上海
把價格打下來了！
我還清晰的記得，十幾年前剛開始玩表那會，就看到“三大復雜功能”的說法，即陀飛輪、萬年歷和問表，都是瑞士制表“神壇”上的皇冠。那會對機械表了解的并不多，只覺得陀飛輪給人的神秘感是最強的。
萬年歷的復雜性并不直觀，雖然知道它能夠通過機械程序識別大小月以及閏年閏月，但萬年歷功能模塊往往在機芯的正面，從機芯背透很難觀察到它結構的復雜性；問表倒是一眼看上去就會覺得非常復雜，只是問表的價格對于普通人來說實在是高不可攀，身邊擁有三問表的表友也非常少，切身感受的機會并不多。陀飛輪則不同，徹底“敞開心扉”給你看個夠，復雜性一目了然，又讓人一時難以理解。它時時刻刻都是動態的，擒縱機構仿佛懸浮在機芯上方，這無疑有很強的神秘感，更別說對于立體陀飛輪、球形陀飛輪等高階的陀飛輪腕表。
表態腕表大獎2024最佳陀飛輪腕表得主——愛彼皇家橡樹概念系列陀飛輪“COMPANION”腕表，售價1855000元
羅杰杜彼中置陀飛輪腕表，售價1785000元
真力時DEFY陀飛輪天際腕表費利佩·潘通限量版，496800元
而且瑞士、德國甚至是日本品牌的陀飛輪腕表都貴的嚇人，更增加了我們對其復雜性的預判。但凡配置了陀飛輪功能，肯定在各個品牌中晉升到高奢段位，哪怕除了陀飛輪僅僅只是兩針基礎功能的表款。例如愛彼皇家橡樹基礎大三針的款式定價大約20萬，同為精鋼版本陀飛輪兩針款的定價就達到了驚人的152萬，價格差距如此之大，令人瞠目結舌。
構成鮮明對比的是，國產陀飛輪腕表款式林林總總，價格便宜的卻不是一點半點。海鷗表、上海表、北京表，普通陀飛輪腕表的價格只有一萬出頭到兩三萬塊。
貝倫斯“黑暗騎士”陀飛輪腕表，售價35800元
再看各種小眾的國產品牌，陀飛輪腕表更是比比皆是，一般價格從3000左右到五六千不等。最近，凡致還推出了一款陀飛輪腕表，標準版本的售價只要1600多，就算是升級了砝碼擺輪等配置，價格也只需要再加500塊！再一次打破了國產陀飛輪腕表的價格底線。
陀飛輪腕表的價格差已經到了匪夷所思的地步。這不禁讓人心生三個問題：第一，陀飛輪的結構真的這么復雜嗎？以至于難以制造，身價倍增；第二，國產陀飛輪價格為何這么低，它們是真正的陀飛輪嗎？第三，陀飛輪的價值到底體現在哪里？
在討論這些問題之前，先簡述下陀下輪的由來和基本原理。陀飛輪是懷表時代的創造。在18世紀未，擺輪游絲還不像現在這么輕量化和高頻，同時機械懷表多垂直放置在胸口的口袋中，長時間保持一種位置，擒縱系統中的擺輪游絲在垂直擺動的過程中，肯定會受地心引力的影響，使得擺輪游絲的重心偏離軸心，從而產生方位差，這會干擾擒縱系統最主要的物理學原理——等時效應。
說到這，就很容易理解重力對于懷表走時的影響了。于是，瑞士鐘表大師亞伯拉罕·路易·寶璣（
Abtahan-Louis Breguet）在1795年構思出了陀飛輪這種鐘表調速裝置，并將它命名為“Tourbillon”（
意為“漩渦”，源自法國數學家笛卡爾用來形容行星饒太陽公轉的名詞），并于1801年6月26日獲得了專利。他將擒縱機構放置在一個旋轉的結構中，使得擺輪游絲不停的圍繞軸心旋轉，此時受重力影響產生的方位差，會在彼時擒縱機構旋轉180°之后相互抵消。所以陀飛輪本身并不是消除誤差，只是將正負誤差之間相互抹除
