廈漳泉“合體”：海峽西岸都市圈如何崛起？

在福建蜿蜒的海岸線上

三座城市幾乎肩并肩地依偎在一起

廈門、泉州與漳州

從廈門島的上空遠望東北

就能看到泉州的燈火

目光投往西南

就是漳州的田野

九龍江從漳州的群山里發源，滋養了泉州的平原，最后繞過廈門奔入大海，像一條天生的紐帶，把三地拴在一起。

廈門、泉州、漳州位置關系圖（圖源@天地圖）▼

走在街頭巷尾，更能體會這種深入肌理的親近。

一句“食飽未”，三地人都能心領神會；花生湯、四果湯、石花膏端上桌來，風味雖略有差異，背后的溫情與熟悉卻如出一轍；中秋的骰子聲、端午競渡的龍舟號子，這些節日的喧騰與歡愉在三地同時上演，好像他們原本就生活在同一個城市。

然而，地域的親近并不能掩蓋行政的現實。

在相當長的歷史時期里，無形的邊界像一堵沉默的墻，將這片語言相通、習俗相連的土地劃分成三個世界。

也正因如此，“廈漳泉一體化”成了近些年的熱詞，逐漸化作三地居民共同的呼聲。它關乎很多人的通勤選擇、就業的可能、孩子的教育與父母的醫療，是無數普通人具體而真實的期盼。

航拍廈漳跨海大橋，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

其實，這個念頭并不新鮮。20世紀80年代，《1985年—2000年廈門經濟社會發展戰略》就提出要建設“以廈漳泉為主體的城市群”。

此后，區域合作的倡議與探索從未間斷，只是進展起伏不定。

直到2022年國家再次點名，把廈漳泉都市圈列為重點培育對象。換句話說，這三座城市，從當年的想法，到如今的頂層設計，終于被放進了同一張藍圖。

福建泉州崇武古城（圖源@攝圖網）▼

這張藍圖并非憑空而來，歷史早已寫下過同樣的默契。泉州曾是“東方第一大港”，漳州月港在海禁年代偷偷為閩商打開過一扇窗，廈門更是鄭成功的抗清大本營與近代的通商口岸。

海潮一次次把他們卷到同一條航線上。今天，你還能在泉州西街聽見南音，在廈門鼓浪嶼望見紅磚厝，在漳州騎樓下嘗到四果湯，味道與泉州的石花膏沒有差別。歷史和生活都在提醒我們：這片土地，從來就是一體的。

經濟的互補性，在閩南三城的日常里表現得淋漓盡致。

廈門像個精明的掌柜，手里攥著金融、航運、研發和會展的鑰匙，擅長把政策、資本、人才聚攏到手中；泉州是勤勞的工匠，把晉江的鞋、石獅的布、南安的石材源源不斷加工打磨，再送向全國甚至海外市場；漳州更像一位踏實的農夫，種花、種果、養海鮮，同時為制造業提供必不可少的原材料與中間產品。

三地各自耕耘，合在一起卻像一臺精密的機器：每個齒輪都不可或缺，你中有我，我中有你。

三座城市之間的互補關系并非抽象說法，而是賬本上能算得清的實惠。廈門的研發疊加泉州的制造，再加上漳州的原材料，一條完整產業鏈的運作成本能節省近三成。

漳州港碼頭（圖源@攝圖網）▼

這種“1+1+1>3”的故事每天都在上演：廈門的電子企業把生產線搬到漳州角美，不僅節約土地成本，也緩解了島內產業園的飽和壓力；泉州的運動品牌在廈門軟件園設立設計中心，緊貼高校和科研院所，吸引創意人才參與產品開發；漳州的果蔬則通過泉州的電商平臺賣到全國各地，供應鏈縮短，周轉效率提升。

產業鏈像血脈一樣在三城之間流動，最終轉化為實實在在的經濟效益。但齒輪再密合，也有卡殼的時候。

現實也常常不盡人意：三地像對門的鄰居，見面笑得熱絡，轉身卻各過各的日子。一體化喊了多年，總差著臨門一腳的火候。究其原因，不只是口號不夠響，更是各自的發展困境直接卡住了聯動的齒輪。

