日本，終究還是逃不脫炮灰的命運(yùn)！

01

巨大的“賣國(guó)協(xié)議”

許多中國(guó)人，都曾被日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)輝煌蒙蔽了雙眼。

但沒想到，這只是一個(gè)虛幻的肥皂泡。

幻象破滅后，一地雞毛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年7月22日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普通過社交媒體Truthsocial宣布，美國(guó)與日本達(dá)成了一項(xiàng)"大規(guī)模"（mass Deal）貿(mào)易協(xié)議。特朗普聲稱這是"有史以來最大的協(xié)議"。

協(xié)議的核心內(nèi)容，主要包含幾個(gè)方面：

關(guān)稅方面，美國(guó)將對(duì)日本輸美商品征收15%的"對(duì)等關(guān)稅"，這低于此前特朗普威脅的25%稅率。其中汽車關(guān)稅結(jié)構(gòu)為原有2.5%加上新增12.5%，合計(jì)15%，而鋼鐵和鋁制品關(guān)稅則維持50%不變。

市場(chǎng)開放方面，日本同意向美國(guó)開放汽車、卡車、大米及其他農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)。特別是大米市場(chǎng)，關(guān)稅從原來的770%大幅降至15%。

投資方面，日本承諾向美國(guó)投資5500億美元，特朗普聲稱，美國(guó)將獲得其中90%的利潤(rùn)。

補(bǔ)充條款包括：雙方計(jì)劃在阿拉斯加成立液化天然氣合資企業(yè)，以及在數(shù)字貿(mào)易領(lǐng)域加強(qiáng)合作。

對(duì)于日本來說，該協(xié)議可謂是“喪權(quán)辱國(guó)”的不平等條約，跟滿清被艦炮開關(guān)后，簽訂的一系列不平等條約沒什么兩樣?？梢哉f是精準(zhǔn)應(yīng)驗(yàn)了前文中預(yù)測(cè)：“日本正在走向半封建半殖民地社會(huì)”，“日本人民將背負(fù)三座大山”。

參見：

該協(xié)議本質(zhì)上，是日本對(duì)美國(guó)的單向利益輸送：

日本對(duì)美國(guó)投資5500億美元，美國(guó)獲得90%的投資利潤(rùn)，而日本僅保留10%，對(duì)美國(guó)來說，日本資本只能充當(dāng)“提款機(jī)”，無權(quán)參與核心利益分配，湯師爺看到了都得大驚失色。

在日本背負(fù)高額國(guó)債，經(jīng)濟(jì)停滯，產(chǎn)業(yè)崩盤，急需投資的當(dāng)下，可以說是榨干了日本最后一絲精華，日本企業(yè)被迫將天量資金投向美國(guó)指定領(lǐng)域（半導(dǎo)體、能源），不顧本土產(chǎn)業(yè)的死活，這跟滿清向列強(qiáng)賠款有啥區(qū)別？

另一方面，日本作為糧食自給率不足40%的國(guó)家，大米關(guān)稅從770%驟降至15%，遠(yuǎn)超CPTPP對(duì)農(nóng)業(yè)的保護(hù)水平（平均關(guān)稅削減約50%），大米市場(chǎng)開放可能引發(fā)30萬稻農(nóng)失業(yè)，政府需緊急補(bǔ)貼2000億日元。更嚴(yán)重的是，日本的糧食主權(quán)遭到摧毀性沖擊，今后日本人的死活，完全看美國(guó)人的臉色。

協(xié)議公布后，日經(jīng)指數(shù)大漲4%，豐田等汽車股漲幅超8%。日本為何愿意付出這么大的代價(jià)，也要委屈求全，甚至市場(chǎng)將其解讀為利好？

根源在于，日本最后的命脈維系在汽車產(chǎn)業(yè)之上，而日本車企又很大程度上依賴美國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)市場(chǎng)要是沒了，日本汽車就沒了，日本也就沒了。