如上圖所示，寶璣先生的發明，為了提高穩定性，設計了一個支架來固定陀飛輪組件的軸心。后來在1927年，德國制表大師Alferd Helwig又設計并制造了沒有固定支架的陀飛輪懷表，利用擒縱輪和支承上的齒輪來保持陀飛輪的穩定旋轉，使得陀飛輪組件像是懸浮在機芯之中，進一步提高了感官上的神秘感。這也是目前市面上最常見的陀飛輪的樣子了，有時也會被稱做“飛行陀飛輪”。
到底有支架好還是沒支架好，這個問題并不絕對。很多現代陀飛輪腕表為了體現精湛的打磨工藝，依然會使用傳統的支架設計，例如百達翡麗超級復雜5316放置在背面的陀飛輪，就是用了形狀類似蝙蝠翅膀的支架，顯得非常高級。
我國自主生產陀飛輪的時間比較晚，這一點也確實說明當年設計和生產陀飛輪還是有一定難度的。直到1996年，由許耀南領導的技術小組在北京手表廠研究所才完成了中國大陸第一只陀飛輪手表的設計與制造，許耀南也因此被譽為“中國陀飛輪之父”。比較有名的“中華靈燕”、“蝶戀花”陀飛輪腕表都是出自許老爺子之手。不僅是陀飛輪機芯，他對我國各類自主研發機芯的貢獻可謂功不可沒，比如他曾經主持研發了雙擒縱共振機芯，兩套擒縱機構能夠相互矯正誤差。
而國產陀飛輪機芯的大規模制造與普及，要更多的歸功于國產品牌“海鷗”。2005年，天津海鷗手表集團公司推出具有自主知識產權的“陀飛輪”表，不僅以“海鷗”牌推出了數量眾多的陀飛輪腕表，還大量的外供陀飛輪機芯。國內第一批國產品牌以及到現在林林總總的陀飛輪腕表，大多都是使用的是海鷗產的陀飛輪機芯。
使用海鷗無卡度同軸陀飛輪機芯的原浩瑜琺瑯腕表
后來，無論是北京表、海鷗表還是上海表等傳統國產品牌，都研發出更高階的陀飛輪機芯，比如海鷗推出立體陀飛輪腕表“奇翼陀飛輪一號”，擒縱機構能夠沿著雙軸旋轉：內軸框架為同軸陀飛輪組件，每分鐘旋轉1周，外軸框架150秒旋轉一周；內外框架旋轉軸心線相互垂直。立體陀飛輪可以說是對擺脫重力影響更加極致的設計。
陀飛輪最初被設計出來之后，難度就變成了如何生產。這么多零件又小又要非常輕（
否則將消耗大量的動能，反而影響走時精度也縮短走時長度），對于原來以手工為主的機芯制造來說確實很難。但對于現代制表工藝來說，隨著精密數控機床的快速發展，陀飛輪零件在制造上的難度一去不復返了，國內各大機芯廠都能生產出質量可靠、走時穩定的陀飛輪機芯。只是機器加工的痕跡比較明顯，難以給人非常精致的感覺。
甚至一些相對復雜的陀飛輪腕表，也只有幾千塊的售價。比如原來被看作歐米茄高級陀飛輪技術的中置陀飛輪，國產也有不錯的產品推出。華梭就在近期發布了一款“八大行星”主題的中置陀飛輪腕表，售價僅6800元，說明中置陀飛輪的批量化生產技術已經不在話下。不僅如此，表盤設計也非常有亮點，采用深藍色砂金石作為基底，模擬太陽系的宇宙環境，可謂繁星點點；然后用寶石制作立體球形行星，并鑲嵌在砂金石表盤上；寶石的選擇還根據行星的特點進行了精心篩選，比如木星采用的是虎眼石，地球采用的青金石，水星和火星則分別使用了綠松石和紅瑪瑙。中置陀飛輪居太陽位，每一分鐘旋轉一圈，如果用相對運動來說，猶如行星公轉的宇宙畫面；另外，表盤外圈還設計了12星座刻度。這么多材質的寶石巧妙的融合在一起，無論是設計感還是趣味性，這塊表都是不錯的選擇。
最近孔雀表也發布了自己的中置陀飛輪腕表第一代“黑洞”。巧的是，和華梭的那款一樣，也是宇宙主題，不過風格差異很大，整體設計是一種具有未來感的炫酷風。
售價26800元
再比如國產小品牌中國櫻花正反向飛行雙陀飛輪腕表，兩個鏤空設計的陀飛輪裝置豎向排列在8點和10點位，表盤則位于盤面左側，構成偏心設計，整個盤面布局竟然有了大牌的既視感，但售價只有5000元出頭，簡直不敢想象。
