順豐下沉：旺季深夜，一顆水果讓縣城打印機“冒煙”

嗅態

觀察商業榜樣，輸出榜樣觀察

作者 | 石燦

“開干！開干！”

8月9日，6點50分，貴州榕江的清晨殘存著些許涼意，但順豐的卸貨現場已經滾燙起來。貨車尾門被推開，帶出一股混合著紙板、塑料和塵埃的氣味。

響亮的呼喊聲砸向人群，散落四處的十多名快遞員迅速沿著車廂出口列為一隊。二十分鐘后，更多人加入，一條有節奏的人工傳送帶成型，貨件從車內傳遞到倉庫，掃碼聲“滴滴”地響在空氣里。

順豐榕江站點的快遞員們早早抵達站點，開始從大巴車上卸貨到倉庫里

潘榮飛隱藏在隊伍中，沒有喊號子，也沒有閑聊。貨件在他手中接過、遞出、再接過，每個動作都格外嫻熟。一個小時后，貨車清空，倉庫里，堆積的貨物像小山：智能家電、茶吧機、登機箱、智能手機……它們來自遠方，卻將在幾個小時后，進入這座縣城的廚房、客廳、臥室與電子產品營業廳。

對于身處縣城的人而言，這種貨物流轉，正在無聲地拉近他們與遠方之間的距離。

而背后，是一種被縮短的時間差。2024年，順豐的網絡在全國2813個縣級行政區同時運轉，就像一條看不見的動脈，把沿海的貨物、內陸的農產、跨境的貿易，源源不斷輸送到末端。同年，這條動脈輸送的“血液”達到2844億元的規模，凈利潤超過102億元；其中，超過700億元來自供應鏈和國際業務，376億元來自快運，經濟快遞也以272億元支撐著縣城和鄉鎮的日常。

數字看似冰冷，但在縣域，它們是熱的。2024年，包含鎮區和鄉村地區的縣鄉消費品零售額占社會消費品零售總額比重為38.8%，比上年提高0.4個百分點。正因無數個清晨的“開干”，把更多像榕江這樣的地方，接入到一條準時、穩定、可預期的生活通道里。

商業層面，這是一張幾乎不依賴外包的直營網絡，干線、分撥、派送像同一條血管，不會因外部變化而失速；人文層面，它是一臺兌現承諾的機器，不論距離多遠，只要有人在車廂里喊一聲“開干”，遠方就開始朝人們靠近。

站在這條鏈末端的，是潘榮飛和數十萬快遞員。他們是這些數字的溫度來源，也是縣城居民摸到遠方的第一雙手。

01

烈日、快件與潘榮飛的汗水

潘榮飛找到一頂安全帽給我。他坐在三輪車駕駛艙右邊，我坐在左邊。出發前，他掏出手機刷了一下順豐快遞員專屬的后臺，“要把需要派送的快遞信息看一遍，做好派送路線規劃，才能迅速把快遞送到客戶手里。”

8月9日上午9點左右，潘榮飛發動電動三輪車，我們離開順豐榕江站點，頂著烈日，繞過三個街區和一座跨江大橋，10分鐘后，抵達屬于他的負責區域。

出門前，他按照已有的習慣，把需要派送的快遞按照時間緊迫程度放置好，“時效越緊迫的件，就放在最外面，越在車廂里面的件，越不著急派送。”

五分鐘后，我們抵達第一位需要派送快遞的客戶家門口。

“喂，你好，我是順豐的啊，這里有一件你的快遞……”剛好，第一位客戶已經起床，而且在家。潘榮飛把車停在馬路邊，我們穿過一條巷子，把第一個包裹送到客戶手里。

順豐榕江站點的每一名快遞員都有自己負責的區域，潘榮飛負責的是榕江縣城老城區北部的一整片街區，主要是行政辦公、商業活動和居民生活。

公職人員早上8點開始上班，9點30分左右的時間段派送，只要打通電話，就能順利把快件送達。而居民區的情況不同，很多人在9點30分，甚至10點都還沒起床，打電話通常沒人接，會降低派送效率。

