MG4是不是MG的新開始？

上市的當晚，湊熱鬧，我定了一臺MG4。

在我落筆描述上市盛況以及群訪感受的時候，MG4已經獲得了24小時小定11067輛的成績。

從產品上來講，MG4是一款全新的產品，定位非常明確，賣點非常清晰，是一款想明白了的產品。想明白了，意味著知道要賣給誰，知道這批人的用車訴求，知道如何討好這批人。

MG4是基于最新的星云（參數丨圖片）架構打造的產品，空間巨大，就像群訪現場俞經民講的那樣，MG4有著空前的三排座：第一排是OPPO的人機交互；第二排是可以翹二郎腿的空間；第三排是可以藏得下一個人的后備廂。能耗特低，在媒體實測的環(huán)節(jié)，能耗可以低至8.4kWh/100km，這些來自CTB、一體式熱管理的支持。

合格的國民純電產品總要用到高端的技術，才能做出更好的體驗，做到普惠于民。會場第一進的正中央，是一個CTB的模型，媒體和用戶可以清晰的看到電池和車身融為一體的設計，底盤變得更薄，空間利用率提升了許多，從地板到車頂的高度足夠容納一個四五歲的小朋友在后排站立、行走。

CTB帶來了更好的扭轉剛度，在這個尺寸上，尤其是MG4這樣的「小」車，有了足夠的安全和趣味。這一點算作延續(xù)，當然沒有空間調動的情緒更足，畢竟上一代MG4也是一款足夠精神的小車。

一體式熱管理，這是在能耗方面的重資源投入。天寒地凍，不同的氣候有不同的熱管理策略，MG4可以根據外界溫度主動切換直接式和間接式的熱交換模式。顯然的，MG4的打折率是非常之低的。

MG4值得花大篇幅講述的是與OPPO的合作。全球首臺互聯網SUV是上汽乘用車在烏鎮(zhèn)喊出來的，已經十年了。如果「你好，斑馬」算作是第一次互聯網浪潮的話，那么這一次MG4合作OPPO，在俞經民看來是第二次。

OPPO帶來了更智能的生態(tài)，充分的互聯網邏輯下，讓用戶在手機和車機之間保持同一個習慣，一些小細節(jié)的設計更是讓人會心一笑，總要做些主動式的服務。MG4可以支持幾乎所有的手機，華為、小米、OPPO、VIVO都可以實現車機互聯，一個小小的方塊可以同步手機屏幕界面，這是一種智慧的流轉。MG4沒有把iPhone排除在外，iPhone可以通過wifi的方式和車機進行投屏。

MG4的到來，會讓比亞迪海豚們不寒而栗。

從品牌上來說，MG正在找回以往的感覺。群訪當晚，邵景峰說了許多，MG4有點可惜，保留了一些MG Cyberster的元素，但不夠鋒芒，太柔和了。

邵景峰表示，第一代MG4推出之后，海外非常喜歡，這種鋒利的、張揚的、硬氣的造型在英國市場三番四次加以褒獎，并被評為年度車，可是那樣的車在中國市場沒有賣好。

這會讓設計師有些頭疼，MG是一個全球品牌，設計鋒利了，海外喜歡國內不行，設計柔美了，國內喜歡海外不行。

盡管在設計上存在各種各樣的考慮，但是MG依舊在堅定不移地走向一個非常有明度和銳度的品牌，這就是發(fā)布會當晚第二進的內容了。

走過固態(tài)電池、CTB之后，一個豁然開朗的大間里擺了數十輛全新的MG4，這些MG4呈現出不同的樣貌，黃色、紅色、藍色、賽道、都市、戶外，各種各樣的風格都呈現出來，顯然MG在告訴所有人，MG是張揚的，MG4可以在你手里變成任何你想要的樣子。

這很容易讓人想起早期的MG，那時候的MG就跟smart、MINI一樣是一個潮流品牌，是一個不甘于平庸和同質的品牌。在后來的發(fā)展過程中，MG雖然依舊在堅持推出一些只有MG能推出的產品，包括MG7…

我有幸在MG 100周年的時候參加了MG冠名的古德伍德速度節(jié)，在SAIC Design UK里，我們能見到一個充滿熱情的品牌。那里的一樓始終擺著MG歷史上輝煌的產品，那些敞篷雙門小跑的鼻祖，在二樓，他們創(chuàng)造出了MG Cyberster，這是給MG 100周年的禮物。

2024年，MG開始迎來了新一輪的產品規(guī)劃，就像MG總經理陳萃說的那樣，俞經民帶他看過未來的產品規(guī)劃，MG已經決定繼續(xù)找回那個個性、潮流的定位。

從銷量上來說，MG4是一次重新的崛起。在這次群訪之前，我們聽到許多消息，MG4的發(fā)布，上汽集團給了非常多的支持，把希望寄托在MG4身上，甚至于這臺車可能會定一個略微虧本的價格。

MG沉寂的時間有點長了。2015年的輝煌是從一臺MG6開始的，那臺車用超強的性能、超抵的價格、超靚的外觀打下了5年的輝煌。現在新能源時代，缺乏聲音的MG希望先用一款車吼一嗓子，把MG該有的市場熱度先拿回來，然后順理成章的推出下一款產品。

MG總經理陳萃也說了，在過去，外方非常強勢，產品是他們的，我們缺乏足夠的技術制造和他們媲美的產品，是以我們只能做跟他們相似的但價格更低的產品。事實上，我們是沒有產品定義權的。

這跟許多合資公司里沒有產品經理是一樣的道理，外方已經把產品做好了，中方能做的只是配置和細節(jié)的調整，我們沒有從零開啟過一個全新的產品。

MG現在作為全球銷量最好的中國品牌，新能源時代，已經建立了技術自信，并且開始培養(yǎng)對市場的嗅覺，把這些感觸、感悟帶到產品定義中，做出中國用戶喜歡的產品，從而在各個層面超越所有人，包括外資和對手。我們開始真正的做自己理解的產品了。

于是，你看到MG未來的產品，一個方盒子、一個插混轎車、一個純電轎車，都是放在市場上足夠過目不忘的產品，這就是Forever Young。

到2025年，我也接觸MG正式滿10年了。10年里，MG從MG6、MG銳騰到MG ZS、HS一路走到了新能源，發(fā)生了許多變化。

在歐洲，MG已經成為銷量第一的中國品牌，在英國，MG正在努力邁進前十，擠掉福特、斯柯達；在東南亞，MG常常被認為是英國王室品牌，合資伙伴正大是當地最有實力的企業(yè)。

在新能源，MG需要重新描繪一個智能與科技的未來，現在剛剛好就是那個開始，MG4讓人看到了那個希望。