特朗普用日本的命根子要挾日本，日本不得不從。雖然屠刀已經(jīng)架在脖子上，只要日本汽車仍然能茍延殘喘，就可以接受。

為了避免市場(chǎng)份額受到影響，豐田等車企決定，還是苦一苦本國(guó)工人，將對(duì)美汽車出口價(jià)格下調(diào)20%，等于是自身完全吃下了關(guān)稅的影響，避免轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)消費(fèi)者老爺們。

“量腳盆之物力，結(jié)美國(guó)之歡心！”

在本輪關(guān)稅戰(zhàn)之前，日本汽車進(jìn)口到美國(guó)的關(guān)稅稅率為2.5%，漲到15%稅率翻了6倍，特朗普等于沒有付出任何代價(jià)，完全通過極限施壓，虛空造牌，就達(dá)到了自身目的?？梢哉f將《交易的藝術(shù)》中的談判原則發(fā)揮到極致。難怪特朗普要洋洋得意，自我吹噓。

該協(xié)議敲響了日本的死亡喪鐘：

首先，日本經(jīng)濟(jì)陷入死亡螺旋。

5500億美元外流加劇國(guó)債收益率飆升（10年期破1.58%），政府被迫借債補(bǔ)貼農(nóng)業(yè)（2000億日元稻農(nóng)補(bǔ)償），形成“資本輸出→財(cái)政惡化→增稅減壓”的死亡螺旋。野村預(yù)測(cè)GDP年降0.55%，已超過日本2024年全年增速（0.1%），衰退幾成定局。

其次，日本政治合法性的加速瓦解。

農(nóng)業(yè)團(tuán)體警告“毀滅性打擊”，農(nóng)村選民持續(xù)流失將瓦解自民黨根基；而反對(duì)黨主張的消費(fèi)稅減免、福利擴(kuò)張若實(shí)施，財(cái)政赤字必再度惡化。經(jīng)濟(jì)主權(quán)與財(cái)政紀(jì)律的同步崩塌，使日本政治陷入無解困局。

最后，是戰(zhàn)略自主的幻滅。

協(xié)議中隱藏的防務(wù)條款（如日本國(guó)防開支增至GDP的2%），暴露美國(guó)真實(shí)目標(biāo)：將日本徹底錨定為“反華供應(yīng)鏈樞紐”與“東亞防務(wù)支點(diǎn)”。這種綁定將使日本喪失在中美間的戰(zhàn)略回旋空間，日本極右翼政客血洗政壇，將整個(gè)國(guó)家綁上美國(guó)的戰(zhàn)車，被迫成為新冷戰(zhàn)的前沿炮灰。

日本是如何落到這一步的？它為何淪為美國(guó)的頭號(hào)血包和炮灰？這就不得不從歷史上找原因了。

02

中國(guó)從美國(guó)魔爪下“拯救”日本

日本作為二戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國(guó)，對(duì)于戰(zhàn)后世界的支配者美國(guó)來說，日本帶來的切膚之痛遠(yuǎn)甚于德國(guó)，因此美國(guó)人對(duì)日本的痛恨也遠(yuǎn)甚于德國(guó)。美國(guó)對(duì)日本投下兩顆原子彈，造成巨大的災(zāi)難，美國(guó)人心里也清楚，日本對(duì)美國(guó)的憎恨只會(huì)更多不會(huì)更少。

按照美國(guó)最初的設(shè)想，為了統(tǒng)戰(zhàn)需要，可以放德國(guó)一馬，但是不能放過日本。對(duì)日本的處置策略以限制、削弱、打擊為主，使其永久“無害化”，實(shí)際上就是在日本單獨(dú)實(shí)施“摩根索計(jì)劃”。