因此，潘榮飛會先派送行政辦公區和商業活動區，送完之后，再去居民區。不過，居民區也有便利之處，不少人會讓快遞員把快件放在某家超市，集中存放后他們再前來領取。

火辣辣的太陽打在潘榮飛身上，滿頭大汗

潘榮飛負責的核心街道和片區有很多3C手機電子產品店，派送這些商品時需要格外嚴謹，送達后要開箱讓客戶驗貨，確認無誤后再完成簽收。

“3C產品確實貴重，但不要怕，總有辦法。”不少快遞員害怕與3C產品營業廳的工作人員的打交道，但潘榮飛有他的技巧，在一個片區派送的次數多了，臉熟了，相互之間的信任比開箱驗貨更加珍貴。

沿街的3C電子產品店是他常去的地方。哪家的新機要放在玻璃柜臺內側，哪家的配件得交給穿藍圍裙的店長，他閉著眼都能送對。有時隔著櫥窗與店主對上眼神，一個點頭、一個手勢，就完成了無需多言的交接。

寄件訂單數量在上午10點左右突然爆發，一些快遞件距離潘榮飛較遠，他在手機和位置上難以處理，只能撥打榕江站點負責人的電話，讓其幫忙把距離較遠的訂單轉給其他快遞員，以此提高派單和收件的效率。

在日復一日的工作中，他與同事們結下了深厚的友誼。就在我們全身心投入到派件工作中時，許多寄件訂單涌進他的賬號，提示音不斷暗示著他要去接收寄件訂單。一位快遞員恰好在潘榮飛需要收取的寄件訂單附近，便幫忙把寄件取了過來，送到潘榮飛手里。

夏日逐漸穿過云層落在我們的身上，戴著安全帽的頭發已經被汗水打濕，身上的汗味兒掩蓋掉了街道上早餐店熬制的骨湯香氣。潘榮飛開著三輪車在街上來回穿梭，左手拿著快件，右手捧著手機，一刻也停不下。

上午11點，潘榮飛終于送完當天上午的所有時效快遞，也才有機會喝上一口水。最后一單送往一個依山而建的居民區，送完時，空氣里已經飄來居民做菜的飯香。他沒有停下腳步，迅速投入下一輪工作。原本的派件順序被打亂，新收到的一些快件也堆在狹小的車廂里。他得趕緊重新整理好，方便接下來派送，避免出現不必要的混亂。

臨近下午1點，我們終于在一個小區收到最后一個郵寄快件。一位女性已經用兩個娃哈哈純凈水紙殼包裝盒裝好兩箱百香果和干香小魚，“這是寄給貴陽兩位好心人的，不久前，我們遭遇水災，他們給我們寄來了救災物資，我們也要感恩回饋，寄一點榕江土特產給他們。”

潘榮飛從車里拿來空氣泡沫袋，放在包裝盒里進行填充，以免包裝盒太空，讓貨物造成擠壓。之后，用透明膠布把紙殼粘好，寫上幾個字，“輕拿輕放，勿壓”。

稱重確認運費，潘榮飛把兩箱寄件放到車廂里，我們開車返程。

歡迎觀看潘榮飛的快遞故事

02

三輪車上的責任與信任

陽光正盛，街道被曬得發白。我和潘榮飛坐在三輪車上，空氣里夾著飯菜香和沙塵熱浪。車子在老城區的街巷間穿梭，我們的對話也隨著車輪的震動展開。

榕江是貴州少有的仍在迅速發展的成長型縣城。它位于貴州東南部，面積3316平方公里，人口38.5萬，少數民族占比超八成。2020年底整縣脫貧，現為國家鄉村振興重點幫扶縣。2023年，貴州“村超”帶火當地文旅和經濟，2024年GDP達104.96億元，2025年6月遭遇特大洪水災害，目前處于恢復發展階段。

潘榮飛并非土生土長的榕江人。他老家在貴州黃平縣，早年在山西讀書時，遇見了現在的愛人，二人組建家庭有了孩子之后，十年前，他才從外面辭工去到榕江，生活工作至今。三年前，他開始在順豐榕江站點做起快遞員，從此，他的三輪車走遍榕江新老城區的每一條街巷。

在順豐“榕江—從江—丹寨”片區負責人唐素梅眼里，潘榮飛是“網點最能吃苦、最兢兢業業的小哥之一”。她告訴我，三年來，他的工作幾乎沒有出現過客戶投訴或操作差錯，“快遞員最重要的價值，就是把客戶的件安全、及時、準確無誤地送到。潘榮飛一直做得很穩。”