“廈漳泉”一體化示意圖，請橫屏觀看（制圖@探客紀/李北平 底圖來源@天地圖）▼

廈門的特殊地位注定它總是站在C位。它是福建唯一的副省級城市，擁有計劃單列市的權限，還是中國最早的經濟特區之一。

改革開放四十多年，廈門借著“窗口”之名，吸引了無數外資，打造出較為完整的金融服務業和現代港口體系。它承辦過金磚會議，擁有對臺交流的天然優勢，能見度遠超它的體量。

航拍廈門城市風光，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

可這份光鮮背后，也暗藏“一體化”的矛盾——廈門太小了。島內面積只有157平方公里，加上全市也才1700多平方公里，比泉州、漳州都要小得多。

廈門的產業一擴張，幾乎立刻就跨到別人的地界。翔安、同安的產業園早已趨于飽和，連物流倉庫都常常外溢到漳州龍池或角美。

換句話說，廈門想往外跑，卻總被空間這根繩子勒著，它的增長必須依賴周邊，可制度和利益的藩籬又讓它伸不出手。

泉州的“萬億GDP”里則藏著另一種尷尬。2024年GDP突破1.3萬億，福建第二的體量底氣十足，可外界提起它，總繞不開“草根”“散而不強”的標簽。

泉州洛陽橋（圖源@攝圖網）▼

晉江的鞋、石獅的布、南安的石材，單個拿出來都是全國響當當的產業，卻難有一個能與“深圳華為”“杭州阿里”比肩的龍頭企業。總部經濟羸弱，讓泉州的實力像藏在深巷的老酒，懂的人覺得醇厚，不懂的人干脆忽視。

這種格局不僅影響泉州自己，也讓“一體化”缺了引領性的抓手——泉州明明是產能大戶，卻因為缺乏足夠的龍頭和平臺，難以在區域協同中發揮真正的牽引作用。

漳州的身段更像一個“隱形巨人”。它是福建的農業大市，芭樂、龍眼、芒果、荔枝、香蕉供應全國，平和蜜柚、東山鮑魚走向世界。

但它并不僅僅只有農業，古雷石化基地是國家級重大項目，未來規劃的千億級石化產業鏈足以和泉州的泉港遙相呼應。漳州開發區、角美是廈門產業外溢的承接地，大批電子、汽車、機械工廠落在這里。

漳州龍池工業區（圖源@攝圖網）▼

然而在外界眼里，它仍是“廈門的后花園、泉州的配角”，產業層級難以擺脫“低端”印象。腹地充足，卻角色模糊，身份在配角與主角之間搖擺不定，讓區域協同始終缺少一個明確的中心。

這些短板在現實生活中是具體可觸的障礙，最典型的就是交通。

紙面上，廈漳泉早已進入“一小時生活圈”，動車半小時能串聯三地，高速公路縱橫交錯。

但日常體驗卻大打折扣：泉州晉江的年輕人去廈門上班，先得開車半小時到高鐵站，再坐半小時動車，出了站還要換地鐵或公交，單程往往超過90分鐘；漳州到廈門的城際鐵路喊了十多年，卻仍停留在規劃里。

所謂“半小時生活圈”，只存在地圖上，而非生活中。交通沒真正打通，一體化自然難以跑起來。

港口同樣如此。廈門有東渡、海滄，泉州有石湖、肖厝，漳州有古雷、漳州港，三地各自為戰：你建10萬噸級，我就上15萬噸級；你給貨主免三天停泊費，我就免五天。

結果是2023年三地港口吞吐量加起來超過5億噸，卻沒能像寧波舟山、深圳那樣擰成拳頭，始終沒拿到“世界級樞紐”的名分。

一體化在這里，不是“總量不夠”，而是“合力缺席”。

廈門港口碼頭（圖源@攝圖網）▼

招商引資也陷入內耗。某家新能源企業看中閩南，廈門拋出國稅減免，泉州立刻拿出土地優惠，漳州更直接承諾“前三年水電費全免”。企業在三地間猶豫再三，等到決定的時候，長三角的工廠早已開張。大家都在搶，結果誰也沒真正吃飽——本應做大的蛋糕，被切得七零八落。

