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      新一代智己LS6:一臺把焦慮打包解決的大五座SUV?

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      在新能源SUV這個戰場上,20萬到30萬區間永遠是最熱鬧的。理想、問界、特斯拉、小鵬,大家都在這兒排兵布陣。最近智己帶來了換代后的LS6,并且把預售權益價直接拉到20.99萬起。定價本身已經很有殺傷力,再加上首發的“恒星”超級增程,這次智己的確是想在大五座SUV市場里掀起點水花。



      這一代LS6同時推出了純電和增程版本,最低20萬出頭就能上車,頂配控制在28萬以內。對于一臺接近5米長的大五座SUV來說,這樣的價格區間算是直接對標Model Y、理想L7和問界M7這些熱門選手。區別在于,智己并不是在“純電”還是“增程”之間做選擇,而是干脆把兩條路一起鋪好,用戶只需要決定自己更偏向哪種使用場景。



      很多人買大五座SUV的時候都會有個擔心:空間是大了,但車開起來會不會笨重?LS6這次在底盤上用了全新的“靈蜥”數字架構。它的思路是通過更強的電子控制和四輪轉向,把這臺接近5米長的SUV開出“小車的靈活感”。比如轉彎半徑能壓到4.79米,差不多是緊湊型車的水準,在城區掉頭的時候就會特別直觀。

      另外,它還給底盤加了爆胎穩定控制和主動防側翻系統。聽上去可能有點抽象,簡單說就是高速爆胎、急彎甚至極端情況下,車子都能盡量保持穩定,不會一下子“甩出去”。對家用車用戶來說,這些隱藏在底盤里的東西可能平時感受不到,但一旦遇到極端情況就是救命的功能。



      說到智己,很多人第一印象就是大屏。這次LS6依然延續了這種思路,主駕面前是一塊27英寸的5K巨幕,清晰度比你家里那臺百寸電視還高。副駕也有獨立的娛樂屏,再配合上7.1.4聲道的音響,副駕坐進去更像是頭等艙。

      除了娛樂體驗,屏幕也承擔了很大一部分安全功能。比如升級后的“雨夜模式”,盲區范圍擴大了四成,再加上畫質增強和動態追蹤,即便是在雨雪天開車,屏幕上呈現的畫面也能幫駕駛員保持更清晰的視野。



      在輔助駕駛上,LS6算是走在前列的。新車標配的是全國可用的“無圖NOA”,也就是說即便沒有高精地圖覆蓋,系統也能在大部分路段執行導航輔助駕駛。而且它還加入了“一鍵AI代駕”,停車時交給系統來處理,不用自己瞎找車位。未來它還會升級到基于英偉達Thor芯片的方案,配合520線激光雷達,紙面實力在同級里算是拔尖的。

      如果說前排滿足了駕駛員和副駕的“科技感”,那后排的重心就是“舒適感”。智己這次在空間設計上追求的是“得房率”,簡單說就是把車身長度盡可能轉化成車內可用空間。后排座椅本身就夠寬敞了,副駕還能放平變身“貴妃椅”或者零重力模式,給后排乘客騰出更多的活動空間。

      一些小細節也挺到位的,比如同級最大的雙開門冰箱,不管是前排還是后排都能方便取用。再加上電動遮陽簾和21揚聲器的音響,這套氛圍營造得確實有點“頭等艙”的意思。可以看得出,智己是想把LS6做成既能開、又能躺的多面手。



      真正讓LS6和同級競品拉開差距的,是這次首發的“恒星”超級增程。簡單理解,它是一種把增程和純電體驗盡可能融合的解決方案。

      比如,車上搭載的是容量66度的電池,單靠純電模式就能跑450公里以上。日常通勤完全當純電車開,沒有里程焦慮。而一旦長途出行,配合上汽自研的1.5T增程器,就能把綜合續航直接拉到1500公里。補能也不慢,800V快充平臺在15分鐘左右能補310公里續航。

      很多增程車在電量低時都會出現動力打折或者噪音明顯的情況,智己試圖解決這個痛點。它的電機在低電量下依然能維持高輸出,而增程器介入時通過主動降噪把噪聲壓到幾乎察覺不到的程度。



      北方用戶經常會抱怨電車冬天掉電快、充電慢。智己這次在資料里專門強調,零下20℃電池依然能保持90%的電量,快充起步功率也能達到170kW,這在新能源車里確實是一個比較高的水準。如果實際體驗真能做到,那么在寒冷地區的用戶會很有吸引力。

      電池安全是繞不開的話題。LS6這次用了七重防護措施,包括熱蔓延抑制,標準甚至提前對標2026年即將實施的新國標。換句話說,在電池安全上,它是提前把門檻抬高了。對于大部分消費者來說,聽到這些參數不一定能立刻轉化成購買欲望,但至少會有一種“心里更踏實”的感覺。

      回到市場層面,LS6要面對的主要對手其實已經很明確:理想L7在家庭用戶心里已經有一席之地,問界M7則依托華為的生態優勢很有話題度,特斯拉Model Y依舊是標桿,小鵬G9在智能化上也有積累。智己要在這里突圍,靠的是差異化:既有純電,也有增程;既講智能,又講舒適。



      整體看下來,新一代LS6的關鍵詞就是“把焦慮打包解決”。怕大車難開?四輪轉向和數字底盤幫你減負。怕電車不夠智能?無圖NOA和激光雷達把功能拉滿。怕家人不舒服?副駕“頭等艙”和大冰箱讓全家都滿意。怕續航不夠、冬天掉電?“恒星”超級增程拉來1500公里綜合續航,還能在零下環境下保持電池穩定。

      這臺車是不是“最優解”,還得交給市場來驗證。但至少從紙面邏輯和配置整合來看,智己這次確實交出了一份有野心的答卷。

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