潘榮飛在倉庫里把屬于他派送的包裹貨物搬到他的三輪車上

最忙的時候，他一天要派送一百五六十件快遞，還要收取一百票左右的包裹。尤其是電商業務高峰期，工作強度會陡然攀升。

“帶電商那種件是最猛的。”潘榮飛笑著說。收取的貨物大致分為三類：一類是平臺直播帶貨的訂單，一類是用戶在App或小程序下的零散單，還有一類是電商退貨。

個體努力在財報中的體現是數據。2024年，順豐在電商與流通行業、通信高科技行業、汽車行業、工業制造行業的物流收入同比增長達20%及以上。其中，電商與流通行業的增長，有可能就有潘榮飛的一份貢獻。

眼下正是百香果豐收的季節，榕江的大街小巷彌漫著酸甜香氣。順豐快遞員派送的貨物里，不少是剛從果園采摘、通過快遞送往外地的新鮮百香果。成箱的果子被裝進印有“榕江黃金百香果”的硬紙盒，用膠帶封好。路邊攤、商鋪門口、居民家中，隨處可見一筐筐金黃色包裝、青黃相間的百香果擺放著，等待行人購買，13元一斤，滿滿一箱百香果就能收入70多元。

潘榮飛說，這幾天百香果的訂單量特別大，不光是外地人下單，當地人也會給親友寄上一箱，“這種季節性的貨物，我們更要注意時效和保存，耽誤了就不新鮮了。”

三輪車駛過貴州村超球場附近的街道，風把熱浪切成一股股竄進車廂。潘榮飛瞇著眼望向前方，手機響起一陣陣提示音，返程的路上，新的任務又陸續進來。

唐素梅特別提到，榕江遭遇洪水期間的那幾天，是她最受觸動的時刻。6月25日，是榕江遭遇水災后的第二天，新城區片區還能正常派送，但老城區因淤泥和交通管制，有的地方無法進入。一些快遞員去參與救災，一些則因為路堵而無法開展派件。潘榮飛上午跟著團隊去做救災工作，下午回來就自己理好貨，給客戶打電話，三輪車進不去的地方，他騎二輪車直接送，一天都在外面奔波。

順豐榕江站點快遞員在榕江遭遇洪水災害期間，參與救災

“那時候我們不算特別忙，但件在網點送不出去，壓力很大。潘榮飛從來不抱怨、不等別人幫他，他能自己解決就自己解決。”唐素梅說。

“洪水期間，把生鮮店的食物送到急需的人手上，我感覺也像是在救災，很有責任感。”潘榮飛覺得，很多人在實體店買不到的東西只能網購，而且往往是急需的，能把這些東西送到客戶手中，本身就是一種責任。

三年前剛做順豐快遞員時，他對片區和派送流程還不熟悉，難免出錯。那時，他靠向老員工請教、自己鉆研、觀察別人怎么做，逐漸熟練起來。現在，很多老客戶愿意直接打電話找他寄件，“送得多了，大家信得過你，就更愿意把重要的東西交給你。”

聊著天，三輪車已經到了站點附近。他雙眼目視前方，嚴肅地說：“這車也陪了我三年，資產掛在自己名下，愛惜著呢，壞了修起來可不便宜。”每天早上七點，他準時到站點下貨，正常半小時搞定，遇上貨多就得多耗會兒。從老城區的家到站點，騎電動車快則十分鐘，慢則一刻鐘，雷打不動。

“這三年變化可大了。”他望著榕江北部新城區新建的樓盤，“貨越來越多，新小區冒出來一片，片區也跟著擴。以前還有‘困難區域’——就是貨少得連基本工資都掙不夠的地方，現在哪還有？個個片區貨都多，我這片區沒動，同事們的片區都擴了不少。”

至于工資，他笑得爽朗：“靠提成，多勞多得，我從沒拿過基本工資，總想著多送點。”

三輪車穩穩停在站點門口，潘榮飛熄了火，下車迅速把寄件往倉庫里送。

午間時分，站點和旁邊的餐館一起熱鬧起來，新的快件正從貨車上卸下來，有人在卸貨，有人在吃飯，吃完飯的快遞員整理好自己的快件，又參與到新的派件工作中。

潘榮飛吃好午飯，火辣辣的陽光打在身上，額頭的汗珠大顆大顆地往外冒，備貨完畢，三輪車又駛向人群中間。

03

唐素梅的順豐路

唐素梅長期駐扎在榕江。我與她結識是在6月的榕江洪災期間，順豐快遞無法派件，我到站點取件，便有了聯系。7月26日，她率領60名順豐快遞員參與到“貴州村超重啟”的盛典游行方陣中，是一種肯定，也是一份榮耀。