更讓普通人感受到割裂的，是公共服務的不均衡。

廈門的三甲醫院扎堆，但泉州、漳州的病人來就醫，醫保報銷比例不止低10%，掛號也更繁瑣。孩子上學同樣如此，廈門名校緊張，漳州、泉州家長只能“托關系”“找門路”。一體化如果不能讓民生同頻，再多經濟指標也難讓人真正有獲得感。

這些卡殼背后，其實是利益的博弈。廈門要守住特區優勢，泉州要穩住制造大本營，漳州希望不再只是配角。各有算盤，于是一體化常常停在口號上。

單靠自己都走不遠：廈門空間有限，泉州缺乏國際化平臺，漳州產業層級不足。要想跑得更遠，唯有把行政邊界變成接口，把各自優勢嵌合起來。

漳州東山島澳角漁港（圖源@攝圖網）▼

盡管還有不少障礙，三地的合作已經不再是空中樓閣。產業園區開始嘗試聯手打造，一些民生細節也在協調，交通互聯、產業協作、公共服務、生態治理等重點事項，已經由三地一起商量、一起推進，逐漸形成制度化、項目化的格局。

眼下，三地協商已經勾勒出一個“四圈一體”的都市圈藍圖，思路上就是用機制來統領，用項目來牽引，用成果來驅動。

這種路子沒錯，方向也對，只是目前還更多停留在局部突破，整體統籌和規模效應還沒顯現。

要真正跨出關鍵一步，就得把這些零散的點狀合作串成網，把原本的行政邊界變成銜接接口，讓各自的優勢嵌合起來，經濟、生活、產業和民生才能真正同頻共振，那才算是真正進入了一體化的新階段。

未來的一體化，不能只是掛在PPT上的漂亮口號，而是要體現在每個人的日常生活里。廈漳泉三城，就像一支交響樂隊：廈門是指揮，泉州是弦樂，漳州是打擊樂，各有分工，但只有同頻共振，才能演奏出完整的樂章。

泉州地標開元寺（圖源@攝圖網）▼

交通是樂隊的節奏器，拍子穩了，三城的合奏才能和諧。

6號線延伸至漳州角美，日均客流已超3萬人次，印證了跨市軌道的迫切需求。若R1線如期建成，晉江至廈門僅需25分鐘，角美至島內縮短至18分鐘，“一小時生活圈”才會真正落地。關鍵在于將地鐵、城際、高鐵織成體系，把通勤便利進一步轉化為產業協同與生活融合的日常，這才是一體化能否深入的根本。

那時的畫面或許是這樣的：晉江人清晨出發，半小時后已在廈門的寫字樓辦公，中午到泉州吃一碗面線糊，下午趕往漳州談生意。交通順了，生活與產業鏈的節奏才能真正快起來。

廈門、漳州、泉州位置示意圖（制圖@探客紀/李北平 底圖來源@天地圖）▼

港口，就像三種不同聲部的樂器。廈門主打國際集裝箱，泉州偏重散貨，漳州聚焦石化，各有特色。如今“三港三區”已實現通關一體化，奏出了初步合拍的節奏。

下一步，更值得思考的，是如何在航線引進、碼頭分工、港產城融合上形成更緊密的協同：把廈門的航運樞紐優勢、泉州的產業腹地、漳州的能源通道真正串聯起來，合成一個完整樂章，在全球航運版圖上打出“閩南港群”的整體品牌。

公共服務，更像樂曲中的和聲，要做到均衡。醫保結算若能無障礙銜接，漳州老人到廈門看病就像在家門口一樣安心；教育資源也可以流動，廈門名校到泉州、漳州辦分校，老師跨城輪崗，孩子不用搬家也能享受好學校。文化、旅游也能一體化：一卡在手，鼓浪嶼、清源山、火山島都能暢行無阻，讓三地真正共享同一座后花園。

廈門集美新城IOI棕櫚半島，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

生態，是樂曲的底色伴奏。九龍江的水系、廈門灣和泉州灣的海岸線，本就是一個整體，上游若受污染，下游必然受牽連。

好在，三地已經有了動作：九龍江流域建立起生態補償機制，廈門、泉州共同分擔漳州的水源保護成本；廈門還組建了專業化的海上保潔隊伍，每年投入近億元，用于船舶車輛維護、海域保障和岸灘清掃，讓海灣水色常保清澈。