常見的陀飛輪看上去種類繁多、形態各異，技術細節也有自己的特色，但對于常規款來說，基本都可以分為兩類：同軸陀飛輪和偏心陀飛輪。它們很好區分，擺輪游絲的擺動軸心與旋轉框架的軸心一致就是同軸，否則就是偏心。用海鷗牌兩個陀飛輪作為例子，兩者很容易分辨，下圖左側為偏心陀飛輪，右側為同軸陀飛輪。
兩者的基本原理也是一致的。我們知道，擺輪游絲依據等時效應，每次振頻所需要的時間理論上是一致的，擺輪通過撥動擒縱叉周期性的抓住（
“擒”）和松開（
“縱”）擒縱輪；擒縱輪又連著的秒輪（
四輪），這就實現了調速和準確的走時。這也是為什么理論上振頻越高，走時越精準。
那么陀飛輪是如何旋轉和調速的呢？這是因為擒縱機構被安裝在了一個可旋轉的框架上。旋轉框架一般由夾板、支承等零件構成，秒輪與旋轉框架的軸心鏈接，驅動整個陀飛輪組件旋轉；原本直接對秒輪進行調速的擒縱輪，現在只需要對旋轉框架進行調速即可間接實現對秒輪的調速。擒縱輪通過連接在一個支承上的固定齒輪，并圍繞這個固定齒輪以“自己的節奏”旋轉，便實現了對自身旋轉框架的調速，進而實現準確的走時。
各類陀飛輪的基本原理都類似，我們之所以看到陀飛輪的形態各異，無非是對其中某一組件的形態或者傳動輪系進行了改變，例如把支承上的固定齒輪由外齒齒輪改成內齒齒輪并改變安裝位置等，但最常見的就是對旋轉框架的設計，以及采用傳統陀飛輪的支架設計，等等。例如芝柏的陀飛輪支架會經常設計成“一”字橋形；再如江詩丹頓的陀飛輪框架會設計成“馬耳他十字”的樣子。
當然，也不乏一些更加讓人眼前一亮的創新設計，比如卡地亞推出的“雙重神秘”陀飛輪腕表，不光擒縱機構自轉，整個陀飛輪組件還會公轉，就是將陀飛輪軸心與固定藍寶石水晶盤中心的支承齒輪連接，并動力傳輸。由于藍寶石的旋轉很難被眼睛察覺到，所以整個陀飛輪仿佛漂浮在腕表里，通過“神秘”的引力控制走時。
寫到這里，我想插播一個陀飛輪和卡羅素的區別，因為它們兩者有時很難區分。卡羅素（
Karrusel，意為旋轉的木馬），從名字來看就知道它們不是一個東西，否則它們也不會擁有完全不同的叫法。事實上，它的誕生比陀飛輪足足晚了一個世紀，于1892年由伯尼金森（
Bahne Bonniksen）發明并獲得專利，同樣是為了讓機械表的擒縱機構旋轉降低地心引力的影響。
但是它們讓擒縱機構旋轉的原理不一樣。可以說，卡羅素只是更加純粹的想要擒縱機構轉起來。如前所述，陀飛輪是利用秒輪傳輸動力進行旋轉，其旋轉框架承擔了調速功能；而卡羅素則是直接利用通過發條盒的動力旋轉，其旋轉框架本身不承擔調速功能。最初設計的卡羅素將近一個小時旋轉一周。
我用上圖寶珀的一款陀飛輪卡羅素腕表進行說明更加直觀一些。通過背面可以發現，12點位的是一個偏心陀飛輪，秒輪連著陀飛輪的軸心；6點位是卡羅素，發條盒通過輪系直接傳輸動力帶動卡羅素的旋轉框架旋轉，只不過寶珀通過一定的傳動比，讓這個卡羅素一分鐘旋轉一圈。再如雅典的奇想系列卡羅素腕表，它的整個機芯甚至盤面都在旋轉。
了解了這些，就可以回答第一個問題了。以當今精密加工的技術手段，常見的陀飛輪已經沒有那么復雜了（
當然，如果想把它某一個方向作到極致，比如驚人的薄，那還是需要很強的設計能力）。
寶格麗Octo Finissimo Ultra陀飛輪腕表，僅1.85毫米厚