在戰(zhàn)敗后的最初幾年里，由于日本經(jīng)濟(jì)崩潰，占領(lǐng)國(guó)美國(guó)每天要向日本提供6000噸大米，才能保證盡可能地少餓死人。與此同時(shí)，為了削弱日本再次發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的能力，日本國(guó)內(nèi)大量的工業(yè)設(shè)備被拆除作為戰(zhàn)敗后的賠償，東京盟軍總司令部在1946年1月確定的首批拆遷的工廠就達(dá)389家。

日本能夠擺脫經(jīng)濟(jì)徹底崩潰，淪為“世界上最失敗的國(guó)家”的命運(yùn)，其實(shí)是中國(guó)間接救了它。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)在志愿軍面前，遭遇了從未預(yù)想到的挫折。美國(guó)迫切需要日本作為戰(zhàn)爭(zhēng)的后勤基地，這給日本擺脫悲慘命運(yùn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)崛起帶來了機(jī)遇。

日本從美國(guó)獲得了物資采購(gòu)、維修、運(yùn)輸費(fèi)用20多億美元 。以豐田汽車為例，1950年6月，豐田的卡車產(chǎn)量只有300輛，幾乎到了關(guān)門歇業(yè)的邊緣。而戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的頭一個(gè)月，他們就接到了超過5000輛的軍事訂單，這一巨額訂單使豐田起死回生。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美國(guó)為了圍堵社會(huì)主義陣營(yíng)，對(duì)蘇聯(lián)和中國(guó)周邊的國(guó)家和地區(qū)，實(shí)行了一種不對(duì)稱合作戰(zhàn)略：向這些國(guó)家轉(zhuǎn)移資金和技術(shù)，扶植其產(chǎn)業(yè)崛起，同意這些國(guó)家的產(chǎn)品暢通無阻地進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)又允許這些國(guó)家保護(hù)自己的市場(chǎng)。

從經(jīng)濟(jì)角度上看，美國(guó)的不對(duì)稱合作戰(zhàn)略，其實(shí)就是自己放血來扶植競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！白詺垺钡哪康?，是為了讓資本主義經(jīng)濟(jì)在這些國(guó)家迅速開花結(jié)果，用來阻止社會(huì)主義陣營(yíng)的擴(kuò)張。

于是，戰(zhàn)后發(fā)生了一件十分“有趣”的現(xiàn)象：戰(zhàn)后新崛起的發(fā)展中國(guó)家，全部出現(xiàn)在亞洲，并且全被媒體輿論塑造成“民主典范”。

媒體完全忽視李光耀時(shí)代的新加坡、蔣經(jīng)國(guó)時(shí)代的臺(tái)灣、樸正熙時(shí)代的韓國(guó)其實(shí)跟“民主”基本沾不上邊，而這一歷史時(shí)期正是這些國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的關(guān)鍵階段。而分布在非洲和拉美的實(shí)行民主制度的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展得再失敗也沒有關(guān)系，媒體也很少報(bào)道這些國(guó)家，似乎它們?cè)谑澜缟喜淮嬖谒频摹?/p>

日本則更加夸張，干脆是戰(zhàn)犯洗白了成為政治家，并成為最大的執(zhí)政黨——自民黨。這就是日本極右翼勢(shì)力始終強(qiáng)大，且拒不對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)罪行贖罪的根源。

03

只許我打你，不許你打我

扶植新加坡、臺(tái)灣、韓國(guó)這些小國(guó)都還好說，因?yàn)橐?guī)模都不太大，只需要轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)業(yè)既可打造成功樣板，而且也不會(huì)對(duì)本土產(chǎn)業(yè)造成威脅。

但日本就不同了。日本擁有一億人口，幾乎與俄羅斯相當(dāng)，是美國(guó)的三分之一，日本一旦發(fā)展起來，必然對(duì)美國(guó)自身產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為了扶植日本，美國(guó)大傷元?dú)?，?dòng)了自身根基，并引發(fā)了后面的一系列不可測(cè)的變局。歸根結(jié)底，還是來自中國(guó)的壓力太大，讓美國(guó)反應(yīng)過度，種下了致命的戰(zhàn)略隱患。

