這幾天北京市的網約車司機可以說是人心惶惶,為啥?因為前幾天中國城市公共交通協會網約車分會突然發文,說從7月20日起,燃油車徹底禁入網約車平臺。
這消息一出,不少跑燃油車的網約車司機都在連夜打聽換車,有的定金都要交了,換不起車的,甚至租賃公司都找好了。結果不到24小時,協會不僅刪了文,還發布了致歉聲明,說是編輯從自媒體行業聽來的消息,不是官方發布的,沒核實清楚。
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雖然這看來是虛驚一場,但是這事兒讓北京市的網約車司機真的很慌,因為北京不是第一例。早在之前,深圳、西安就禁了燃油車。現在雖然說是烏龍,但是不是真的烏龍,多數人都存疑,覺得早晚有一天會真正實施的。
至于為啥這次發布了消息又撤回,大概是司機群情激奮了。隨便換輛電車都要十幾萬,多數司機手里不一定有這個閑錢去買車,政策的反反復復他們是真的扛不住。公告撤銷后,部分司機明顯松了口氣,至少現在不用多花十幾萬了。但是說真的,有了這個苗頭,距離真正實施也不遠了,也無非就是一年半載的區別,這只是前期測一下反應而已。
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退一步說,如果網約車平臺真的迫于政策影響,不讓油車司機注冊了,甚至平臺原有的油車司機都要被清除出去,那這部分人怎么辦?
似乎只有一條出路,那就是去跑順風車。這禁令是對網約車行業的,對順風車沒影響。順風車的概念來說,是私家車出行途中順路接客,而油車在私家車群體中占比巨大。所有的順風車平臺,滴滴順風車、嘀嗒出行、一喂順風車對燃油車還是新能源車都沒有進行區分。
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相反,油車在順風車長途訂單中反而更受歡迎,因為不用一直留意電量,也不用擔心下一個服務區有沒有充電站。在碰上節假日堵車的情況下,油車也不用焦心,擔心堵車的時候半路沒電回不去,這種新聞每年國慶春節小長假真的是不少,什么堵車堵到沒電只能叫拖車了。
還有一個關鍵的問題,那就是北京地處北方,冬天寒冷,電車耗電量更高,一天里需要充電的次數多,那么電費就是個問題,是漲是降?如果電費不降,那么真的有把司機當冤大頭的嫌疑。
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