華山論劍 | 對話袁小林：安全是支點，拒絕“一招制敵”的短期幻想

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

8月末的成都，氣溫比往年要低一些；剛剛開幕的成都車展，也比往年冷清了些——包括保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、英菲尼迪、捷尼賽思等在內(nèi)的豪華品牌都“缺席”了，一些合資、自主和新勢力車企也沒了身影。

在這個全世界“最卷”的市場上，傳統(tǒng)豪華品牌似乎陷入了集體迷茫：新能源轉(zhuǎn)型的陣痛，再加上中國新勢力品牌的不斷沖高，讓這些曾經(jīng)的市場主導(dǎo)者顯得有些手足無措。

但沃爾沃卻在今年發(fā)起了最強產(chǎn)品攻勢，從全新XC90、全新XC60、全新S90再到8月27日在成都全球首發(fā)并開啟預(yù)售的全新XC70等，不僅展示了其對強大的研發(fā)實力，更是其對于當(dāng)下市場和用戶深刻洞察的體現(xiàn)。

特別是全新XC70，這是沃爾沃基于SMA超級混動架構(gòu)打造的首款車型，定位豪華長續(xù)航超混SUV，插電式混合動力兩驅(qū)長續(xù)航版預(yù)售價29.99萬元起，四驅(qū)超長續(xù)航版32.99萬元起。

這個價格獲得了“滿堂彩”，也贏得了消費者的認可。數(shù)據(jù)顯示，在開啟預(yù)售后的85分鐘內(nèi)，這款車就收獲了超過5000個訂單。

這個數(shù)字雖然沒法和一些新勢力的訂單相提并論，但它為豪華品牌的新能源轉(zhuǎn)型提供了新的思路，也是沃爾沃面向新能源轉(zhuǎn)型一個全新的開始。

“全新XC70是一款極具競爭力的產(chǎn)品，它滿足了消費者對豪華品牌、專屬超混架構(gòu)等綜合需求，填補了豪華超混的市場空白，并逐步改變豪華品牌做不好新能源的認知。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受媒體采訪時如是說。

他表示，現(xiàn)在大家有個共識，在電動化、智能化的過程中，由于多種因素的共同作用，中國走在了世界前面。但沃爾沃甚至包括母公司吉利，都是立足全球化的企業(yè)，擁有強大的全球化資源整合能力。“在整合的過程中，我們明確和制定產(chǎn)品的底層邏輯，然后去找合適的伙伴，通過我們的調(diào)教、標(biāo)定和匹配能力，體系化地按沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)去實現(xiàn)產(chǎn)品的性能，在這個過程中對標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行、對數(shù)據(jù)的把握、對流程的控制、對質(zhì)量的檢驗等，始終貫穿全價值鏈，最終調(diào)校出一個符合沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”

“當(dāng)然，我們要有一個初始點，要從我們現(xiàn)有的東西出發(fā)，要從我們的品牌價值追求出發(fā)。”在袁小林看來，安全不是沃爾沃的賣點，而是支點。因此，所有的技術(shù)和功能創(chuàng)新，都要回歸到安全這個初心。

比如智能化。

發(fā)布會現(xiàn)場用類似裸眼3D的效果，展示了沃爾沃全新XC70的NOA輔助駕駛功能。其中，特意強調(diào)了其與目前新勢力品牌的區(qū)別——全新XC70搭載的大模型語義識別、三屏聯(lián)動、四音區(qū)識別、輔助駕駛可調(diào)級別控制，背后都是一個核心價值：“讓人主導(dǎo)機器，而不是反過來”，因此，從設(shè)定上，駕駛員的手和眼都不能離開。

再比如超混。

全新XC70采用的是P1+P2+P4混動構(gòu)型，這么選擇的原因源于沃爾沃的“安全哲學(xué)”。P1+P2+3DHT的結(jié)構(gòu)，能與發(fā)動機實現(xiàn)共軸布局，可以節(jié)省發(fā)動機艙內(nèi)大量的空間，為碰撞預(yù)留足夠的“潰縮空間”。在碰撞發(fā)生后，發(fā)動機、變速箱、兩組電機都可以整體實現(xiàn)下沉，從而避免對乘員艙造成入侵，實現(xiàn)安全性的提升。

發(fā)布會上還展示了在哥德堡沃爾沃安全碰撞測試中心一個非常震撼的碰撞測試——全新XC70以每小時50公里的時速，進行正面中心柱碰撞測試，模擬的是在實際行駛過程中，不小心撞上柱子或者水泥電線桿等，它避開了兩端堅硬的防撞梁，考驗的整臺車的“骨架”夠不夠堅固。

測試結(jié)果顯示，滿載一家四口假人的全新XC70以優(yōu)秀表現(xiàn)安全通過。

因此，袁小林認為，作為百年品牌，在市場波動中要始終保持定力，不聚焦單點判斷，而是從多維度布局，既要平衡市場份額與機會，也要以細節(jié)和長期價值構(gòu)建穩(wěn)定正面的品牌預(yù)期。

他說，SMA超級混動架構(gòu)并非臨時起意，而是3年前就開始研發(fā)和布局。“我們大部分人都生活在超大城市中，可能無法想象全國和全球其他地區(qū)沒有那么多好的條件，比如充電樁的密集程度、工作狀態(tài)與生活節(jié)奏的匹配度。現(xiàn)在，對于生活在大城市的人來說，充電可能不會帶來太大的困擾，但依然會有心理負擔(dān)。”

因此，這款車不僅將在中國售賣，也將以最快的速度出口包括歐洲在內(nèi)的海外市場。“沃爾沃在豪華混動市場，一定會出現(xiàn)巨大的份額增長，年底大家會看到變化。”

但他也反復(fù)重申，在一個充分競爭的市場上，其實沒什么大招可以一擊制勝。所謂大招，都是短期給人的一種幻象。市場的健康發(fā)展一定是一步步的，扎實穩(wěn)定的向前向上，當(dāng)你脫離事情的根本邏輯時，就容易出問題。

對于價格戰(zhàn)，他的態(tài)度也很明確：不能飲鴆止渴，為了達到短期目標(biāo)，喪失了企業(yè)的未來。沃爾沃的做法是實事求是。

正是基于品牌的堅守、技術(shù)的開放和包容、產(chǎn)品的推陳出新，以及管理團隊的戰(zhàn)略定力等等，讓沃爾沃在變革的當(dāng)下，沒有戰(zhàn)略性迷失和動作變形，這為其從當(dāng)下開始的新能源反攻奠定了堅實的品牌基礎(chǔ)，也讓沃爾沃在保持“品牌力”的基礎(chǔ)上，進一步提升了“產(chǎn)品力”，助推其在豪華陣營保持領(lǐng)先地位。

從這個意義上說，作為沃爾沃首款超混車型，全新XC70的到來不僅將助推銷量增長，更有著非常重要的戰(zhàn)略意義。