“我蠻感動的，不僅是因為我們受邀參加重啟盛典，更是榕江能夠迅速從洪災中恢復過來。”唐素梅說，此前，順豐從其他地區派遣100多名快遞員支援榕江，榕江站點燈火通明，數萬件經手快件實現“0濕損、0遺失”。

順豐方陣在貴州村超重啟的活動中

唐素梅與順豐榕江的故事，始于2022年10月底。初到時，網點尚在一個居民小區，二十余名員工擠在不足200平方米的場地里，滿滿當當。整個榕江的快遞業務也不算景氣，業務指標很少。

到了2023年年初，她開始規劃當年的業務。作為片區負責人，她心里清楚，要為公司和網點創造價值，就得不斷開發新業務。這時，榕江的百香果進入了她的視線。

百香果的營養價值高，但在當時的貴州，知道它的人并不多。唐素梅先在網上搜了些信息做初步了解，然后，帶著榕江站點主管跑遍種植百香果的鄉鎮。五六月份，百香果已經掛果，她一邊走訪種植基地，一邊慢慢了解這個作物。一圈看下來，她發現榕江的種植面積不小，完全能開發成一個新的派送項目。

巧的是，2023年5月，貴州“村超”火了起來，一下子讓榕江出了名。借著村超的熱度，她把相關政策整合起來，向總部申請百香果相關政策并最終落地。

當初定的政策，是根據榕江客戶對價格的期待來制定的。考慮到客戶需求、產品價值和投入后的效益，最終定了6元3公斤。因為5斤裝的百香果剛好滿足消費者需求，加上包裝箱有5、6兩重，總重差不多3公斤，6元算下來每公斤2元，消費者能接受，經銷商也有利潤空間。

政策定下來后，她就帶著團隊天天跑客戶。2022年，順豐榕江百香果的業務數據僅有1340塊錢。2023年，在她的推動下，單量沖到了將近2萬單，算是打了個漂亮的翻身仗。2024年，有了之前的客戶基礎，加上榕江百香果慢慢被外界知道，她又加大了品牌推廣力度。百香果的發貨期從7月中旬持續到10月，9月中秋節前是高峰。這一年，發單量將近18萬，運費超過100萬。

現在，榕江的百香果市場已經成熟。到2025年，全縣百香果種植面積達到1.04萬畝，客戶群體涵蓋種植戶、經銷商、水果門店和微商等老客戶。即便身處災后重建階段，榕江人發展經濟的勁頭依然不減，許多農戶正忙著銷售百香果，唐素梅的更多時間用來維護老客戶，用余量時間開發新客戶。

在2024年的高峰期，榕江百香果日發貨量一度達到3000單，并催生了“榕江直發貴陽”的物流模式，不僅省去了中轉至州府凱里的環節，還降低了百香果的破損率。

記錄很快被打破。2025年8月初，日均發貨量穩定在2000單左右，到了8月11日，日均單量已經突破5000單，站點的單子打印機一直運行到深夜，打印機差點“冒煙”。快遞員看著倉庫里待發貨的訂單，既亢奮又疲憊，等到天明，百香果就會被送往省會貴陽中轉。

打印單子到深夜的快遞員們

早期拓展市場時，唐素梅遇到過許多難忘的事，其中一件與老人有關。2024年，榕江縣一個村子姓石的客戶，60多歲了，和老伴種了50多畝百香果，這可是家里的主要收入來源。當時，老人所屬鎮上有順豐合作點，合作店每天中午就得發貨到榕江縣城，可老人的百香果下午才出貨。老人自己送不過來，順豐去老人的種植基地拉的話，一天只有二三十單，成本較高，不值當。最后，唐素梅想了個辦法：讓客戶騎20分鐘三輪車到鎮上，把貨交給去縣城的中巴車師傅，師傅到了縣城北門汽車站聯系唐素梅，她再安排快遞員去取。到了今年，石姓客戶問唐素梅怎么發貨，她還是建議找中巴車合作。

