A5L只賣(mài)23.98萬(wàn)，Q6L e-tron主打安全，一汽奧迪將壓力給到對(duì)手

電動(dòng)化、智能化浪潮之下，豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)維度發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)豪華品牌想破局就需要拿出與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品與讓人無(wú)法拒絕的誠(chéng)意價(jià)格，在中國(guó)市場(chǎng)耕耘多年的一汽奧迪深諳其道。

8月7日，一汽奧迪在純電和燃油車(chē)市場(chǎng)“一口氣”上市了兩款車(chē)型。其中，一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L售價(jià)區(qū)間23.98萬(wàn)至28.98萬(wàn)元。除了已上市的三個(gè)版本，一汽奧迪A5L預(yù)計(jì)在今年10月、12月分別上市交付領(lǐng)航版和全域智混版quattro兩款車(chē)型。

同時(shí)，一汽奧迪Q6L e-tron家族的Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron也同步上市，分別售價(jià)34.88萬(wàn)至37.88萬(wàn)元、36.88萬(wàn)至39.88萬(wàn)元。

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記劉亦功表示：“面對(duì)全球，特別是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智向新的轉(zhuǎn)型大潮，一汽奧迪堅(jiān)守行業(yè)頂尖的德系豪華標(biāo)準(zhǔn)，深入踐行‘油電共進(jìn)’戰(zhàn)略，構(gòu)建了PPE豪華純電平臺(tái)和PPC豪華燃油智能平臺(tái)，全面布局B級(jí)至D級(jí)市場(chǎng)，持續(xù)為廣大用戶(hù)提供高品質(zhì)、智能化的豪華汽車(chē)產(chǎn)品。”

油電同進(jìn)，誠(chéng)意先行

一汽奧迪作為豪華品牌的先驅(qū)者，在燃油車(chē)時(shí)代確實(shí)做到了多次引領(lǐng)。中國(guó)一汽與德國(guó)奧迪攜手合作37年來(lái)，雙方股東精誠(chéng)合作，在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)從零到一的里程碑；從率先將高端豪華汽車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)，到首次推出中國(guó)專(zhuān)屬的加長(zhǎng)軸距車(chē)型，再到首次將豪華品牌4S營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式引入中國(guó)，一汽奧迪始終引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合資合作的高質(zhì)量發(fā)展。

面對(duì)新能源大潮，一汽奧迪依舊堅(jiān)持油電同進(jìn)的策略，不過(guò)在產(chǎn)品維度上進(jìn)行了與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)化。

奧迪中國(guó)總裁羅英瀚表示： “奧迪已在中國(guó)開(kāi)啟品牌史上最?規(guī)模的產(chǎn)品布局。從基于 PPE 平臺(tái)的?款純電?型，到基于 PPC 平臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)?型，雙線(xiàn)并進(jìn)，協(xié)同發(fā)?。這充分印證了奧迪品牌果敢的戰(zhàn)略抉擇，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定不移的?期承諾。”

由于奧迪的產(chǎn)品命名規(guī)則改變，新車(chē)更名為奧迪A5L，前身其實(shí)就是A4L，依舊定位三廂豪華轎車(chē)，和上汽奧迪的A5L Sportback（轎跑）有明顯區(qū)分。該車(chē)基于奧迪全新PPC燃油車(chē)平臺(tái)打造，提供七種配色、兩種外觀風(fēng)格，普通車(chē)型擁有黑化外觀，頂配車(chē)型增加了銀色裝飾件，并在兩側(cè)的導(dǎo)流槽處加入了兩顆激光雷達(dá)。

長(zhǎng)寬高分別為4908/1860/1458mm，軸距為2969mm，定位中型轎車(chē)，相比現(xiàn)款奧迪A4L，車(chē)長(zhǎng)增加50mm，車(chē)寬增加13mm，車(chē)高增加19mm，軸距增加61mm。

為了讓燃油車(chē)更有吸引力，和上汽奧迪A5L相同，新車(chē)也用上了華為乾崑輔助駕駛，配備2顆車(chē)頭左右對(duì)稱(chēng)數(shù)字鷹眼雙激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)城市及高速路段高階駕駛輔助功能。

純電產(chǎn)品Q(chēng)6L e-tron也是以全域800V高壓架構(gòu)出了傳統(tǒng)豪華品牌破局答案，新車(chē)采用深度定制的華為乾崑智駕技術(shù)，具備無(wú)圖L2級(jí)駕駛輔助能力。搭載107kwh寧德時(shí)代三元鋰電池與全域800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)765公里CLTC續(xù)航，充電10分鐘即可補(bǔ)充294公里續(xù)航，重新定義豪華電動(dòng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