接下來，生態協作還可以再多一些探索。

比如，把九龍江流域治理、廈門灣—泉州灣的紅樹林保護、近海養殖污染管控逐步納入常態化的聯動機制；再比如，考慮建立跨市的“藍碳基金”，通過碳匯交易為生態修復提供新資源；在數據層面，也可以從水質、空氣的實時共享，擴展到海洋生物監測、岸線利用等更豐富的信息。這樣一來，三地各自的努力就能更好地呼應在一起，讓這首生態的伴奏更清澈、更協調。

利益分配，則是最敏感但也最關鍵的“分譜”。如果廈門的企業工廠落在漳州，稅收能按比例分享；泉州的品牌總部設在廈門，利潤也能讓泉州分一杯羹；這樣大家都能各得其所。

廣佛同城就是現成的案例：廣州汽車產業鏈延伸到佛山，稅收共享、GDP合算，兩地一起變強。

廈門集美軟件園三期（圖源@攝圖網）▼

等到這些機制一點點推進，廈漳泉或許會逐漸被人們當作一個完整的生活圈，而不只是三座相鄰的城市。

那時，年輕人也許可以在廈門上班、泉州安家、周末到漳州放松；企業之間的分工更像接力賽，廈門做研發，泉州搞制造，漳州負責倉儲和配套，運行起來更順暢省心。

文化上，中秋博餅、端午嗦啰嗹、元宵賞燈這些習俗，慢慢可能從地方小傳統變成大家共同的節日記憶，凝聚成閩南的一張文化名片。

更大的使命，是作為兩岸交流的橋頭堡。廈漳泉與臺灣一衣帶水，語言相通、飲食相近、產業鏈齊全，自然是臺灣青年創業的最佳落腳點。

未來，高雄的商人早晨坐船到廈門，下午在泉州簽單，晚上在漳州吃鹽雞，就像串門一樣方便。經濟合作疊加文化認同，會讓“兩岸一家親”不只是口號，而是能觸摸到的現實。

廈門思明區“一國兩制”標語（圖源@探客紀/雨霏）▼

當然，這條路不會一帆風順。行政壁壘、利益分配，都需要智慧和耐心去磨合。但閩南人向來敢闖敢拼。祖輩能漂洋過海闖南洋，如今的廈漳泉人，也能跨過區劃的藩籬，走向更緊密的一體化。

一體化不是要分出誰是“老大”，而是學會在更大的棋盤上協作。唯有放下小算盤，三地才能從地理上的相鄰，走向真正的融合。

等到有一天，“我住閩南”不再只是一句地域標識，而是一種便捷、體面且充滿幸福感的生活選擇，這才是區域一體化真正意義上的實現。

出品 | 探客紀

本文創作團隊 |千城記

撰文|雨霏 編輯 |聞靜

設計 |賈恩艷 制圖 |李北平

審校 |小弘

封面及首圖來源 @攝圖網

【參考資料】

1.《福建省人民政府關于印發<廈漳泉都市圈發展規劃>的通知》福建省人民政府門戶網站2024-07-05

2.《跟著古人覓清涼|四果湯：來自閩南的甜蜜饋贈》福建總站2022-07-31

3.《2024金磚國家新工業革命伙伴關系論壇將在廈門召開》廈門網2024-09-04

4.《泉州：以“鏈式革命”鍛造全球產業鏈供應鏈中心》泉州晚報2025-07-01

5.《一家異地搬遷石化企業在漳州古雷的蝶變之路》金臺資訊2024-08-01

6.《泉州醫保在廈門看病怎么報銷》九松健康2025-07-06

7.《漳州醫保在廈門看病怎么報銷》九松健康2025-07-03

8.《一張藍圖繪到底：將廈漳泉都市圈打造成現代化都市圈典范》廈門日報2025-07-31

9.《福建日報：從“九龍分治”到“流域共生”的福建實踐》福建日報2025-06-20

●本文為原創，未經許可不得轉載和摘編，申請轉載可在文章后直接留言