1955年，在美國(guó)的幫助下，日本加入了關(guān)貿(mào)總協(xié)定，巨大的西方市場(chǎng)向日本打開。

物美價(jià)廉的日本紡織品迅速進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，甚至出現(xiàn)“一美元襯衫”，日產(chǎn)紡織品的低廉價(jià)格使得美國(guó)貨無法與之競(jìng)爭(zhēng)，造成美國(guó)的很多紡織廠關(guān)門，工人失業(yè)。美國(guó)國(guó)內(nèi)紡織工業(yè)利益集團(tuán)對(duì)政府施加了巨大的壓力，迫使艾森豪威爾政府在1957年和日本談判，締結(jié)了一個(gè)日本自主限制對(duì)美國(guó)出口棉紡織品的協(xié)議，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5年。

為了反制日本，在1959年關(guān)貿(mào)總協(xié)定年會(huì)上，以美國(guó)為首的西方國(guó)家猛烈批判日本，要求日本也開放市場(chǎng)，迫于壓力，1960年4月，日本內(nèi)閣發(fā)布《貿(mào)易匯兌自由化計(jì)劃大綱》，計(jì)劃3年后達(dá)到自由化率80％。

為了避免本國(guó)產(chǎn)業(yè)在開放中受到?jīng)_擊，1960年，日本制定了一系列扶植企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”措施，包括：稅收、折舊、企業(yè)融資等，再加上日本低廉的生產(chǎn)成本，以及從戰(zhàn)前延續(xù)下來的人才儲(chǔ)備，日本的鋼鐵、汽車、石化和半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)迅速崛起，在全球自由貿(mào)易體系中如魚得水，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力無可匹敵。

1968年，日本超過德國(guó)成為全球第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)。1969年，美國(guó)進(jìn)口的鋼鐵有42%來自日本；進(jìn)口的彩色電視機(jī)是90%是日本制造?？梢哉f，美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上充斥著“日本制造”。對(duì)應(yīng)的，則是美國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)大幅萎縮。

1971年，美國(guó)出現(xiàn)二戰(zhàn)以來首次15億美元的貿(mào)易赤字，引發(fā)美國(guó)舉國(guó)上下的震動(dòng)。相對(duì)于如今美國(guó)動(dòng)輒幾千億的貿(mào)易赤字，這點(diǎn)錢實(shí)在是毛毛雨。但是當(dāng)時(shí)的美國(guó)人如臨大敵，認(rèn)為其貿(mào)易霸主地位遭到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。許多美國(guó)國(guó)會(huì)議員認(rèn)為：美國(guó)正在遭遇其它國(guó)家不公平貿(mào)易的威脅。

1974年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過了貿(mào)易關(guān)稅法，宣布美國(guó)可以單方面認(rèn)定其它國(guó)家的貿(mào)易行為是不公平、不公正或不合理的，并由此展開貿(mào)易報(bào)復(fù)，這就是著名的301條款，之后，美國(guó)國(guó)會(huì)又對(duì)這一方案進(jìn)行了多次擴(kuò)展性地修訂，衍生出了特別301條款和超級(jí)301條款。這些條款后來也成為對(duì)付東大的常見貿(mào)易武器。

這就是“一定要對(duì)美國(guó)有利，否則就撒潑打滾耍流氓”條款及其加強(qiáng)版，以及加強(qiáng)版的加強(qiáng)版……

或者簡(jiǎn)稱為“只許我打你，不許你打我”系列……

04

家奴造反，倒反天罡

20世紀(jì)70年代后期，繼輕工、電器之后，日本質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的半導(dǎo)體產(chǎn)品又占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)還擠占了原來被美國(guó)所占領(lǐng)的歐洲市場(chǎng)。美國(guó)逼迫日本在1986年簽訂日美半導(dǎo)體貿(mào)易協(xié)定：要求日本減少半導(dǎo)體產(chǎn)品的出口。

