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文|車市007 編輯| 小丸子
引言:懂車帝固然不是“白蓮花”,問題在于這世間壓根就不存在絕對的“白蓮花”啊。
相較于太多小打小鬧的小媒體、小機構,懂車帝能夠攜手央視,搞出這樣的大制作、大動作,這樣的汽車橫評內容,我看多一些的好。
捫心自問,這不比這頒獎、那盛典強百倍?!
至少汽車領域的內容,要允許多樣化、百花齊放,不然普羅大眾消費者真的就只能接收到“遙遙領先”的信號了。
世界是個巨大的草臺班子。
捫心自問,在汽車測評、測試這件事情上,如果頭部平臺懂車帝的內容不可信、沒意義,甚至有老磚家老資格跳出來扣帽子,“懂車帝沒資格”……
那么,在座的各位,包括個人自媒體,也包括一眾大小機構化媒體平臺,你們做的測試、汽車內容,有沒有比懂車帝更專業、更可信?
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特斯拉得了第一名就“天塌了”嗎
說到底,都是屁股決定腦袋,都是同時夾雜著客觀正義與生意經,人家懂車帝如果做內容、搞測評尚且只是拿錢干活,又當又立;
那么請問,這個世界上還有所謂的真真正正,100%純正無邪的汽車評測內容嗎?
或者說你在哪兒見到過,所謂的100%科學客觀、公開公正的排行榜?!
如果有,請你指出是誰,哪家;
如果沒有,那么看待懂車帝+央視的這波智駕大橫評,又何必如此的義憤填膺,搞的跟人家挖了你祖墳似的。
注意看,相較于過往流量巨大、爭議也巨大的懂車帝出品的大型測評類節目,此番智駕大橫屏,你說找央媒背書也好,扯虎皮做大旗也罷......
根正苗紅的CCTV央視新聞,不是選擇跟懂車帝聯合出品這期內容嗎?
莫非測試之前,央媽對懂車帝的調性、專業性等,完全不了解、沒有一點認知?可能不。
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所以說,不要在沒有引發滔天流量與關注、尤其巨大爭議前,默認是懂車帝+央視聯合出品,而一旦爭議大了之后,統統集中,只敢把矛頭和質疑聲,對準懂車帝一番亂轟。
做個人吧,別自己習慣性雙標,卻又完全接受不了別人的所謂雙標。
說回懂車帝這波智駕橫評,同過去太多的平臺、機構發布的橫評榜單,本質上并沒有實質性的兩樣,都是幾家歡喜幾家愁,或者說少數歡喜多數愁。
為啥呢,榜單嘛,第一名通常有且僅有一個,除了第一名基本上會毫無疑問的很開心之外,從第二名到第N名,開不開心,其實要看相關方自己如何看、如何想。
比如懂車帝+央視的這波智駕橫評結果榜單,在城市事故場景模擬綜合表現一欄:
除了特斯拉model X爆冷摘得第一名外,第二名不是華為系的智界R7嗎?
緊隨其后第三名仍然是華為系的阿維塔12,第四名是廣汽豐田鉑智3X。(其實后三者可看成并列第二)
換做是其它廠商,縱使沒有拿第一,喜提前三通常也會比較開心,甚至挺開心的吧。
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廣汽豐田彭寶林轉發懂車帝測評榜單
你看,連排在第四(號稱并列第二)的廣汽豐田鉑智3X,人家公司銷售副總彭寶林也開開心心選擇認可并轉發,蹭了一波熱度的同時,也借勢給自家的品牌及產品做了一波營銷。
所以說,人生在世,很多時候活的、比的,還是一種心態跟境界!海納百川有容乃大。
榜單嘛,有高有低,有起有落,太過正常,你不能幻想+指望,所有的榜單排名,都咱遙遙領先妥妥NO.1吧。
換個角度,今天懂車帝+央視搞的這波測評,特斯拉奪得第一,保不齊改天之家/易車等大的平臺機構,甚至同樣有官媒、官方機構背書的情況下,×××們也可以奪得第一!
說到底,不同平臺,不同測試者,不同場景及具體環境下,尤其標準定語不同時,榜單排行次序有變、位置不同,不必大驚小怪。
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華為小米誰沒有喜提“第一”的榜單呢
除非有一種情況,你認為、你覺得、你判斷,測試者“作弊”了,結果排名對你不公平、甚至嚴重損害了你的合法權益。
那么你直接走法律程序就好,同樣沒有必要大呼小叫。
比如本次懂車帝+央視的智駕橫評,如果鴻蒙智行方面覺得不認可這份榜單,要么選擇“不予置評”不做理會,要么在有確鑿證據的情況下,可以去向當事方提出訴訟,要求對方推翻結果、賠禮道歉!
退一萬步講,哪怕考慮到央視的特殊背景,你可以看碟下菜、單獨起訴懂車帝嘛。如果有必要的話。
007觀察:
天下熙熙皆為利來,天下攘攘皆為利往。
以懂車帝+央視這波橫評為例,人家斥巨資購買數十臺不同廠家不同品牌的新車產品,包下一段封閉高速路大張旗鼓的搞這波測試,費錢費人費時費力,圖個啥?
要么圖名,要么圖利,抑或名利都想要。換位思考,這無可厚非啊,換誰辛苦一場啥也不圖呢?
說的再直白一點,懂車帝固然不是“白蓮花”,問題在于這世間壓根就不存在絕對的“白蓮花”啊。
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相較于太多小打小鬧的小媒體、小機構,懂車帝能夠攜手央視,搞出這樣的大制作、大動作,這樣的汽車橫評內容,我看多一些的好。
捫心自問,這不比這頒獎、那盛典強百倍?!
至少對于市場和消費者而言,汽車內容生態的多樣化、百花齊放,才能夠真真正正好的、不好的都能看得到了解得到,任何一款汽車產品,優點槽點也都能知曉全面。
要不然,咱們平頭老百姓普羅大眾消費者,真的就只能接收到“遙遙領先”的傳播信號了。
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