iCAR “卷不動” 的車，奇瑞風云接著卷，還便宜1萬？

當年騰勢（參數丨圖片）品牌在戴姆勒和比亞迪合資時，差點被淘汰，產品定位、品牌形象等方面似乎總是差了些火候。但回歸比亞迪后，依托比亞迪強大的技術實力與體系力，精準定位，推出一系列貼合市場需求的車型，如今的騰勢D9在新能源MPV領域大殺四方，幫助騰勢實現了涅槃重生。今天，奇瑞旗下的風云X3家族上市，其背后的經營策略也值得思考。

8月16日，奇瑞風云旗下全新緊湊型SUV家族——風云X3正式上市，新車包含風云X3、風云X3 PLUS，兩車都是純電版本，8月底成都車展還將推出搭載增程動力的X3L車型。其中，風云 X3售價為8.99-10.99 萬元，風云X3 PLUS售價為10.99-13.99萬元。值得注意的是，這兩款車可以視為基于iCAR 03和iCAR 03T改造而來，在外觀、內飾和動力系統方面均進行了升級。

風云X3前臉采用封閉式格柵，兩側縱向大燈搭配硬朗的下包圍，機甲氣息撲面而來。新車車身尺寸為 4327/1910/1715mm，軸距達2715mm。車尾同樣采用縱向尾燈，經典的 “小書包” 設計元素得以保留，尾門開啟方式為側開式。

內飾整體造型一致，細節之處有亮點，比如方向盤的多功能鍵采用柱狀滾輪，副儀表臺部分加入駕駛模式切換旋鈕（四驅車型獨有）。動力方面，風云X3提供單電機兩驅純電動力，電動機最大功率185千瓦，最大扭矩285牛?米，采用國軒高科的磷酸鐵鋰電池。

風云X3 PLUS 則更顯時尚、運動，車輛采用雙色涂裝，車頭下護板配色豐富，大燈兩側的導流槽顯眼且兼具空氣動力學意義，輪圈使用純黑涂裝。新車尺寸4380/1916/1741mm，軸距同樣為2715mm。與風云X3不同的是，風云X3 PLUS 擁有四驅車型，雙電機四驅最大功率為225千瓦，單電機版本則與風云X3一致。

除此之外，據官方透露，風云X3L將于8月底的成都車展上亮相。從已公布的官圖來看，風云X3L采用方盒子式經典造型，前臉采用倒 “L” 形前燈組，力量感十足。尺寸方面，風云X3L長寬高分別為4545（4503）/1950/1815（1785）mm，軸距為2783mm，比風云X3軸距長了將近7公分。

動力方面，風云X3L將配備最大功率115千瓦的1.5T增程器，單電機可輸出185千瓦最大功率，雙電機四驅動力最大功率255千瓦。電池方面，風云X3L系列將搭載20.638千瓦時和33.679千瓦時兩種容量的動力電池組，預計根據配置版本不同，純電續航有90公里、145公里以及150公里三種版本供選擇。

奇瑞將這一系列產品從iCAR品牌下調整到風云品牌，價格還下探1萬元，是出于何種考量？是否會對iCAR品牌形成打壓，我們暫且不過多分析。畢竟，從市場表現來看，在iCAR品牌下，iCAR 03和iCAR 03T并未取得火爆的銷售成績，奇瑞也是希望它的孩子們都有出息。

從品牌定位來看，iCAR汽車是奇瑞集團在2023年推出的獨立新能源電動品牌，定位于場景智能電動汽車引領品牌，目標用戶群體為喜歡探索嘗鮮及分享的追新年輕人。然而在實際市場推廣中，iCAR品牌面臨一些挑戰，如市場感知度不夠、品牌傳播及用戶體驗方面有待加強等。而風云品牌對于奇瑞而言，有著深厚的歷史底蘊，曾經的風云車型在市場上也有一定的知名度。此次將X3家族納入風云品牌，或許是希望借助風云品牌相對更廣泛的受眾認知度，打開市場新局面。畢竟產品力沒啥問題，換個品牌多條活路。

從產品競爭力層面分析，風云X3家族優勢明顯。在空間方面，風云X3和風云X3 PLUS擁有1910mm（X3）/1916mm（X3 PLUS）的超寬體態，后排輕松容納三位成年人，且風云X3有高達36處儲物空間，450L標準后備箱容積配合后排座椅全平放倒可拓展至1238L。

安全上，兩款車皆搭載路虎衛士同源的全鋁車身，扭轉剛度高達31812 Nm/deg。底盤方面，采用路虎衛士同源 “空心鑄鋁 H 臂獨立后懸架” 。智能配置上，標配高通驍龍8155車規級芯片、15.6英寸大屏，還搭載獵鷹智駕系統等。這些配置在同級別車型中頗具競爭力，而將其歸入風云品牌后，若能配合精準的市場推廣，有望吸引更多消費者關注。

總的來說，奇瑞風云X3家族的上市，是一次產品與品牌的重新組合嘗試。其產品本身在設計、空間、安全和智能配置等方面有著可圈可點之處，然而品牌策略的調整能否成功，還需市場的檢驗。對于消費者而言，無論品牌如何調整，能以合適的價格買到產品力出色的車型才是關鍵。至于風云X3家族在風云品牌的賦能下能否在市場上闖出一片天地，讓我們拭目以待。