長城魏建軍牽手世紀巨騙賈躍亭？有貓膩啊

7月17日，賈躍亭在洛杉磯高調(diào)發(fā)布FF子品牌FX的首款MPV車型FX Super One，宣稱其“顛覆傳統(tǒng)設計”，卻在48小時內(nèi)被中國網(wǎng)友扒出與長城魏牌高山9的相似度高達90%以上——從貫穿式尾燈、車身腰線到內(nèi)飾按鍵布局，甚至輪轂樣式均如出一轍。

更戲劇性的是，F(xiàn)F中文官網(wǎng)的產(chǎn)品描述中赫然保留著未刪除的魏牌高山文案：“高山9全系標配智能電四驅系統(tǒng)”，直接坐實了技術參數(shù)的復制粘貼。

爭議核心在于：若為抄襲，長城為何沉默？若為授權，為何不公告？
賈躍亭抄襲的證據(jù)鏈十分完整。除外觀雷同外，F(xiàn)X Super One的四驅系統(tǒng)描述、零重力座椅等配置清單與高山旗艦版高度重合，而FF僅在前臉加裝了一塊42英寸LED屏（被嘲“樂視電視改裝”）。

是否有合作？7月24日，自媒體“億歐汽車”突然發(fā)文稱，F(xiàn)F新車是長城“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的授權合作成果，長城借此曲線進入美國市場。
然而，長城作為A+H股上市公司，若存在重大合作卻未發(fā)布正式公告，涉嫌違反《上市公司信息披露管理辦法》。截至目前，雙方均未回應，任由市場猜測發(fā)酵。這十分耐人尋味！
長城將計？

筆者推測，面對FF抄襲風波，長城選擇“將計就計”，疑似將負面事件轉化為出海營銷契機。

首先，長城急需流量。最近，長城魏建軍不停在各大媒體露臉，語不驚人死不休。“汽車圈恒大論”“長城智駕是全球第一”“不辭退35歲以上的中年人”，老魏為了營銷也是拼了。

這次賈躍亭把流量送上了門，真的是天助長城呀。

賈躍亭雖口碑崩塌，但仍是流量黑洞。FX Super One發(fā)布后，“賈躍亭抄襲長城”話題席卷社交媒體，魏牌高山單日搜索量激增300%。長城借勢將“被抄襲”塑造為“技術被認可”的敘事，暗示國產(chǎn)車設計已具備全球競爭力。

還有一種假設，那就是長城突然發(fā)現(xiàn)老賈抄襲魏牌高山，然后找賈躍亭談判，接著雙方敲定合作。因為魏牌高山國內(nèi)售價約25萬元，而貼牌FF后在美國定價8萬美元（約58萬元），溢價超130%。

更微妙的是，魏建軍早在5月提及高山是“全球車型”，這豈不是歪打正著？

然而，這場營銷暗藏兩大隱患：

其一，品牌價值損耗。賈躍亭最大的標簽是“下周回國賈躍亭”，長城與“老賴”賈躍亭捆綁，消費者可能將長城視為“投機者”而非“技術派”。尤其當FF過往的“訂單造假”黑歷史被重提（FF91發(fā)布8年交付不足百輛），長城的信譽或被連帶質疑。

其二，資本信任危機。若合作最終被證偽，長城將因信披失當面臨監(jiān)管處罰；若合作屬實卻長期隱瞞，投資者會質疑公司治理的透明度。

世紀局騙賈躍亭的畫餅術

賈躍亭的信用早已破產(chǎn)，其操作堪稱“資本騙局教科書”。

先是資產(chǎn)轉移與股民收割。2017年樂視債務危機爆發(fā)前，賈躍亭以“造車”為名套現(xiàn)近百億，并通過復雜股權結構將資金轉移至海外，國內(nèi)留下逾200億債務。其本人滯留美國不歸，被中國法院列為失信被執(zhí)行人。

接著，F(xiàn)F的“量產(chǎn)”謊言。自2017年發(fā)布FF91以來，賈躍亭8年內(nèi)6次宣布“即將量產(chǎn)”，卻始終未能實現(xiàn)規(guī)模化交付。2023年FF全球銷量僅11輛，卻宣稱“訂單破萬”；2024年更因高合汽車“抄襲FF91”向其索賠，如今自己卻深陷抄襲爭議。

另一個是融資套路循環(huán)。FX Super One發(fā)布前，F(xiàn)F突擊宣布融資1.05億美元，并宣稱新車獲超1萬份付費訂單（80%來自租車公司）。業(yè)內(nèi)揭穿此為“資本杠桿”：用預訂單吸引投資，再用新融資填補生產(chǎn)缺口，形成“金融永動機”。

FF新車的“自殺式設計”

FX Super One最受爭議的設計是車頭42英寸LED巨屏（Super EAI F.A.C.E.系統(tǒng)），這一“創(chuàng)新”暴露了FF對安全與實用性的漠視。

在車頭上放個電視，和安全法規(guī)沖突。車頭是行人碰撞主要受力區(qū)，全球法規(guī)要求該區(qū)域采用吸能材料。大屏設計大幅增加維修成本（追尾事故或需更換整屏），且玻璃碎裂后可能對行人造成二次傷害。

另外，真的能量產(chǎn)么？屏幕長期暴曬易死機，防水性能不足，且不符合中國對前格柵的散熱、安全強制規(guī)范。業(yè)內(nèi)直言：“這設計只適合發(fā)布會PPT，量產(chǎn)必遭監(jiān)管狙擊。”

更諷刺的是，F(xiàn)F一面用“安全冗余”宣傳車身強度（稱可承受50噸靜壓），一面在車頭安裝易碎屏，自相矛盾的設計邏輯印證其炒作本質——用噱頭吸引眼球，為資本運作鋪路。

結語：魏建軍聰明反被聰明誤

現(xiàn)在魏建軍任由這則合作消息發(fā)酵，甚至在微博上，還看到了水軍輿論引導的痕跡。但是雙方截至發(fā)稿，都未公開承認合作。因此，筆者有理由懷疑，這就是一個營銷事件。

不過魏建軍可能聰明反被聰明誤，長城需承受三重反噬：品牌與“老賴”深度綁定、設計話語權被質疑、資本信任流失。若合作純屬烏龍，其放任炒作的沉默則構成對投資者的失信。

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