天津的車位，現在“不要錢”了！

車位“不要錢”？沒有看錯。

在激烈市場競爭下，天津的車位，很多都“免費送”了！

比如，建投譽河院福院首開送車位+中央空調；

建投奧體譽院同樣首開送車位，以及全屋智能中央空調；

創意之城·璞園122平米410萬起，送裝修送雙車位；

梅江和悅97-128平米特惠，送車位；

中交春風景里138萬起，送車位；

中交海河璽特惠房7天內簽約送車位；

中交春映海河140平米小高，限時簽約送車位；

中海長林郡137萬起，買房送車位……

此外，還有中海鏡映南開、中海凌云源境、中交融正、中海時光之鏡、綠地津瀾、愛情繽紛里、愛情花園里、遠洋潮起東方等等，都在送車位。

可以看出，不僅首開的新盤送，老盤促銷也在送。

“送車位”越來越普遍化。

包括天津金茂府首開時也送車位，中海更是各項目基本都有。

除此，還有送車位抵用券的。

比如，城投萬欣城梅園送8萬元車位抵用券；

萬科翡翠大道118平米洋房，1萬購車位……

雖然“送車位”是市場化行為，表面看是為了吸引買房人目光，刺激成交。

實則“一舉三得”，值得表揚和推崇。

1）利好買房人

原來車位是需要買房人花錢買的。剛需盤也得大幾萬，改善盤得十幾萬甚至20多萬。

而且沒有統一標準，是由開發商自主定價。

甚至有的車位都比業主的車貴。

這就導致很多人并不想買車位，找個馬路邊就能隨便，為什么還要花錢呢。

就跟我們平時網購似的，買個幾百元衣服我認，但不包郵萬萬不行。

車位“由賣變送”后，等同于變相降房價。

一般，車位的價格是房子單價的五倍左右。

按此計算，買個單價2萬的房子，送車位，相當于可以省下10萬元。

還免去了愛車的風吹日曬，以及被剮蹭、被貼條風險。

所以，大家買房時一定要注意，房價要減掉車位的價值，才是真正的房價。

再者，買車位大多是不能貸款的。

但若開發商送車位的話，即便車位價格已經折進房價，這對買房人來說也是減負的。

因為房款是可以貸款，這就相當于“貸款”買了個車位。

2）利好開發商

車位也是有成本。一個車位的建造成本大約10萬元。

但開發商都做不到百分百銷售。

像市區的高價盤，車位銷售率會高些，基本在80-90%左右。

一是因為高價盤的業主可以承擔得起，二是因為市區停車比較難。

而對于剛需、剛改盤來說，車位的銷售率就沒那么高了。一般在50-60%左右就不錯了。

也就是說，會有一半的車位賣不出去。

這也成了行業的一大痛點：馬路邊“滿滿當當”，地下車庫卻“空蕩蕩”。

純屬一種資源浪費。

而若開發商送車位，這一問題就能迎刃而解。

既提高了車位的使用率，避免車位空置、資產沉淀，又不失為一種增強競爭力的促銷手段。

可以提高性價比，也幫業主解決掉了未來停車的后顧之憂。

3）公共利益也受益

買房送車位，讓業主的車輛可以有固定的停放點。

避免了業主的無序停放、違規停車，也在一定程度減少了道路擁堵的發生。

之前住建委就曾發文，小區車位不能“只售不租”。

其實本質就是為了滿足業主停車需求，提高車位使用率。

而今，開發商“買房送車位”，也異曲同工，可以解決行業歷來的車位痛點。

一舉三得。

買房人、開發商，以及公共交通都受益。

值得大力提倡。

既然車位已成房子的標配，那么，送車位也應該成為行業的標配。

尤其是剛需剛改盤，應全面推廣。