類似的情況在榕江周邊還有很多。唐素梅不斷調整順豐的服務輻射范圍，努力讓更多人用上順豐快遞。

以榕江縣城旁的忠誠鎮為例，這里有上千畝的百香果種植園。2024年，為了確保服務品質，唐素梅親自驅車到農場攬收；到了2025年，隨著鄉鎮快遞網絡逐步完善，農戶們已能直接將寄件送到鎮上的順豐站點，寄遞流程變得更加便捷。

“客戶剛剛開拓，維護關系很關鍵。”唐素梅說，在服務品質和彼此信任穩定之后，她才放心讓鄉鎮一級站點獨立對接客戶。至于，重點客戶，她依舊親自跟進。

她日常在一線積累的客戶數量，與其他一線經理人一起，最終匯聚到順豐集團層面，就是活躍的250萬月結客戶和7.3億個人會員。

唐素梅的風格很難用“雷厲風行”來概括，反而透著一股對事認真、執行力極強的韌勁。和不同人打交道時，她總能靈活切換策略，游刃有余。她有一輛寶馬車，這些年早已載著她走遍榕江縣的每一個鄉鎮，只是因為總忙于工作，車屏幕提示氣壓不足的警報響了許久，她也沒顧上去修理。幾乎把所有的時間都投入到站點的運營中了。

十幾年前剛進順豐時，唐素梅還是個二十幾歲的姑娘，沒多少工作經驗，性格內向又膽怯。那時恰逢生活遭遇變故，整個人的狀態都不太好。但在順豐的這些年，她像被慢慢打磨的玉石，變得開朗又自信，還積累了一肚子實打實的工作經驗。她總記得第一次寫PPT的經歷：為了趕工熬了通宵，對著空白頁面急得哭了，邊哭邊在網上查資料、仿模板，硬著頭皮弄出初稿，又被領導打回修改了5次才最終過關。從最初的專員到客服，再到負責培訓、擔任網點主管，最后成長為片區負責人，她的每一步都踩得扎實清晰，帶著清晰的進階腳印。

2022年她來到榕江片區后，站點的變化看得見摸得著：人員規模翻了一倍，場地也完成了升級。從原來擠在居民小區的狹小空間，搬到如今的物流園區，室內面積將近200平，二樓還能兼作辦公室、物料間和培訓室，小件囤貨不成問題。

貨運大巴車停在順豐榕江站點前

坐在順豐榕江站點二樓的辦公室里，唐素梅說，她現在最關心的數據是收入。

作為管理者，得為公司創造價值，這也直接關系到一線快遞員的工資。工資高了，快遞員才有干勁，隊伍才能穩定。要提高收入，就得不斷開發新客戶、維護老客戶，對不同客戶用不同的合作模式。順豐現在會根據客戶需求搞定制服務，價格政策也靈活，還會給老客戶提供膠帶、紙箱之類的物料支持，既幫客戶省錢，又能維護好關系。

站點擴張后，管理起來也難了。團隊里的人，學歷從小學到大學都有，年齡從70后到00后，最年輕的和最年長的差了一倍。

“這就得換著法子管：對年長的，得尊重，好好講道理，不能吼；對年輕的，直接說清楚不能做什么，做錯了有啥后果，不用啰嗦；跟大學生聊晉升、職業規劃，跟學歷低的就聊收了多少件、有啥困難，得站在對方的角度說。”唐素梅已經不再是初入職場的年輕人，如今的她，每天都直面現實，帶領站點團隊向前沖。

04

果香里的時效賽跑

唐素梅開車帶我駛向榕江縣城旁的忠誠鎮。車沿榕江萬畝大壩前行，百香果藤蔓掠過車窗，映入眼簾。前方，一座農莊靜靜佇立，我們隨著負責人黃珊步入包裝間，里面空調開著，果香彌漫，果箱堆滿，包裝盒散落，角落電腦未開。這是一個滿溢鮮果氣息的空間，我們便在這兒開始了交談。

黃珊的百香果基地超過200畝，卻遭遇了嚴重災情：30多畝果樹受損，第一批的花朵損失高達70%。

“今年可能要虧本了。”她坐在辦公椅子上苦笑。

災情之外，廣西市場上低價百香果的沖擊也讓她的渠道承壓。壩區第一批果通常從7月20日開始采摘，而現在，她的銷量明顯下滑：2024年8月初已售出20萬元，2025年8月9日僅為2萬元。

