寶馬X1京城行情點評 20萬出頭優秀車型太多 別迷信品牌多試就好

【寫在前面：對于傳統豪華品牌來說，如何吸引更多年輕用戶到店體驗很重要，比如寶馬應該重啟“寶馬之悅”，讓更多年輕汽車消費者感受到駕馭的魅力，打價格戰，或追隨汽車電子化的潮流，老牌車企的節奏根本打不過新勢力車企……】

目前2025款寶馬X1（參數丨圖片）京城店端參考報價，sDrive由31.69萬元落到了19.64萬元，降幅12.05萬元，xDrive由34.99萬元落到了21.86萬元，降幅13.13萬元，差不多將近6折，但站在21.4萬-23.8萬含購置稅的價格來說，您看看相近價位的唐L家族、即將上市的銀河M9，無論從車內空間寬適表現，還是從功能配置豐富程度，尤其是智艙、智駕方面，甚至從動力輸出、零百加速，還有驅動系統等平順性和NVH表現來說，都算全面領先了，不杠，有杠的時候多對比試駕幾款車，可能對于很多杠友來說就算是打開了一扇新世界的大門，多試的好處是，要么品牌祛魅，要么就知道自己到底想要什么了，但對患有選擇困難綜合癥的車友來說有加重病情的可能。

我們站在19-21萬的燃油SUV細分市場，同樣存在很多產品力更強的對手，只是因為品牌不夠強勢，廣宣營銷又沒有跟上，所以市場表現平平，但試駕過后，可能您會發現各有特色，而不能說這些車型不如寶馬X1，比如上期內容中提到的探陸、昂科威PLUS、銳界，我們來看看幾款車型的四驅版。

昂科威PLUS四驅艾維亞價格落到了19.99萬元，車長和軸距較寶馬X1都略有優勢，而且這套2.0T+9AT調校水平還算不錯，起碼長時間使用后的體驗并不會像雙離合變速箱一樣，雖然零百加速不及寶馬X1，但您要考慮到昂科威PLUS整備質量要重了173kg，零百加速慢了0.4秒情理之中。

如果考慮到家庭出行，昂科威PLUS的乘坐舒適性還是有老美系車一點風范的，有機會可以試試。

探陸四驅智駕版-六座價格落到了21.98萬元，比寶馬X1貴了0.12萬元，換來的是多514mm的車長，多98mm的軸距，探陸搭載的2.0T可變壓縮比發動機起碼在內燃機技術方面，目前還算是天花板般存在，適配9擋手自一體變速箱，同樣要比雙離合變速箱更有優勢，現在還享受動力總成終身質保政策，還配備了全速自適應巡航、前橋限滑差速器、前排座椅加熱、三區空調等，尤其是乘坐舒適性，您應該不會質疑日產探陸的優勢吧。

銳界2.0T四驅七座時尚型店端參考價格落到了22.48萬元，比寶馬X1貴了0.62萬元，考慮到銳界5000mm的車長，2950mm的軸距，又多了第三排座椅，也算物有所值，同樣是2.0T+8擋自動變速箱的搭配，而且適用92號汽油，同樣裝備了全速自適應巡航、前方交通穿行預警和前方交通穿行制動、三區空調等功能，所以如果以價格衡量，只考慮產品力，同樣比雙離合變速箱的寶馬X1更合適。

如果您認為寶馬X1搭載的雙離合變速箱比大眾家的好，我建議您最好親自對比試駕，如果您試車感受不到雙離合變速箱特有的頓挫現象，那您不妨檢索一下寶馬X1變速箱相關的投訴案例，我們就只看這兩三年款的車型就行，消費者反饋的現象您總該相信吧。

我們不管全球車市新能源汽車發展到哪個階段，單就國內車市來說，您說寶馬X1這類已經沒法以產品力爭取客戶的車型，有哪家不是在國產新能源汽車的圍攻下節節敗退呢，網絡上各家豪華品牌4S店關張大吉，或者轉投新能源品牌的消息相信您也看到了，為什么，就是因為越來越多的消費者開悟了，

就算祭出寶馬X1 M35Li，40.99萬價位，加上購置稅都超過44萬了，零百加速5.6秒，干的過零百加速3.97秒的蔚來ES8帶電池的版本么？功能配置就更不用比了，更別說還有更低價位的樂道L90，零百加速4.7秒，車長5145mm，軸距3110mm，售價還不到30萬，您說說怎么比？

所以寶馬要么就這樣下去坐以待斃，要么在新能源賽道追趕國產車，或者導入更強發動機變速箱技術，重新以“寶馬之悅”打動更多消費者，除此之外，別無良策！

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