奧迪Concept C概念車亮相 設(shè)計將成為引領(lǐng)新方向的燈塔

當?shù)貢r間9月2日，奧迪在意大利米蘭發(fā)布純電動雙座跑車概念車“Concept C”（概念C）。就連名字本身，都毫無雕飾。奧迪CCO（首席創(chuàng)意官）馬西莫·弗拉斯切拉表示，追求“清晰”即去除任何冗余雕飾，是重塑設(shè)計和公司的方式。奧迪官方也表示，全新設(shè)計理念是奧迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要組成部分，標志著整個集團的全新起點。奧迪一年發(fā)布幾十款車，為什么Concept C有如此重要的意義？

“設(shè)計”價值，上升到品牌價值

汽車設(shè)計上的“極簡主義”、“做減法”似乎很簡單。但是，單純地追求“簡單”，很可能陷入表達失語、簡陋的境地。非但不美，還可能令人難以忍受。多少年來的汽車造型實踐證明，人類的審美遠非單純的“增一分太白，減一分太赤”那種單一維度尋優(yōu)的游戲。美學從來都與文化意象緊密掛鉤，而更基礎(chǔ)的推動力量則在于秉持什么樣的哲學思想。簡單說，都與人文主義有關(guān)。這也是奧迪選擇在米蘭開發(fā)布會的理由——文藝復興的思想，不僅激發(fā)了歐洲設(shè)計師的靈感，還為延續(xù)不斷的創(chuàng)新提供土壤。

如今，電動化為表征的新能源運動，知識體系擴散速度遠超傳統(tǒng)燃油車時代。當三電系統(tǒng)成為可大規(guī)模采購的貨架產(chǎn)品，整車迭代速度比以往快了2~3倍。設(shè)計上的底蘊不足，將競爭導向了堆參數(shù)和堆物料。科技提供了標準化范式，正在吞噬設(shè)計的創(chuàng)意。

此時，如奧迪這樣的老牌豪華品牌，開始重新思考品牌的科技標簽（Vorsprung durch Technik）：是否應(yīng)該更豐富、更具辨識度。“科技“的內(nèi)涵可能從機械、電氣科技，擴展到體驗科技、設(shè)計科技。設(shè)計的價值被迅速放大，上升到品牌價值的層面，突破了傳統(tǒng)意義上的“造型美學”，進而變成圍繞用戶體驗的品牌哲學與工程智慧。當然，奧迪試圖透過文化表達的方式來推動用戶的認知更新。

極簡是克制的優(yōu)雅

如何更新設(shè)計思想，奧迪設(shè)計師團隊和創(chuàng)意專家們，必須要回答兩個核心問題：如何塑造無可替代的品牌辨識度？如何讓自身就成為價值增量的源泉？“Concept C”是奧迪給出的答案。這也是這款車能扛起奧迪轉(zhuǎn)型里程碑的原因。

極簡絕非單純的減法，當前人類的視覺和心智，早已因信息過載而疲憊不堪。極簡的第一任務(wù)，就是為用戶創(chuàng)造“視覺凈土”。剔除一切不必要的裝飾、線條、接縫和搭配，追求一種雕塑感極強的整體形態(tài)。這是一種克制的優(yōu)雅，傳遞出清晰可靠、不弄玄虛的品牌性格。真正的科技，體現(xiàn)在徹底的實用性上。視覺上疏朗有致、法度森嚴。而非輕佻、奢靡或者繁復的。當然，比之更下乘的是雜亂無章。

奧迪此舉并非無根之木，而是擁有清晰的文化傳承。包豪斯學派的“形式追隨功能”，以及集大成者迪特·拉姆斯的“少，卻更好”的設(shè)計準則，都揭示了相似的理念。奧迪此前的設(shè)計，已經(jīng)有所體現(xiàn)：燈即是燈，不再是浮夸的裝飾件；線條服務(wù)于空氣動力學和結(jié)構(gòu)美感，絕不會為單純的美學意義。奧迪一代又一代設(shè)計師，都從厚重的雕塑和建筑史中汲取靈感。一切歷史都是當代史，這也意味著奧迪當前設(shè)計思想上升為一種品牌哲學，即強調(diào)真實性，反對虛假裝飾。從不追逐潮流，而是成為潮流本身。

設(shè)計，質(zhì)感與光影的極致運用

在這種思想的指導下，善于運用光影和材質(zhì)，就成了設(shè)計價值的創(chuàng)意表達。“Concept C”前臉運用了很多垂直元素，縱置窄條幅式前格柵搭配狹長大燈組，讓力量感隱藏在鈦金屬色的高亮之下的陰影里。

