屋漏偏遭連陰雨,理想i8撞擊重卡的事件還沒完全過去,理想車主又遭遇有組織的輿論攻擊,以致理想也跟著受牽連:車主人心惶惶,品牌形象受損。
理想這一次i8的發(fā)布,可謂諸事不順。不僅訂單沒起來(lái),品牌還跟著蒙受不白之冤,實(shí)在讓人替理想捏一把汗。
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理想車主被批“沒素質(zhì)”,有人同情,有人落井下石。但某些品牌的居心叵測(cè)、個(gè)別自媒體的無(wú)良,通過對(duì)個(gè)別理想車主的缺乏道德行為進(jìn)行放大炒作,就有點(diǎn)無(wú)下限了。
理想CEO李想稱,知道是哪些品牌在背后操控。但仍表現(xiàn)出了足夠的克制,沒有指名道姓。很多時(shí)候,看似轟轟烈烈、正大光明的商戰(zhàn),背后其實(shí)都是樸素的操作邏輯:勾心斗角、拉踩貶損,其實(shí)很正常。輿論當(dāng)下,縱然不能削弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì),也足以對(duì)其造成一些困擾。
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所謂“明槍易躲,暗箭難防”,尤其當(dāng)某個(gè)品牌在行業(yè)內(nèi)樹敵頗多,或者搶了其他品牌風(fēng)頭的時(shí)候,這種操作便會(huì)頻頻上演。
當(dāng)然,本次理想再被黑,除了延續(xù)理想L9、理想MEGA的一貫邏輯,其實(shí)也少不了某些自媒體和網(wǎng)絡(luò)素人的捕風(fēng)捉影和持續(xù)看衰,以致對(duì)本次事件添油加醋,最終釀成了一場(chǎng)巨大的輿論風(fēng)暴。
從7月銷量看,理想雖然穩(wěn)住了3萬(wàn)的銷量成績(jī),但肉眼可見的是,上升勢(shì)頭不再。而從理想i8的表現(xiàn)看,似乎也很難短時(shí)間內(nèi)“替補(bǔ)上位”,給理想的銷量來(lái)個(gè)“V型”上揚(yáng)。縱然理想宣稱,理想i8在三大垂媒和專業(yè)媒體的四次續(xù)航直播/測(cè)試中奪得多項(xiàng)第一,表現(xiàn)出優(yōu)秀的續(xù)航能力,但在負(fù)面輿情的裹挾下,這樣的宣傳也多少有些“杯水車薪”的尷尬。
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如今,新勢(shì)力top20車型中,賣得最好的理想L6為14830輛,排名第四;而理想L7則以6237輛的成績(jī),排名第14,至于理想L8和理想L9則跌出了前20名。
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拉長(zhǎng)時(shí)間周期看,L系列四款車,似乎都處在下降的趨勢(shì)中,說(shuō)產(chǎn)品已到生命末期還為時(shí)尚早,不過直觀看,其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食,已是不爭(zhēng)的事實(shí)。理想i8若出師不利,必然會(huì)影響外界對(duì)理想持續(xù)打造爆款的能力判斷,而對(duì)理想質(zhì)疑和看衰的聲音,只會(huì)越來(lái)越多。
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作為“難兄難弟”,蔚來(lái)和小鵬也曾被無(wú)數(shù)人看衰;尤其是蔚來(lái),近兩年被看衰的頻率遠(yuǎn)高于小鵬和理想。樂道L60以及螢火蟲首款車型的出師不利,讓李斌背負(fù)了太多壓力。而“背水一戰(zhàn)”的樂道L90,憑借超高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的訂單表現(xiàn),總算讓人看到了一點(diǎn)逆勢(shì)反彈的跡象。
小鵬更是一路扶搖,新款P7的訂單表現(xiàn)也還不錯(cuò);反觀理想,倒有點(diǎn)“矮人一頭”,且令人惋惜了。
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結(jié)語(yǔ):
針對(duì)本次輿情,平臺(tái)方也積極采取了刪除等措施,這場(chǎng)風(fēng)波估計(jì)很快就會(huì)過去。然而,這件事對(duì)品牌造成的傷害,卻是短時(shí)間內(nèi)很難消除的。就像瑪莎拉蒂車主被稱作“微商”,凱迪拉克被稱作“洗浴王”,路虎車主被認(rèn)為“學(xué)歷低”,一旦留下“沒素質(zhì)”的刻板印象,大家在買理想汽車的時(shí)候,恐怕便會(huì)多一層猶豫了。
當(dāng)初理想MEGA被貼上的負(fù)面標(biāo)簽,恐怕沒人會(huì)忘記,即便知道理想MAGA并非網(wǎng)傳的那樣,但談笑間,更多了無(wú)奈和敬而遠(yuǎn)之。
理想i8固然不會(huì)重蹈覆轍,理想的品牌形象也不可能在一瞬間崩塌,但我們?nèi)孕枰桀愃戚浨閷?duì)品牌造成的傷害。
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