8月5日,一名25歲的中國翼裝飛行者從意大利皮茲達(dá)萊克山高處躍下時,不幸撞上山壁,當(dāng)場身亡。

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8月6日,新疆伊犁昭蘇縣夏塔景區(qū)網(wǎng)紅橋“將軍橋”發(fā)生主吊繩單側(cè)斷裂,橋面瞬間傾斜,致5人死亡、24人受傷。
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看到這兩起事故,我寫下了這個題目,《冒險和旅游的冒險》。
先說冒險。
翼裝飛行就是直接面對死亡的冒險。
所以,哪怕只能夠成功實現(xiàn)一次翼裝飛行的人,都是我心目中的英雄。他們有過人的膽識,他們有完備的裝備,他們尊重科學(xué)訓(xùn)練,他們的飛行,本質(zhì)不是跟死亡死扛,甚至他們的第一目標(biāo)不是挑戰(zhàn)更遠(yuǎn)的距離、更復(fù)雜的地形和更高的難度,而是爭取平安落地,活著回來。
但這個項目本身具有不可克服的高風(fēng)險性,萬分之四的死亡率如影隨形。這位殞身于意大利山間的中國好男兒,無論是出于愛好,還是把飛行當(dāng)作事業(yè),我都對他充滿敬意。
安息。
雖死猶生。
再說旅游。
旅游是另一種形式的冒險。
出事的新疆網(wǎng)紅橋,我大膽猜測,從設(shè)計,到施工,到管理,到維護(hù),到客流控制,到運行規(guī)范,到事故處理,一切都處在非常不靠譜的“網(wǎng)紅狀態(tài)”......一切都為了出片。
充滿了娛樂至死的大無畏精神。
所以,這起事件發(fā)生后,我沒有在心里感受到那種應(yīng)該感受到的悲劇性。
不是我麻木,不是我冷血,因為幾乎在所有相關(guān)新聞報道里,我都看到這一句:2024年6月19日曾發(fā)生同類事故。
第一次是意外,第二次則是不出意外的意外,是真心大冒險。
網(wǎng)紅橋高度約10米,那位翼裝飛行勇士撞擊點至少在110米的下方。
冒險和旅游的冒險,你不知道哪一個離死亡更近。在上面的兩則新聞里,10米的悲劇比110米的悲劇來得更早一些。
旅游?打卡?出片?你確信那不是冒險不是死亡的隨機(jī)事件?
自求多福吧。
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