冒險和旅游的冒險

8月5日，一名25歲的中國翼裝飛行者從意大利皮茲達(dá)萊克山高處躍下時，不幸撞上山壁，當(dāng)場身亡。

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8月6日，新疆伊犁昭蘇縣夏塔景區(qū)網(wǎng)紅橋“將軍橋”發(fā)生主吊繩單側(cè)斷裂，橋面瞬間傾斜，致5人死亡、24人受傷。

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看到這兩起事故，我寫下了這個題目，《冒險和旅游的冒險》。

先說冒險。

翼裝飛行就是直接面對死亡的冒險。

所以，哪怕只能夠成功實現(xiàn)一次翼裝飛行的人，都是我心目中的英雄。他們有過人的膽識，他們有完備的裝備，他們尊重科學(xué)訓(xùn)練，他們的飛行，本質(zhì)不是跟死亡死扛，甚至他們的第一目標(biāo)不是挑戰(zhàn)更遠(yuǎn)的距離、更復(fù)雜的地形和更高的難度，而是爭取平安落地，活著回來。

但這個項目本身具有不可克服的高風(fēng)險性，萬分之四的死亡率如影隨形。這位殞身于意大利山間的中國好男兒，無論是出于愛好，還是把飛行當(dāng)作事業(yè)，我都對他充滿敬意。

安息。

雖死猶生。

再說旅游。

旅游是另一種形式的冒險。

出事的新疆網(wǎng)紅橋，我大膽猜測，從設(shè)計，到施工，到管理，到維護(hù)，到客流控制，到運行規(guī)范，到事故處理，一切都處在非常不靠譜的“網(wǎng)紅狀態(tài)”......一切都為了出片。

充滿了娛樂至死的大無畏精神。

所以，這起事件發(fā)生后，我沒有在心里感受到那種應(yīng)該感受到的悲劇性。

不是我麻木，不是我冷血，因為幾乎在所有相關(guān)新聞報道里，我都看到這一句：2024年6月19日曾發(fā)生同類事故。

第一次是意外，第二次則是不出意外的意外，是真心大冒險。

網(wǎng)紅橋高度約10米，那位翼裝飛行勇士撞擊點至少在110米的下方。

冒險和旅游的冒險，你不知道哪一個離死亡更近。在上面的兩則新聞里，10米的悲劇比110米的悲劇來得更早一些。

旅游？打卡？出片？你確信那不是冒險不是死亡的隨機(jī)事件？

自求多福吧。

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