身價高，一是是因為陀飛輪本身還是具有高端、復雜的市場定位，制造沒有那么復雜了，但是形象還是高高在上。二是精密加工出來的東西再好，也不能完全代替手工對陀飛輪組件的精細打磨，這種手工的價值實際上要比制造本身要值錢。三是每個重要零件的技術細節也會精益求精。比如下圖這款寶璣陀飛輪的組件，大量零件進行了鏡面拋光和倒角打磨；零件的技術細節也做向極致靠攏，如硅材料的使用，考慮風阻的內凹式砝碼擺輪，等等。
即使如此，國產陀飛輪的成本壓縮到了“令人發指”的地步。出于好奇，我也買了一塊凡致的同軸陀飛輪腕表。拿到表的那一刻，我還是被遠超預期的性價比所折服。
首先，腕表的整體設計就可圈可點。表盤呈上下兩部分，12點位之下是一個精巧的兩針盤面，藍鋼指針打磨毫無毛刺，烤藍均勻；6點位之上是碩大的陀飛輪開窗，窗口邊緣用拋光金屬包裹，提升精致感；上下藍寶石表鏡設計讓我們能看到同軸陀飛輪組件的全部，好似懸浮在這個窗口中央，不但可以看到陀飛輪組件整體的旋轉軌跡，還可以看到擒縱叉、擒縱輪的運動過程，動態視覺效果不可謂不好。
我購買的是高配款，陀飛輪旋轉框架來板的外形像個3/4餅圖，頂端有個小三角讓它更具流線型，并承擔了小秒針的作用（
一分鐘旋轉一周）；框架被漆成黑色，幾乎看不到機器加工的瑕疵；擺輪是砝碼擺輪，這比光擺要討喜很多，也顯得古典；還有一個細節我很喜歡，游絲外樁的位置被擺放的很正，盡管沒有使用無卡度結構，但是并沒有影響美感。
機芯背面夾板做了鏤空處理，而且凡致很聰明的對夾板和螺絲進行了拋光。對于大部分的夾板來說，大約20厘米的距離看過去，精致感竟然有些接近高級手工拋光的效果，這點讓我非常意外。我也只是用目鏡看，才能看到一些機器加工的痕跡。
說到這里，可以回答第二個問題了，如此便宜的國產陀飛輪確實是真正意義上的陀飛輪，它與昂貴的大牌陀飛輪，結構上并沒有本質的區別。我還借來一塊國內獨立制表人原浩瑜的一款陀飛輪腕表。機芯采用的是海鷗的無卡度同軸陀飛輪，表盤使用了微雕和微繪琺瑯藝，盡管是外購來的機芯直接使用，但是這樣的腕表集合了琺瑯和陀飛輪兩大有趣的內容，價格也只有兩萬多，買一塊戴在手上的感受是非常好的。
現在來回答第三個問題。如果單從寶璣先生設計的本意來說，陀飛輪已經毫無工具性價值了。腕表時代了，手腕會經常的變換位置，不可能讓腕表保持垂直狀態，即便是放著不戴，也基本是平放，而且擺輪已經小型化、輕量化了，本身重力的影響已經可以忽略不計了，所以說陀飛輪的實際作用已經消失殆盡。
它的價值更多的是對精巧機械結構的演繹、對極致打磨工藝的欣賞。所以如此便宜的國產陀飛輪也不是對昂貴陀飛輪的否定。陀飛輪不能脫離品牌和腕表的其他部分獨立存在，大牌陀飛輪在細節上的結構優化與設計打磨上的更高追求，所帶來的是加倍的賞心悅目是國產陀飛輪無法達到的。反過來，因為大牌陀飛輪就否定國產陀飛輪的價值也是不對的，它們用極低的價格、不打折扣的演繹了陀飛輪的機械之舞。對于想要低門檻擁有陀飛輪腕表的大部分表友來說，國產表是唯一解決方案。
對于大多數愛好機械表的人來說，體驗一下陀飛輪都是一件難以抗拒的事情，有能力買大牌那自然再好不過，但是也不要看不上國產陀飛輪腕表，它們用最大的努力，為我們提供了極高性價比的玩表體驗。用自己的錢玩自己的表，獲得玩表的樂趣才是最重要的。
Gardner
愛表，玩表，略懂表。
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