電池包更以9層玻璃鋼纖維護(hù)板通過(guò)“防彈級(jí)”碰撞測(cè)試，將安全標(biāo)準(zhǔn)推向新高度。近日，一汽奧迪Q6L e-tron在天津中汽中心完成的TOP Safety整車(chē)安全挑戰(zhàn)、TOP Electric電池安全挑戰(zhàn)組成的全鏈路安全試煉，證明了奧迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域依然堅(jiān)守百年豪華品牌固有的安全底線(xiàn)。

一汽奧迪Q6L e-tron家族和一汽奧迪A5L錨定“底盤(pán)操控、整車(chē)安全、駕駛輔助、豪華座艙”四大核心領(lǐng)域，通過(guò)與華為、寧德時(shí)代等科技領(lǐng)軍企業(yè)創(chuàng)新協(xié)同，以“德系標(biāo)準(zhǔn)”守護(hù)造車(chē)品質(zhì)，用“中國(guó)智慧”迭代用戶(hù)體驗(yàn)，打造智能化、電動(dòng)化的“中國(guó)引擎”。

百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)用戶(hù)真實(shí)需求的雙向奔赴，讓每一輛奧迪，都與中國(guó)用戶(hù)的心聲“環(huán)環(huán)相扣”，這就是一汽奧迪在產(chǎn)品上的誠(chéng)意。

突破定價(jià)邏輯，給到對(duì)手壓力

按照奧迪以往的定價(jià)策略，奧迪A4L的官方指導(dǎo)價(jià)一直在30萬(wàn)元以上，與奔馳C級(jí)和寶馬3系形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但在車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”背景下，經(jīng)銷(xiāo)商終端優(yōu)惠價(jià)格不統(tǒng)一，出現(xiàn)購(gòu)車(chē)價(jià)格不透明等情況，成為困擾消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主要因素。

奧迪A5L將價(jià)格下探至23.98萬(wàn)元起，跳過(guò)了消費(fèi)者與經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)雜的價(jià)格博弈，避免消費(fèi)者陷入價(jià)格迷局，可謂重塑了價(jià)格體系。這種化繁為簡(jiǎn)的思路，跳出了豪華品牌“入門(mén)版拉低起價(jià)，高配版堆砌溢價(jià)”的套路，讓消費(fèi)者無(wú)需在配置表中“找坑”。

作為BBA中第一個(gè)開(kāi)啟全新產(chǎn)品周期的品牌，一汽奧迪此次在這兩款產(chǎn)品上都突破了以往的市場(chǎng)定價(jià)邏輯。

其中，A5L的價(jià)格為23.98萬(wàn)元起售，這個(gè)價(jià)格比現(xiàn)款的A4L定價(jià)還要低5萬(wàn)。在產(chǎn)品上全面更新的A5L，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成為了豪華B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新標(biāo)桿。這相信會(huì)對(duì)奔馳C和寶馬3系產(chǎn)生巨大的壓力，甚至對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也會(huì)有不錯(cuò)的沖擊力。

Q6L e-tron家族的價(jià)格為34. 88萬(wàn)元起售，而搭配華為輔助駕駛系統(tǒng)的領(lǐng)航版車(chē)型為37.88萬(wàn)元，基本保持3萬(wàn)元的價(jià)差。雖然和蔚來(lái)EC6、ES6、理想i8、問(wèn)界M8等新勢(shì)力產(chǎn)品相比競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不大，但在傳統(tǒng)豪華品牌的純電產(chǎn)品車(chē)中這款車(chē)是沒(méi)有對(duì)手的。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)每年上市新車(chē)超過(guò)200款，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，用戶(hù)有諸多選擇，這個(gè)時(shí)候?yàn)槭裁催€會(huì)選一臺(tái)奧迪？

一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示，“我們也不會(huì)吹牛說(shuō)大話(huà)，過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，我們相信唯有合規(guī)誠(chéng)信才能讓品牌走得更穩(wěn)，走得更遠(yuǎn)，這既是我們對(duì)用戶(hù)的尊重，也是對(duì)我們自身長(zhǎng)期價(jià)值的堅(jiān)守和自信”。

奧迪A5L與Q6L e-tron是一汽奧迪“油電雙行”策略的體現(xiàn)，從A5L重塑價(jià)格體系，到Q6L e-tron通過(guò)安全試煉，一汽奧迪以“用戶(hù)中心”重構(gòu)價(jià)值邏輯，前者打破豪華車(chē)的“價(jià)格虛高”，后者證明電動(dòng)車(chē)安全不止于合規(guī)，這種“市場(chǎng)策略接地氣，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)夠硬核”的組合，也是一汽奧迪未來(lái)實(shí)現(xiàn)王者歸來(lái)的底氣。