歐洲認(rèn)為，日本的半導(dǎo)體產(chǎn)品大量減少后，歐洲將不得不購(gòu)買價(jià)格更高的美國(guó)產(chǎn)品，這對(duì)歐洲電子工業(yè)是一個(gè)重大打擊，于是歐共體上訴關(guān)貿(mào)總協(xié)定，最終撤消了日美半導(dǎo)體貿(mào)易協(xié)定。

無論是有意還是無意，日本采用了一個(gè)比較巧妙的競(jìng)爭(zhēng)策略：在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，確立主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和次要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；而不能四面樹敵，同時(shí)得罪主要的貿(mào)易強(qiáng)國(guó)。通過有打有拉，將歐洲作為利益同盟。美國(guó)雖然強(qiáng)大，但是也不能同時(shí)與日本和歐洲作對(duì)，于是貿(mào)易大棒掄出去，沒有收到任何效果，只好悻悻而歸。

七十年代末，第二次石油危機(jī)爆發(fā)，以省油和低價(jià)著稱的日本汽車熱銷美國(guó)，并超越美國(guó)成為第一汽車生產(chǎn)大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)不同于其他產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)價(jià)值大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，可以說是影響全局的戰(zhàn)略行業(yè)，于是，關(guān)系到美日兩國(guó)國(guó)運(yùn)的汽車貿(mào)易戰(zhàn)正式爆發(fā)。

1978年，美國(guó)通過了燃油稅的法案，明確要汽車企業(yè)生產(chǎn)的車型油耗達(dá)到每加侖18英里（百公里13升左右），并在1985年達(dá)到百公里8.5升。這項(xiàng)法案的本意是在節(jié)約汽油消耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)清潔環(huán)保的目的。出發(fā)點(diǎn)是好的，但是過于激進(jìn)的環(huán)保要求，對(duì)美國(guó)本土車企的打擊，幾乎可以說是空前的，甚至是致命的。

嚴(yán)格的燃油稅政策，讓美國(guó)車企不得不投入巨額資金研發(fā)此前輕視的小排量、前驅(qū)小型車。

日本由于資源貧乏，國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格相對(duì)較高，一直執(zhí)著生產(chǎn)小排量、輕量化車型。美國(guó)就是靠石油產(chǎn)業(yè)起家的，地廣人稀，汽油價(jià)格低廉，從上到下都沒有節(jié)油的概念，一向偏愛造型拉風(fēng)、后驅(qū)、大排量、高油耗的“肌肉車”，兩者的技術(shù)路線和風(fēng)格完全不同。二戰(zhàn)中，美國(guó)也是利用日本的貧油困境，將對(duì)手逼入絕境，沒想到和平年代，優(yōu)勢(shì)倒轉(zhuǎn)。

由于長(zhǎng)期在小型車研發(fā)方面沒有經(jīng)驗(yàn)積累，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都是全新開發(fā)，不僅周期長(zhǎng)，而且太耗費(fèi)資金，所以美國(guó)汽車企業(yè)試圖通過共享設(shè)計(jì)的方式節(jié)省成本，比如同樣的翼子板、后備箱蓋等用在不同的車型上。這樣就導(dǎo)致了出廠的產(chǎn)品幾乎沒有吸引力，同質(zhì)化過于嚴(yán)重。

美國(guó)車企全新開發(fā)的前驅(qū)車可靠性差，造型上又很雞肋，無法與日本長(zhǎng)期發(fā)展改進(jìn)的成熟車型相比。日本人利用媒體趁勢(shì)抹黑美國(guó)汽車企業(yè)，說它們頑固不化，費(fèi)油污染大，而日本車省油經(jīng)濟(jì)環(huán)保，是美國(guó)人的明智之選。因此，日本車企很快占據(jù)了美國(guó)的小排量低端車型的市場(chǎng)。

