上海地鐵26號線北段、西段、東段方案有變

2030年啟動建設的上海地鐵26號線，目前已基本確定將沿外環線布局，取代原計劃的中環線走向。線路總長度由原規劃的78公里延長至約100公里。

這一調整主要基于以下幾方面考量：首先，本市高校交通領域專家指出，外環線布局有助于提升整體通行效率。更為重要的是，中環以內可供開發的土地資源日趨稀缺，而外環沿線仍具備較強的發展潛力，特別是寶山腹地等區域，可為城市功能拓展提供重要支撐。

原規劃方案存在若干不合理之處。例如，為規避大場機場，北段線路過度南偏，自真如出發后與1號線交匯于上海馬戲城站，這與在建的20號線部分區段形成重疊，降低了線網布局的科學性。

根據最新規劃，26號線換乘站點設置如下（可能存在細微調整）：

北段（西向東）

7號線祁華路站、1號線共富新村站、19號線泰和路站、3號線張華浜站、21號線凌高路站、6號線港城路站、10號線基隆路站。沿蕰藻浜北側延伸至吳淞市域鐵樞紐。

西段（北向南）

自祁華路站起，連接22號線業績路站、11號線祁連山路站、14號線真新新村站、13號線祁連山南路站、2號線淞虹路站、10號線上海動物園站、9號線合川路站、12號線顧戴路站、1號線蓮花路站。其中自淞虹路站起線路開始向外環拓展。

南段（西向東）

1號線蓮花路站、15號線羅秀路站、23號線龍瑞路站、19號線與8號線凌兆新村站、6號線高青路站、24號線綠林路站、18號線與13號線蓮溪路站、11號線與16號線羅山路站、21號線康南路站。該區段大致延續原規劃方案。

東段（北向南）

10號線基隆路站、20號線新園路站、9號線顧唐路站、2號線創新中路站、21號線康南路站。線路主要沿外環線鋪設，部分區段甚至位于外環以外。

26號線作為上海重要的環線軌道交通，其布局調整不僅將顯著增強外環區域之間的交通連接，優化城市空間結構，也有助于推動外圍區域的綜合開發與功能提升。該線路的建設將進一步完善上海軌道交通網絡，支持城市多中心體系構建，并為實現更高效、可持續的城市發展提供重要基礎保障。