貴州
出品｜搜狐科技
作者｜張雅婷
編輯｜楊 錦
小米汽車賣爆了，但不少小米汽車的銷售們選擇了離職。
前不久，小米交出了一份亮眼的財報，汽車等業務收入暴增233.9%，汽車交付量增長197.7%。不過，站在小米汽車產業鏈末端，負責將小米汽車直接推向市場的銷售們，似乎并沒有太多享受到小米汽車高速發展的紅利。
多位離職的小米汽車銷售告訴搜狐科技，在小米汽車的工資低于行業平均水平，大部分銷售一般在平銷期月薪只有1萬多，新車上市的爆品期才能達到2萬。有銷售表示，“在蔚來稅后每個月能賺兩萬多，而在小米只有一萬多。”
由于小米汽車銷售的薪資由底薪、提成兩部分組成，而提成的一半是在汽車交付時發放。所以和苦等新車的消費者一樣，大部分小米汽車銷售員工，也同樣被困在漫長的交付周期里。
小米官網顯示，YU7系列鎖單后交付周期在40周以上，SU7系列交付周期在34周以上。這也意味著，小米銷售們的一半提成要半年以上才能拿到，而其他新能源汽車品牌的交付周期一般在一兩周、最多一個月，甚至有的大定就可以拿到全額提成。
與此同時，不少銷售抱怨小米汽車繁重、嚴苛的KPI讓他們“不堪重負”。除了賣車訂單量有KPI，還有金融滲透率、試駕出席率、線索邀約率等多個指標，完不成就會被扣工資。
有銷售告訴搜狐科技，自己打客戶電話太多，電話卡都被封了好幾張。還有銷售告訴搜狐科技，“門店銷量墊底的銷售，每個月估計到手只有四千多元。”
這也導致了小米汽車銷售的高流動率，甚至許多銷售沒有拿到提成就已經離開了。
離職了還沒拿到提成
“沒讓客戶貸款買車，
連著三個月被扣5000元”
為什么他們離開了小米汽車？
—— 全文完。感謝您的耐心閱讀
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