即便如此，黃珊仍堅持高端路線：人工擦拭、嚴密分級，特級果與一級果分明。即使市場價跌至十幾元一斤，她家的果價依舊維持在20多元錢。在物流選擇上，她毫不猶豫地選順豐，不僅因為時效穩定，也因為客戶的信任。

“順豐說明天到就一定到，客戶收到的果子新鮮度有保障。”她還發現，只要告知順豐包郵，客戶反應積極，提到其他快遞則顧慮重重。

榕江縣某百香果產業基地的百香果

事實上，這只是順豐在榕江縣域市場拓展的一個縮影。唐素梅已經在多項助農運輸業務上取得突破。過去，順豐在榕江未涉足春茶業務，從2024年起，她啟動春茶項目，安排4.2米專車直接前往榕江縣的兩個核心產茶區，將茶葉運至貴陽龍洞堡機場，確保次日凌晨四五點就能抵達浙江安吉茶葉交易市場。春茶對時效要求極高，不同時間點價值差異顯著，專線運輸恰好滿足了這種需求。

榕江西瓜也是她重點推動的項目。2023年因包裝不成熟而擱置，到了2024年，她聯動包裝廠設計出貼合西瓜形狀的專屬包裝，讓運輸得以順利開展。今年，西瓜發貨量顯著提升，許多客戶使用該包裝寄送，且她將價格定在與百香果接近的較低水平，讓榕江西瓜更易走出當地。

連運輸難度更高的百香果苗，也被她團隊攻克，通過自主設計包裝，成功寄往貴州省內各地及福建、廣東等地。蜂蛹、樹蟲、螞蚱等此前不受理的特色農產品，現在也能通過順豐發出；榕江的斗雞和獅頭鵝客戶更是每天穩定出貨，幾乎沒有損壞或遺失。

這些助農運輸項目，讓順豐在下沉市場的網絡觸角不斷延伸，也讓農戶的收益渠道更加多元。順豐的縣域訂單量與農產品產銷周期息息相關——豐收時訂單激增，遇到災情訂單驟減。

因此，順豐加快布局縣、鄉、村三級網絡，建成10萬多個村級合作驛站，覆蓋2800多個縣區，支持200多類特色農產品上行。即便今年榕江百香果受損，順豐的客戶群卻在穩步增加。

榕江某百香果種植大戶的機械化選品設備

黃珊就是受益者之一。她算過一筆賬：以前省內用其他快遞可省3元/單，一年能省3萬元，但犧牲的是品質與體驗，最終讓銷量和收入下降。

消費者反過來會倒逼黃珊選擇更利于生鮮產品運輸的順豐快遞，因為，個別快遞公司經常把快件遺漏，她得賠錢，口碑還不好。

曾經一位北京的顧客即便自付郵費，也要選擇順豐快遞。這種行為在黃珊看來，一方面是用戶的真實需求；另一方面要提升銷售服務品質，總是讓顧客“教育”自己，會很沒有面子。

三年合作下來，她由“省內用其他快遞、省外才用順豐”，升級為“全量發順豐”。她眼里，物流不僅是運輸工具，更是品質的延伸。

但是，天有不測風云，農業生產要靠天吃飯。從7月20日上市至8月9日，她的百香果基地發貨量僅幾百單，遠低于去年的三四千單。

我們坐在辦公室兼打包間，吃著百香果聊著天，說到動情之處，她舉起手來，在空氣中揮舞。這是一位身經百戰的地方企業家。只是，她更擔心那些與她一起種植百香果的農戶，他們從她這里拿果苗種植，而她要負責回收采購所有的百香果。

“今年壓力挺大的。”黃珊說。

06

財報中的“榕江”

縣城并不是落后鏈條的末端，它是數字商業網絡的入口，榕江縣順豐站點每天處理數千個包裹。寄件人可能是果農、飯店老板、也可能是一對做手工米粉的小夫妻。收件人分布在上海、廣州、東莞、成都、北京、義烏、重慶等地，部分是貴州外出務工的人，大部分是因為貴州旅游興起買單的顧客。

拼多多、抖音電商、淘寶是派件和寄件的主要來源。旺季時有西瓜、百香果、茶葉，淡季則是筍干、草藥、山茶油。幾乎每天都有本地人拎著干貨走進站點，問“這個能寄不”，工作人員說可以，拿出泡沫箱、氣柱袋，一邊打包一邊貼單。派件員在邊上裝貨，準備出發去城里派件。一輛電動車能跑四五十公里，包裹裝在車后，騎手戴著頭盔，微信語音一路響個不停。

