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      越南又想要三頭下注弄高鐵!中國(guó)只負(fù)責(zé)邊界口岸,其他自己想辦法

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      對(duì)于越南這種國(guó)家,感覺(jué)跟印度一個(gè)樣,就是一個(gè)大貔貅。只是只知道光里頭劃拉東西,但是舍不得往外掏。

      譬如說(shuō)高鐵這件事,但凡有老撾一半的誠(chéng)意和決心,估計(jì)這件事就是辦成了。

      現(xiàn)在又是搞三頭下注,蘇林去訪問(wèn)韓國(guó),提出要修高鐵。希望獲得韓國(guó)幫助,用南北高鐵吸引人。這話之前給中國(guó)和日本也是說(shuō)過(guò),都是聽(tīng)膩了。



      是不是這三個(gè)國(guó)家都是傻子,能夠被你忽悠。

      越南希望以高鐵項(xiàng)目為跳板,通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和人才培養(yǎng)發(fā)展本國(guó)高端制造業(yè),甚至未來(lái)出口高鐵技術(shù)創(chuàng)匯。

      想要給自己培養(yǎng)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,是不是當(dāng)人家傻。況且高鐵技術(shù)都是別的國(guó)家費(fèi)盡心思,花費(fèi)多大力氣搞出來(lái)的,就是這么平白給你,你以為你是哪個(gè)呀!

      越南終究沒(méi)有老撾有誠(chéng)意

      舍不得孩子套不住狼,越南這十多年沒(méi)有弄成高鐵,真的一點(diǎn)不冤枉。修建高鐵都都是知道是大活,沒(méi)有付出不可能獲得心儀的高鐵。

      老撾當(dāng)初修高鐵時(shí)候,就是能夠拿出多少資金就拿出多少,誠(chéng)意給的足足的,讓中國(guó)看到了老撾決心。

      事實(shí)證明了這次就是雙贏,老撾借此成為陸聯(lián)國(guó),內(nèi)陸國(guó)竟然成為最大優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是柬埔寨、泰國(guó)還有越南,都是要借道他們家高鐵去中國(guó)出口貨物。

      看到越南真是恨得要死,畢竟當(dāng)初咱們中國(guó)計(jì)劃在東南亞修建第一條高鐵,就是越南。奈何人家非要四處作妖,讓日本幫忙修建高鐵,活生生錯(cuò)過(guò)大好機(jī)會(huì)。

      折騰十年左右,現(xiàn)在高鐵愣是沒(méi)有搞成,現(xiàn)在又是想要中國(guó)來(lái)了!

      不過(guò)小編感覺(jué)他們家高鐵還是弄不成,不光資金、技術(shù)問(wèn)題。

      越南的南北高鐵計(jì)劃總計(jì)將投入670億美元,總長(zhǎng)度1541公里,兩端分別設(shè)在首都河內(nèi)與胡志明市,中間連接20個(gè)省市。



      已經(jīng)超出越南國(guó)力范圍,需要?jiǎng)e的國(guó)家?guī)椭V皇菬o(wú)論是日本,還是中國(guó),都是在越南承包過(guò)程中吃過(guò)大虧,根本不樂(lè)意接盤(pán)。

      中企在越南河內(nèi)地鐵項(xiàng)目曾因合作糾紛受挫,越南要求“中方墊資+技術(shù)轉(zhuǎn)讓”的模式被認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高,我們根本不會(huì)接盤(pán)。

      我們最多把邊界高鐵給弄好,其他你自己想辦法吧!

      估計(jì)就是老街—河內(nèi)—海防、河內(nèi)—諒山、河內(nèi)—芒街等鐵路線路,已經(jīng)是我們極限。

      三頭下注注定一場(chǎng)空

      找別的國(guó)家?guī)兔Γy度就是政治。他心態(tài)有問(wèn)題,作為我們以前的一個(gè)藩屬國(guó),想要完全承包給我們心有不甘;兩頭討好,最終是都不好!

      還有南海,雖然越南沒(méi)有像菲律賓表現(xiàn)那么積極,但是填海造島一點(diǎn)沒(méi)有落下。而且越南這邊早在2022年就在教科書(shū)上,大做文章,把南海寫(xiě)進(jìn)去。

      當(dāng)然肯定寫(xiě)的是自己的,這點(diǎn)必須防備,往后



      這回又弄三頭下注,最后誰(shuí)都不樂(lè)意給。

      蘇林前幾天去韓國(guó)訪問(wèn),不就是這件事,如果韓國(guó)幫忙給越南修建高鐵,我們是求之不得。

      現(xiàn)在越南游走于中國(guó)、日本和韓國(guó)之間,就想一個(gè)工地上弄了3個(gè)包工頭,關(guān)鍵是三個(gè)人還不和睦。

      他想要讓這三個(gè)人競(jìng)爭(zhēng),搞不好這三個(gè)人都是撂挑子,誰(shuí)愛(ài)干誰(shuí)干。



      當(dāng)初那些國(guó)家愿意對(duì)中國(guó)出口高鐵技術(shù),那是因?yàn)槲覀兊胤酱螅@種就是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。你越南有什么,南北高鐵一旦修完就沒(méi)有后續(xù),還要技術(shù)。

