11號(hào)線盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)入地下空間

“今年上半年，我們完成了4號(hào)線中央商務(wù)區(qū)站兩道門洞的搭建，這兩天開始搭建11號(hào)線盾構(gòu)門洞。”地下空間一期施工總包單位中國(guó)能建葛洲壩一公司工區(qū)負(fù)責(zé)人占士軍介紹道。

近日，在江北新區(qū)地下空間一期現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十米深的地下，為迎接地鐵盾構(gòu)機(jī)到來的新門洞正式開裝。

從江北商務(wù)區(qū)站走進(jìn)地下30多米深處，這里主體結(jié)構(gòu)已完工，部分支撐梁開始拆除。基坑底部，兩道半圓形鋼環(huán)已就位，其中左側(cè)已完成第一步安裝。

“之所以是半環(huán)，是因?yàn)樯喜恐瘟荷形床鸪と丝衫弥瘟簩氕h(huán)安裝好，待拆除后再完成整道鋼環(huán)門洞安裝。”占士軍說，這里的最底層是未來地鐵11號(hào)線的穿行區(qū)域。目前11號(hào)線沿途各站點(diǎn)和區(qū)間盾構(gòu)正在加快施工，而搭設(shè)門洞，則是將地鐵盾構(gòu)機(jī)引入地下空間，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)間的貫通。

在支撐梁上，工人陳師傅正和工友們安裝吊裝滑輪，并將鋼鏈投放至鋼環(huán)所在位置。現(xiàn)場(chǎng)巨大的“風(fēng)口袋”增加地下的空氣循環(huán)，空中噴灑的水霧為施工環(huán)境帶來一絲清涼。陳師傅等人在坑底工人配合下，利用滑輪拉起數(shù)噸的鋼環(huán)，貼墻固定。而在該空間另一端，還有兩道承接11號(hào)線盾構(gòu)機(jī)的門洞也將搭建。

不遠(yuǎn)處，已經(jīng)安裝完成的地鐵4號(hào)線鋼環(huán)門洞，其軌行區(qū)走向與11號(hào)線呈十字交叉，從而讓江北商務(wù)區(qū)站成為換乘站。兩個(gè)鋼環(huán)門洞各自直徑不到7米，滿足地鐵雙向通行需要。門洞通過水泥澆筑已與墻壁融為一體，并加裝多根水泥支撐。當(dāng)巨大的盾構(gòu)機(jī)穿門洞而出時(shí)，可防止泥水從空隙流入盾構(gòu)工作井內(nèi)，也起到支撐隧道作用。

小北將持續(xù)關(guān)注地鐵11號(hào)線動(dòng)態(tài)，第一時(shí)間為大家?guī)磉M(jìn)展。

素材來源 | 南京日?qǐng)?bào)、中央商務(wù)區(qū)

編輯 | 范馨兒

發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