A-10“疣豬”攻擊機(jī),為何被認(rèn)為是地面部隊(duì)的噩夢(mèng)?
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A-10的設(shè)計(jì)理念源自美軍在越南戰(zhàn)場(chǎng)的慘痛教訓(xùn)。上世紀(jì)60年代,美軍通過(guò)實(shí)戰(zhàn)發(fā)現(xiàn),高速噴氣式戰(zhàn)機(jī)如F-111,在執(zhí)行近距離空中支援任務(wù)時(shí)暴露出了問(wèn)題,它們飛得太快太高了,難以精準(zhǔn)識(shí)別地面目標(biāo),而如果到了低空,這些飛機(jī)很容易被擊落。
于是在1966年,美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)下令研制一款新型戰(zhàn)機(jī),其主要任務(wù)就是對(duì)地支援。這款戰(zhàn)機(jī)被要求能在樹(shù)梢級(jí)別的高度與敵軍纏斗,同時(shí)能夠承受地面高射機(jī)槍的打擊。
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最終,費(fèi)爾柴爾德公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)交出了一份顛覆傳統(tǒng)的答卷,一架以機(jī)炮為核心、裝甲防護(hù)為根本的飛行堡壘。
1972年5月,A-10原型機(jī)首飛成功;1975年10月,首批生產(chǎn)型正式服役。因?yàn)樗L(zhǎng)相很怪異,頭很小,機(jī)翼上翹,兩個(gè)大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)稱分布于機(jī)翼后上方,士兵們給它起了非常形象的綽號(hào)“疣豬”。
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不過(guò)“疣豬”在發(fā)起進(jìn)攻的時(shí)候可一點(diǎn)都不像豬,它像獅子、像老虎、像雄鷹。總之,它是狩獵者,而不是獵物。
其實(shí)A-10一點(diǎn)也不大,長(zhǎng)16.26米,高4.47米,翼展17.53米,總體而言,它屬于中型對(duì)地攻擊機(jī)。
在這個(gè)不大的機(jī)身里,卻塞了一門重1.8噸、口徑30毫米的機(jī)炮。這門機(jī)炮的威力可不容小覷,射速非常快,開(kāi)火時(shí)的聲音遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽(tīng)著很像在放屁。雖然有些滑稽,但是被它瞄準(zhǔn)的敵人是聽(tīng)不到這一連串急促炮聲的,3倍音速發(fā)射出去的貧鈾彈,早就將敵人撕成了碎片,在炮聲傳過(guò)來(lái)之前敵人已經(jīng)升天。
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A-10攻擊機(jī)還有一個(gè)綽號(hào)“坦克開(kāi)罐器”,它的機(jī)炮在遠(yuǎn)距離下可以輕松擊穿坦克的頂部裝甲。在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間,它出動(dòng)了8000多架次,一共擊毀900多輛坦克,1300多輛裝甲車,外加10架戰(zhàn)機(jī)和2架直升機(jī)。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間,它更是打出了一條“死亡公路”,當(dāng)時(shí)的伊拉克部隊(duì)簡(jiǎn)直是“談豬色變”。
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而在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)期間,A-10憑借著超低空飛行優(yōu)勢(shì),經(jīng)常充當(dāng)救火隊(duì)員的角色。它非常扛揍,駕駛艙周圍環(huán)繞著30公分厚的軍用鈦合金裝甲,塔利班根本打不動(dòng)。它的機(jī)身大梁、主結(jié)構(gòu)框均為雙套冗余設(shè)計(jì),液壓系統(tǒng)左右分立,即使一側(cè)被毀也仍能操控。油箱采用橡膠泡棉自動(dòng)閉鎖技術(shù),中彈后自動(dòng)封堵破口,防止燃油泄漏。
除了機(jī)炮以外,A-10還有11個(gè)外掛點(diǎn),可以掛載MK82系列航彈,GBU-10、12系列激光制導(dǎo)炸彈,以及“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈。
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既然A-10這么優(yōu)秀,為什么美軍還想將它淘汰呢?
主要是它的航電和雷達(dá)沒(méi)有升級(jí)的空間了,機(jī)身尺寸本來(lái)就小,一門機(jī)炮占據(jù)了機(jī)頭位置,先進(jìn)的雷達(dá)裝不上。另外,它的亞音速低空飛行在現(xiàn)代防空體系下的生存率越來(lái)越低,肩扛式導(dǎo)彈就可以把它打下來(lái),高射炮在火控雷達(dá)的加持下也很容易對(duì)付它。被打中后即便它可以逃走,飛回基地也等于報(bào)廢了。
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A-10退休的話,誰(shuí)能接替它?
按照美軍的想法,A-10退役后由F35來(lái)替代它。F35在美軍那的定位就是多用途戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)F35有個(gè)致命缺陷,它在行動(dòng)中不能外掛,即便有個(gè)“大胃袋”,人送外號(hào)“肥電”,它掛載的炸彈數(shù)量也遠(yuǎn)比A-10少。
另外,在低空低速情況下,F(xiàn)35的飛行性能還真不如A-10。當(dāng)然了,速度和高度并不是缺點(diǎn),今時(shí)不同往日了。F35的火控雷達(dá)比當(dāng)年的F-111不知道高到哪里去了,它飛的高飛的快一些,也不耽誤對(duì)地面進(jìn)行精準(zhǔn)打擊。
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其實(shí),A-10最佳的替代者是無(wú)人機(jī),只不過(guò)美國(guó)當(dāng)下沒(méi)有對(duì)應(yīng)的款式。“全球鷹”無(wú)人機(jī)更加偏向于偵察,“死神”無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存率也不高,不知道被胡塞武裝打下多少架了。能代替A-10的,目前看來(lái)只能是X-47B這類無(wú)人機(jī),加上機(jī)炮,沒(méi)有駕駛艙可以擴(kuò)大彈倉(cāng)容積,還有隱身功能。但是,這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)“死”了,美國(guó)現(xiàn)在只搞類似的無(wú)人加油機(jī),X-47B終究是個(gè)實(shí)驗(yàn)品。
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目前,美軍打算將A-10的服役年限延長(zhǎng)到2030年,可見(jiàn)其空軍內(nèi)部也不看好F35的替代方案。畢竟A-10的價(jià)格便宜、維護(hù)簡(jiǎn)單、飛行成本也低,每小時(shí)只要1萬(wàn)多美元,而F35飛一小時(shí)就要花費(fèi)3.6萬(wàn)美元。在取得制空權(quán)的情況下,A-10的作戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)性是要高于F35的。
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