      可是人家不覺(jué)得,還是使勁給自己劃拉東西。

      越通社河內(nèi)——8月14日在政府駐地,越南政府副總理陳紅河會(huì)見(jiàn)了中鐵六局集團(tuán)總經(jīng)理王波一行。

      陳紅河強(qiáng)調(diào),越南政府始終將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)因素置于鐵路項(xiàng)目的首要位置。因此,這些項(xiàng)目(南北高鐵)必須以高度責(zé)任意識(shí)實(shí)施。參與項(xiàng)目的中國(guó)企業(yè)需承諾通過(guò)明確的經(jīng)濟(jì)合同和法律協(xié)議(包括人才培訓(xùn)),向越方企業(yè)轉(zhuǎn)讓并支持其掌握技術(shù)、開(kāi)展養(yǎng)護(hù)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理。

      陳紅河副總理表示,這是一個(gè)規(guī)模龐大,并采取先進(jìn)技術(shù)的項(xiàng)目,中國(guó)企業(yè)可以通過(guò)多種形式參與其中,包括公共投資、公私合作或私人投資,但必須始終與技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及與具備能力、經(jīng)驗(yàn)和信譽(yù)的越南投資商合作相結(jié)合。

      看到這個(gè)新聞,都是看樂(lè)了,真的佩服中國(guó)大佬涵養(yǎng)。不知道還以為這是八國(guó)聯(lián)軍那個(gè)時(shí)候,聽(tīng)著別人提各種無(wú)理要求。

      我們掏錢(qián)在給越南修高鐵,還要給他技術(shù),他怎么那么有臉。還敢給我們提要求,建議這工作趕緊讓日本、韓國(guó)去做,別找我們。

      就是光會(huì)給我們要東西

      越南這個(gè)臭毛病,真的不是一個(gè)人,從上到下都是一個(gè)樣子。

      越通社河內(nèi)——赴中國(guó)云南省出席瀾滄江—湄公河合作(MLC)第十次外長(zhǎng)會(huì)期間,越南政府副總理兼外長(zhǎng)裴青山會(huì)見(jiàn)了中國(guó)云南省委書(shū)記王寧,又開(kāi)始“漫天要價(jià)”。



      為進(jìn)一步推動(dòng)未來(lái)合作,裴青山建議雙方協(xié)調(diào)有效落實(shí)現(xiàn)有協(xié)議、機(jī)制及合作形式;推動(dòng)經(jīng)貿(mào)、投資和旅游平衡、可持續(xù)發(fā)展,力爭(zhēng)盡早將云南與越南各地方的雙邊貿(mào)易額提升至50億美元;提高現(xiàn)有航線的飛行頻次,并開(kāi)通更多新航線。

      這些還算是正常,都是緊挨著,肯定要堅(jiān)強(qiáng)聯(lián)系。

      可是后頭我就是看不懂了,裴青山希望雙方合作提升各口岸貨物通關(guān)效率;盡快將老街(越南)—河口(中國(guó))國(guó)際鐵路口岸打造成為農(nóng)產(chǎn)品和鮮果通關(guān)正式口岸;縮短越南鮮果檢疫時(shí)間;擴(kuò)大電力互聯(lián)合作;推動(dòng)若干口岸開(kāi)通與升級(jí),為老街—河內(nèi)—海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路線路的互聯(lián)互通提供基礎(chǔ);優(yōu)先發(fā)展交通互聯(lián);分享云南省在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域上的經(jīng)驗(yàn)。

      怎么一看就是咱們家吃虧,又給我們漫天要價(jià),想要對(duì)中國(guó)出口水果。還想要我們像越南出口電力,幫助他們修高鐵,你能給我們什么呀!

      之前越南跟美國(guó)達(dá)成關(guān)稅貿(mào)易,不是說(shuō)的不當(dāng)“中轉(zhuǎn)”道路,這就是你們家最大優(yōu)勢(shì),現(xiàn)在自廢武功還要干啥呀!

      他們家想要高鐵技術(shù),且不說(shuō)我們不會(huì)給,就算給了他也弄不來(lái)。

      高鐵技術(shù)背后需要大批配套的產(chǎn)業(yè),包括高速列車(chē)整車(chē)制造(如動(dòng)車(chē)組、磁懸浮列車(chē))、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)(減振器、制動(dòng)系統(tǒng)、牽引電機(jī)等)。
      中車(chē)通過(guò)聯(lián)合攻關(guān)實(shí)現(xiàn)了減振器、彈性車(chē)輪等核心部件的國(guó)產(chǎn)化,帶動(dòng)了300多家配套企業(yè)發(fā)展。高鐵建設(shè)還需大量鋼材、水泥、玻璃等基礎(chǔ)材料,以及特種材料,包括橋梁、隧道、車(chē)站等土建工程,需工程機(jī)械、工程承包企業(yè)。

      請(qǐng)問(wèn)越南是否有這個(gè)條件,你們吃不了高鐵技術(shù)這碗飯,就是別惦記了。

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