奧迪將金屬質(zhì)地演繹為未來世代的科技感。有人將其解讀一種“疏離”、“冷漠”。其實并非如此，鈦金色和銀白的區(qū)別就在于前者色溫更低、更溫潤，更具重量感，看上去更友好。嚴絲合縫的加工和裝配精度，同樣讓人感覺到科技的力量蘊藏其中。

光影作為新的設(shè)計語言，讓靜態(tài)展示不再“靜態(tài)”。電動車時代，前格柵消失了，“燈語”就成了品牌的“面部表情”。奧迪素有“燈廠”之名，Concept C所倡導的“清晰表達”，意味著將光視為與建筑等同的設(shè)計元素，用于勾勒輪廓、強化體塊感、營造氛圍和進行人機交互。一道精準、銳利的光線劃破黑暗，不僅提供了照明，更定義了整個車的性格輪廓。這種以光為筆的刻畫效果，需要頂尖的工程整合能力，是技術(shù)為設(shè)計賦能的完美例證，用戶得到的，是前所未有的未來交互體驗，車內(nèi)車外都有不相上下的感受。

Concept C揭示另一個簡單道理，就是整體性不容破壞。真正的藝術(shù)品，無不訴諸整體性表達，哪怕是斷臂的維納斯也不例外。比如通常大家將LiDAR放在車頂中間或者兩側(cè)突兀出來，像個“膿包”。如果完整地融入車頂線條或者放在前翼子板中，就獲得了整體感。科技本身無須炫耀，高度集成，最好渾然天成。視覺上的清朗也意味著低風阻和愉悅感。

如同當代金屬雕塑的藝術(shù)品質(zhì)，讓人聯(lián)想起理查德·塞拉——極簡主義大師的作品。兩者都透過材料的物理性、光影形態(tài)和簡單的曲線，讓人仿佛置身于肅穆而強大的力量場域。

一輛車靜態(tài)展示，尺寸也不很碩大，但就是能給人一種“金屬在流動”的感覺。其存在本身就是價值。用戶愿意擁有的，就是這種經(jīng)得起時間考驗和反復體察的藝術(shù)品。無論是不是強迫癥患者，都會對這種藝術(shù)感和科技質(zhì)感十足、精密的家伙，都有“秩序感”得到足夠釋放的身心愉悅。

設(shè)計將成為引領(lǐng)新方向的燈塔

會心一擊、一眼萬年，仿佛玄之又玄。但現(xiàn)實已經(jīng)證明了，獨特的設(shè)計，能以一己之力，塑造品牌辨識度。并以增量價值的方式，讓用戶秉持令人吃驚的忠誠。在電動化時代，消費者普遍沒有太多忠誠，因而認為這種忠誠過于“老派”，其實只是品牌競爭的維度不同。如果只考慮技術(shù)和使用價值兌現(xiàn)，那么的確如此；如果考慮心靈的愉悅、不流凡俗的品味，那么一切忠誠都有價值。

設(shè)計100%服從于功能，說來容易，如果直接這么做，很可能事與愿違，或者仍像毛坯未完工的狀態(tài)。好看的，也是強大的。人類潛意識中將兩者劃等號。這和文化背景無關(guān)，與進化和自然選擇有關(guān)，刻在DNA里。F1賽車沒有一道曲線、一個開孔是多余的。很少有人說F1賽車丑陋。奧迪將在2026年進軍F1，試圖將其“極簡主義”和“功能美學”，用馳騁的實用主義表達。而F1的空氣動力學設(shè)計、輕量化材料結(jié)構(gòu)和冷卻管理技術(shù)，不斷下放到量產(chǎn)車。這為極簡主義設(shè)計提供了無可辯駁的“性能正當性”。頂尖技術(shù)性能與顏值，一直都是一致的。

奧迪的運用基因與豪華定位，在需要展示暴烈性能的賽場上，同樣能獲得優(yōu)雅的表達。這可能是設(shè)計的魅力所在。

奧迪的轉(zhuǎn)變揭示了一個清晰的未來圖景：當軟硬件知識和供應(yīng)鏈體系迅速擴散的時候，設(shè)計成為了那個最難被復制、最需要時間積淀、最能與用戶產(chǎn)生情感共鳴的核心競爭力。

它不再僅僅是設(shè)計師的畫板，而是品牌戰(zhàn)略本身。以極簡哲學與用戶對話，通過雕塑質(zhì)感提供藝術(shù)價值，通過光影交互創(chuàng)造體驗價值，并通過像F1這樣的頂級實踐來驗證其性能價值和文化深度。

奧迪想證明，設(shè)計本身能塑造完整、自洽、令人向往的價值體系。未來的卓越產(chǎn)品，將是偉大藝術(shù)、嚴謹科學和深刻人文關(guān)懷的三位一體。在產(chǎn)品同質(zhì)化迷霧中，設(shè)計可能成為指引新方向的燈塔。

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