武漢地鐵正式開啟虛擬換乘，涉及4、5、7、11、19號部分站點

軌道交通已經越來越成為一些大城市的交通建設重要方向，因其載客量大、出行效率高，深得市民的喜愛，相比傳統的公交出行，它不受地面復雜的交通路況影響，能夠準時出發，準點到達，不會出現堵車、延時到達的情況，所以現在的一線城市、省會城市、經濟發達的城市都會有先發展軌道交通，據不完全統計，全國大約已經有35座城市開通了軌道交通，為當地的居民出行帶來了極大的便利

而武漢作為副省級城市，中部地區經濟發展的領頭羊，對于軌道交通的建設自然是十分重視，目前已經開展了四輪軌道交通計劃，共計有12條線路開通并開啟運營，另外還有一條空軌線路和4條有軌電車線路。

但是武漢的地域很廣闊，在軌道交通運營的過程中，常常也會遇到一些問題！比如，有的地方很繁華、人口很密集，但是線路或者站點卻比較少，光谷區域即便有了2號線和11號線，乘車依然比較擁擠

比如還有，武漢部分地鐵線路無法實現站內換乘，武漢地鐵12號線（環線）與2號線在?漢口火車站?區域存在線路交叉，但兩站分別位于國鐵漢口站的北廣場（12號線）和南廣場（2號線），直線距離約500米。由于國鐵站房及漢丹鐵路路基的物理阻隔，且改造難度大，兩站未設計站內換乘通道。??

最后，武漢軌道交通還有部分線路存在站點之間無法換乘的現象，一旦從A站出，B站進，就有可能重新計算里程，不會累計計算，增加交通出行成本

為了解決這個問題，武漢地鐵將開啟“虛擬換乘”，并于7月31日正式上線，實現3組9座車站的連續計價，

那么什么是“虛擬換乘呢”，相比之前實現“虛擬換乘”后會有哪些有利因素呢？

地鐵虛擬換乘是一種票務計費方式，指乘客在特定車站出站后，在規定時間內換乘關聯線路，系統按連續行程計費，實現跨線路換乘的連續計價。 ?我們知道武漢地鐵當前是按照路程來計算票價的，乘車刷卡，出站刷卡，一進一出，便是一個周期。

出站后再進入就有可能要要重新計算里程，虛擬換乘功能上線后，以前在站外換乘的乘客能享受到與站內換乘同等的便捷和實惠，進一步提升了出行體驗。使用同一票或者卡，在30分鐘內可以連續計算票價，例如，當市民乘客在武漢站想從4號線換乘19號線，以前從4號線出站后，進入19號線會重新計費，當虛擬換乘實現后，系統默認連續計價。相對來說，計算的程越長，票價就越實惠！

本次上線“虛擬換乘”會涉及到哪些軌道交通線路呢？

1、4號線武漢火車站?5號線武漢站東廣場站?19號線武漢站西廣場站，即便出站，也可以實現線上虛擬換乘，進站刷卡不會重新開始計算里程，每月下來預計可以節省數百元。

2、4/7號線武昌火車站?11號線武昌站東廣場站；與上述一樣，同樣可以實現線上虛擬換乘，方便換乘的乘客出行！

3、4/5號線復興路站?11號線紫陽湖站。線上虛擬換乘，方便出行！

不得不說，武漢地鐵真的是很為乘客考慮，始終把便民服務放在重要位置，也體現了武漢這座城市的“溫情”，非常的不錯，對此，有沒有在武漢的網友體驗過換乘呢？覺得如何？可以在評論區留言討論一下哦！