遍布全國的順豐站點有上萬個。順豐把它們叫作“末端網絡”或“末端渠道”，極少出現在媒體里，也很少有自動化設備。靠人抬、肩扛、手搬，一票票發貨。

順豐把業務分成兩大塊，一塊是速運物流，一塊是供應鏈和國際業務。日常寄快遞的時效件、經濟件，還有快運、冷運、醫藥配送和同城配送，都屬于速運物流這一塊。縣里的站點就是這些業務落地的基礎。特別是在時效件和經濟件上，縣域站點負責把包裹收上來、送下去，既要快，也要穩，讓快遞在縣里也跑得起來、送得到。

順豐2024年財報顯示，經濟件業務收入達到272.5億元，同比增長8.8%。全年速運業務總量為133.3億票，比上一年增長了11.3%；但每票收入從2023年的16.06元降到了15.52元，下降了3.4%。票更多了，錢卻沒多賺。這是典型的“多做點，賺得少”的模式。

順豐控股2024年主要財務指標數據

貴價的時效件增長放緩，進一步拉動業務量的，是像榕江這樣縣城站點里的一單米粉、一袋香菇、一箱百香果。順豐一邊提升派送速度和服務能力，一邊用更劃算的價格，接住這些來自村鎮的訂單，把快遞送進田地、作坊和家庭。件數越做越多，覆蓋范圍越來越廣，單票價格下降的背后，是快遞結構在變，不是服務質量在降。

同一份財報中，快運收入376.4億元，同比增長6.9%。冷運業務收入96.4億元，增長10.4%。但在榕江，冷鏈寄件成本高，用得起的客戶不多。靠天吃飯的農戶一天能寄出幾十箱草莓就算不錯。雖然這部分上不了集團的盈虧表，但能影響一家果園的全年收入。有人寄樣品去北京，有人寄熟食給在外地讀書的孩子。包裹小、頻次高，但需求是真實的。

順豐的網絡正在往村里鋪。過去一年，全國發展了10萬多個村級共配驛站，縣級覆蓋率98.9%、鎮級95.1%、村級96.8%。公司用自營網點、鄉鎮代理、合作驛站等多種模式接住農村末端。在榕江，站點就是這個網絡的觸點。他們把村里的貨集中到縣，再轉運出去，減少中轉、避免壓損。老年人來寄快遞，也能坐在店里喝口水，等人幫忙操作。

順豐在縣城“最后一公里”的服務看起來沒那么快，卻夠穩夠貼心。有人上門寄件，有人送貨進村，有人記得老客戶的特殊要求。這些服務在財報上看不出，但用戶記得住。也正是這些細致的努力，讓順豐連續多年在全國快遞服務滿意度中排名第一。

在一二線城市，人們追求效率；而在縣城，順豐撐起的是一種穩定。

2024年，順豐自由現金流222.9億元，靠的是高效的干線運輸和規模化的票量。但撐起這套系統的，是像榕江這樣的微小站點。這些包裹單價低、人工多、利潤薄，但每天都有人來寄、有人等收。這張網一開始是為了掙一單單的錢，后來，它慢慢成了維持生活秩序的一部分。

在貴州區域，順豐成立志愿服務隊，把物流網絡和日常關懷結合起來。站點的“小哥”們不僅送快遞，還開展“四隨”行動——隨時、隨地、隨需、隨行，幫助客戶解決各種需求。有老人搬不動東西，他們順手幫一把；有農戶趕著裝車發貨，他們就先放下手里的單，過去幫忙。站點還推出“順手拿”業務：下樓買東西、取外賣、代取快遞，1.9元起送到家，替忙碌的上班族、寶媽、獨居老人省下時間和力氣。

這些服務在財報里不顯眼，卻讓縣城的生活便利了許多，也讓快遞站成了居民信賴的地方。

通常，越是下沉的市場，擴張速度往往越慢。故而，縣域電商不靠奇跡發展，靠的是穩定、持久、有韌性的物流基礎。貨出得去，資金周轉起來，人才會回來。店能開，人就不走。

順豐物流網在榕江不只是一組數字，它更是真實的日常，人們用快遞寄去百香果，寄回生活；也在一個又一個網格分撥中，看見命運的流動軌跡。

這就是現代中國的模樣，一半在腳下，一半在路上。

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