在開發(fā)小型車不利的情況下，美國(guó)車企試圖通過皮卡來重振輝煌。由于燃油稅法案的推廣，中大型車的油耗逐漸優(yōu)化到中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，所以家庭購(gòu)車方面會(huì)逐漸向上攀爬而傾向選擇更高級(jí)別的車型，因此美系皮卡的銷量大漲。

日本人看出了這一點(diǎn)，利用當(dāng)時(shí)環(huán)保的輿論優(yōu)勢(shì)，大肆攻擊美國(guó)車企蠱惑美國(guó)人購(gòu)買皮卡沒有社會(huì)責(zé)任感，這是在賣情懷。 美國(guó)媒體的宣傳給了美國(guó)汽車工業(yè)沉重的打擊。事后很多美系車企大佬的回憶錄都提到了，媒體大打環(huán)保牌是“逆向沙文主義”，打擊本國(guó)品牌。

這就是一心重返舊日輝煌的特朗普及其MAGA擁躉，對(duì)環(huán)保話題極為反感的原因。作為建立在石油工業(yè)上的霸權(quán)，美國(guó)真在環(huán)保問題上吃過大虧。

當(dāng)然了，MAGA們最為懷念的美國(guó)工會(huì)，其實(shí)也猛扯危機(jī)中的美國(guó)汽車業(yè)的后腿。美國(guó)汽車業(yè)的長(zhǎng)期繁榮，造成汽車工人高福利高工資的優(yōu)厚待遇，車企因此背上了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，使得一輛美國(guó)汽車成本平均比日本車高4000美元左右。

美國(guó)汽車業(yè)面對(duì)日本的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，需要上下一心共渡難關(guān)的時(shí)候，汽車行業(yè)工會(huì)則忙著組織罷工，要求增加醫(yī)保政策，提高福利。工會(huì)甚至為這些沒事做的工人爭(zhēng)取到了全額工資。

美國(guó)車企認(rèn)為，自己在小型車市場(chǎng)上無法與日本車企正面競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)陣地不能丟，必須繼續(xù)在傳統(tǒng)的大排量高端車型上發(fā)力。同時(shí)也因?yàn)樘嘈∨帕寇囆偷耐斗?，讓消費(fèi)者越發(fā)追求高端的大排量車型，因此美國(guó)車企的大排量車型銷量走高。由于大排量車型售價(jià)高而且銷量好，所以導(dǎo)致美國(guó)汽車平均售價(jià)不斷走高，被日本人拿來攻擊美國(guó)汽車只會(huì)漲價(jià)欺騙消費(fèi)者。美國(guó)車企因此失去了政府的信任，無法得到任何政策上的照顧。

日本車企趁勢(shì)在美國(guó)推出自己的高端車型。德國(guó)車企也趁火打劫，大舉進(jìn)攻美國(guó)的中高端市場(chǎng)，美國(guó)的中高端市場(chǎng)被德日分食，低端則盡入日本人之手。

日本人和德國(guó)人攜手共進(jìn)，攻城拔寨，美國(guó)的本土車企巨頭通用、福特、克萊斯勒則進(jìn)退失據(jù)，盡顯頹勢(shì)。

這不是把二戰(zhàn)劇情倒過來演了一遍嗎？倒反天罡了屬于是。

一個(gè)戰(zhàn)敗國(guó)，注定淪為炮灰的國(guó)家，居然反過來動(dòng)搖美國(guó)的國(guó)本？

How Dare You？？

接下來的四十年，就是美國(guó)主子花式調(diào)教噬主惡犬的表演時(shí)間，日本被全方位調(diào)教為身段柔軟，一推就倒，只會(huì)跪舔主子的受虐狂。

這一次，美國(guó)再次反應(yīng)過度了。

為了遏制仍然十分囂張的日本，美國(guó)將目光投向了太平洋西岸的那片神秘的大陸：

如果將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到東大，美國(guó)的資本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與東大的廉價(jià)勞動(dòng)力相結(jié)合，日本你還怎么跟我斗？

我真是太聰明了。

（未完待續(xù)）