這些技術(shù)提升整車效率、續(xù)航與可靠性的關(guān)鍵。與此同時(shí)，深藍(lán)還宣布與IGBT龍頭企業(yè)合作開發(fā)下一代功率半導(dǎo)體，并即將掛牌南京深藍(lán)數(shù)智工廠。從三電系統(tǒng)到芯片，再到智能制造，深藍(lán)正在構(gòu)建一個(gè)覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)閉環(huán)。

服務(wù)體系方面，深藍(lán)正在推進(jìn)終端門店形象升級和全國用戶懇談會機(jī)制，顯示出其從產(chǎn)品驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)品與用戶雙驅(qū)動的發(fā)展模式。這種改變雖不像新車發(fā)布那樣具有爆發(fā)力，卻是品牌長期健康發(fā)展的關(guān)鍵。

在國際化方面，深藍(lán)汽車表現(xiàn)出驚人的推進(jìn)速度。在短短一年半時(shí)間內(nèi)，其業(yè)務(wù)已覆蓋全球70余個(gè)國家及地區(qū)，扎根六大洲。9月起，DEEPAL S05、S07及深藍(lán)G318將在多國密集上市，體現(xiàn)出深藍(lán)在品牌出?；A(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品同步上市、服務(wù)本地化和供應(yīng)鏈前置的全面全球化模式。值得注意的是，深藍(lán)并沒有簡單地將國內(nèi)車型直接出口，而是通過DEEPAL子品牌進(jìn)行適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品再定義，顯示出其國際化思維正在不斷深化。

深藍(lán)汽車此次秋季發(fā)布會，可被視為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新競爭階段的一個(gè)標(biāo)志性事件。其發(fā)布不再局限于單一車型或技術(shù)點(diǎn)的推介，而是系統(tǒng)性地展示了從產(chǎn)品矩陣、技術(shù)架構(gòu)、服務(wù)生態(tài)到全球布局的整體戰(zhàn)略。尤其是在高端技術(shù)應(yīng)用方面，深藍(lán)展現(xiàn)出將品牌技術(shù)要素快速量產(chǎn)化和普及化的能力，體現(xiàn)出中國品牌正從配置競爭走向技術(shù)架構(gòu)競爭。

從其全球化步伐來看，深藍(lán)僅用一年半就進(jìn)入70余國市場的速度，甚至超過部分傳統(tǒng)車企十年國際化的進(jìn)程。這背后既有母公司長安汽車的資源支持，也體現(xiàn)出新一批中國電動車企在出海策略上的敏捷性和系統(tǒng)性，通過直接推出適應(yīng)全球標(biāo)準(zhǔn)的新能源產(chǎn)品，并同步建設(shè)服務(wù)體系。

深藍(lán)的新央企定位也值得關(guān)注，它既保留了央企在戰(zhàn)略布局、資源整合和長期投入方面的優(yōu)勢，又具備市場化企業(yè)應(yīng)有的敏捷機(jī)制和用戶思維。這種混合體制優(yōu)勢正在幫助深藍(lán)快速穿越技術(shù)迭代與市場擴(kuò)張的雙重周期。

值得注意的是，深藍(lán)在發(fā)布會上特別強(qiáng)調(diào)科技平權(quán)理念，即將高端技術(shù)快速普惠至主流價(jià)位產(chǎn)品。這一定位不僅有助于提升其市場占有率，更塑造了一種技術(shù)民主化的品牌形象。這與某些品牌堅(jiān)持高端化、小眾化的路徑形成鮮明對比，也代表了中國新能源車另一種可行的發(fā)展范式。

汽車網(wǎng)評：深藍(lán)汽車的秋季發(fā)布展現(xiàn)出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從單點(diǎn)創(chuàng)新走向系統(tǒng)創(chuàng)新，從國內(nèi)市場走向全球規(guī)則制定。其堅(jiān)持高端技術(shù)普及與全球化同步推進(jìn)的策略不僅重塑品牌競爭格局，更體現(xiàn)出一條以技術(shù)平等與產(chǎn)業(yè)升級為核心的新路徑。未來真正決定高度的并非一時(shí)銷量，而是定義產(chǎn)品、技術(shù)乃至市場模式的能力。深藍(lán)正在用奔跑的姿態(tài)證明中國汽車不僅可供世界選擇，更可被世界追隨。