有人不停地向比亞迪潑臟水，讓我這位真實(shí)車(chē)主看著不是滋味啊！

作為比亞迪唐DM-i真實(shí)車(chē)主，我的小唐已經(jīng)陪伴我出行快3年，已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)公里了。當(dāng)時(shí)它還是單位里第一輛綠牌車(chē)。這期間正常保養(yǎng)，旅游出行，家人對(duì)它也是非常滿意的！但是最近在網(wǎng)絡(luò)上有很多不實(shí)消息，不停地向比亞迪潑臟水，看著讓人覺(jué)得不是滋味?。?/p>

舉個(gè)例子：比亞迪原來(lái)支持足青項(xiàng)目，但從未說(shuō)過(guò)要和男足合作，結(jié)果有人故意把這兩件事扯到一起，說(shuō)比亞迪贊助了男足。結(jié)果不到兩天，社交媒體上突然冒出好幾千條說(shuō)要抵制國(guó)足贊助商的帖子，內(nèi)容都差不多，都在說(shuō)贊助商的壞話，抵制比亞迪，看起來(lái)就像是有人在背后操縱。知名民間青訓(xùn)足球發(fā)起人董路，在微博上公開(kāi)批評(píng)說(shuō)，有些車(chē)企用網(wǎng)絡(luò)水軍來(lái)煽風(fēng)點(diǎn)火，背后肯定有不可告人的目的。

再者：在天府機(jī)場(chǎng)的熱點(diǎn)事件中，有人就發(fā)了個(gè)隨手拍的短視頻，結(jié)果在警察和比亞迪官方還沒(méi)來(lái)得及說(shuō)話之前，這個(gè)負(fù)面消息就已經(jīng)在網(wǎng)上到處傳開(kāi)了。大家就只看到片段，就以為是車(chē)子剎車(chē)出問(wèn)題了，還把司機(jī)蔣某的個(gè)人情緒當(dāng)成了是車(chē)子的技術(shù)問(wèn)題，這樣真的把大家的判斷都帶偏了。這個(gè)消息傳得又快又廣，比一般事件的熱度要高很多，很明顯是有人在背后故意引導(dǎo)大家往壞處想。

比亞迪遭遇了兩場(chǎng)令人心寒的惡意輿情風(fēng)暴，在網(wǎng)絡(luò)的喧囂背后，是一個(gè)企業(yè)默默承受的委屈與不公。想想看，有些人真的很努力，但結(jié)果卻被人說(shuō)三道四——比如那些成績(jī)好的學(xué)生，辛辛苦苦學(xué)習(xí)，考得好成績(jī)，卻有人亂說(shuō)他們作弊；還有那些工作特別投入的員工，拼了命地為公司賺錢(qián)，結(jié)果卻被說(shuō)成是在裝樣子。這種不公平的事情，真的讓人心里不舒服，也讓我們特別同情比亞迪，覺(jué)得他們真的很冤。

比亞迪之所以變成“頭號(hào)受害者”，其實(shí)是因?yàn)樗呀?jīng)跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前面。從產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合到核心技術(shù)的自主研發(fā)，從獨(dú)特的龍顏設(shè)計(jì)語(yǔ)言到推廣中華文化，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的各種創(chuàng)新，讓它成為了行業(yè)的領(lǐng)頭羊，這樣的成就自然會(huì)招來(lái)各種攻擊。就像商業(yè)史上不斷上演的劇情——當(dāng)一個(gè)創(chuàng)新者威脅到舊的格局時(shí)，現(xiàn)有的利益者往往會(huì)用各種手段來(lái)打壓。特斯拉的CEO埃隆·馬斯克就公開(kāi)說(shuō)過(guò)：“當(dāng)你的公司開(kāi)始成功時(shí)，就是各種攻擊開(kāi)始的時(shí)候?！北葋喌犀F(xiàn)在面臨的輿論困境，從某種角度看，其實(shí)是它行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的另一種證明。

比亞迪在新能源汽車(chē)這塊兒的探索，就像是一場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)和不確定性的冒險(xiǎn)旅程，這不僅僅關(guān)乎一個(gè)公司的成敗，還牽扯到中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)方向。

比亞迪如同在輿論風(fēng)暴中堅(jiān)守前行的孤勇者，在風(fēng)波中的堅(jiān)守與不易！ 這就是我作為比亞迪唐DM-i真實(shí)車(chē)主想要說(shuō)說(shuō)的內(nèi)容了！