華為全家桶+百萬(wàn)底盤，嵐圖FREE+憑啥21.99萬(wàn)起賣爆？

五年前，嵐圖在東風(fēng)大本營(yíng)武漢扯旗，說(shuō)要“國(guó)家隊(duì)”下海干高端新能源。結(jié)果FREE、夢(mèng)想家、追光三連發(fā)，銷量像坐滑梯，眼看就要從“嵐圖”變“難圖”。老車主天天在群里吐槽：車不錯(cuò)，就是沒(méi)人買。今年7月12號(hào)，還是武漢老地方，嵐圖干脆把桌子掀了：全新FREE+上市，起步21.99萬(wàn)，一口氣把華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、空氣懸架、22揚(yáng)聲器、7L冷暖冰箱全塞進(jìn)去，現(xiàn)場(chǎng)掌聲比當(dāng)年國(guó)足進(jìn)世界杯還炸。預(yù)售18天訂單35000臺(tái)、上市15分鐘大定11583臺(tái)，直接把嵐圖從ICU抬進(jìn)KTV。

先說(shuō)最招黑的“華為全家桶”。現(xiàn)在新勢(shì)力發(fā)布會(huì)不開(kāi)口“含華量”好像就低人一等，但嵐圖FREE+的玩法是：華為有的我全系標(biāo)配，華為沒(méi)的我也不閹割。ADS 4上車速度比鴻蒙智行某些車型還快，29顆傳感器含192線激光雷達(dá)，城市/高速NCA、全場(chǎng)景泊車、嘴炮一句“幫我停進(jìn)那倆車中間”就能搞定，決策延遲砍半，通行效率提升20%。座艙直接HarmonySpace 5，手機(jī)App一拖上車，語(yǔ)音助手能聽(tīng)懂“打開(kāi)空調(diào)、播放周杰倫、導(dǎo)航去洗腳城”一串連環(huán)炮，反應(yīng)比女朋友還快。關(guān)鍵是——這些不是頂配彩蛋，21.99萬(wàn)后驅(qū)乾崑版就給，相當(dāng)于把華為的溢價(jià)硬生生打到骨折。

但嵐圖這次聰明的地方在于：沒(méi)把靈魂全賣給華為。底盤是自研全鋁+雙叉臂，簧下質(zhì)量直接減重20%，配上EDC魔毯懸架，過(guò)減速帶像熨斗燙襯衫。四驅(qū)版零百4.9秒，還整了個(gè)“嵐擎模式”，能模擬V8聲浪和手動(dòng)換擋，一腳電門下去，耳邊是引擎咆哮，身體被按在座椅上，靈魂卻被拉回燃油車年代。

安全更是卷到極致：75%高強(qiáng)鋼、130km/h AEB剎停、電池“三不”測(cè)試（不進(jìn)水、不冒煙、不起火），現(xiàn)場(chǎng)放碰撞視頻，底下老車主集體飆淚：“當(dāng)年要是這車，我早安利出去了。”

五年前買FREE的人，最怕被問(wèn)“這啥牌子”。現(xiàn)在FREE+直接把“情緒價(jià)值”拉到滿格：電吸門、女王副駕、NAPPA真皮、22揚(yáng)聲器、7L冷暖箱、后排電動(dòng)可調(diào)、車頂電動(dòng)遮陽(yáng)簾……21.99萬(wàn)起步，新勢(shì)力要30萬(wàn)+才給的小資配置，嵐圖一次性打包。老車主在APP里提的1366條優(yōu)化意見(jiàn)，從門把手阻尼到車機(jī)UI配色，能改的全改了，不能改的也給補(bǔ)償方案，活生生把“用戶共創(chuàng)”從PPT變成售后工單。

其實(shí)嵐圖翻身早有預(yù)兆。去年全新夢(mèng)想家抱上華為大腿，直接干成高端MPV銷冠，占品牌銷量六成。FREE+的思路一模一樣：用華為引流，再用駕控、安全、性價(jià)比把流量鎖死。接下來(lái)還有知音，華為+嵐圖聯(lián)調(diào)13個(gè)月，號(hào)稱“25萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)純電SUV”，三車成“鐵三角”，MPV、SUV、純電全覆蓋，體系作戰(zhàn)打群架，再也不靠單車肉搏。

有人吐槽：現(xiàn)在新能源車就是“冰箱彩電大沙發(fā)”堆料大賽。嵐圖CEO盧放一句話懟回去：“不做配置堆砌，回歸駕駛本質(zhì)。”翻譯成人話：別家把華為當(dāng)鍍金招牌，嵐圖把華為當(dāng)自來(lái)水——人人可用，但自家釀的酒才上頭。過(guò)去五年嵐圖被罵“國(guó)企慢半拍”，現(xiàn)在用FREE+證明：聽(tīng)勸+砸錢+技術(shù)整合，照樣能上演王者歸來(lái)。

所以，別問(wèn)21.99萬(wàn)買FREE+值不值，先問(wèn)30萬(wàn)以內(nèi)還有誰(shuí)能把華為全家桶、空氣懸架、4.9秒加速、真·安全冗余一次性打包。嵐圖這次不是來(lái)交朋友的，是來(lái)掀桌子的。五年前第一批車主沒(méi)白熬，現(xiàn)在終于可以把群名從“維權(quán)大隊(duì)”改成“真香俱樂(lè)部”了。