作為常年跑測評的汽車博主,我對車企的“極限挑戰(zhàn)”來有點(diǎn)警惕——畢竟多數(shù)時(shí)候,這類活動(dòng)更像精心設(shè)計(jì)的營銷劇本。但當(dāng)長安啟源Q07在成都東郊記憶搞“24小時(shí)不下車”挑戰(zhàn)時(shí),我還是決定去湊個(gè)熱鬧:一是想看看號(hào)稱“移動(dòng)的家”的SUV到底能不能經(jīng)住真人實(shí)測,二是聽說乒乓球奧運(yùn)冠軍陳夢也會(huì)來“現(xiàn)場體驗(yàn)”,想看看專業(yè)運(yùn)動(dòng)員對車內(nèi)舒適性的要求,會(huì)不會(huì)比我們普通人更挑剔。
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這24小時(shí)到底在車?yán)锔闪松叮?/strong>
挑戰(zhàn)從第一天上午10點(diǎn)開始,挑戰(zhàn)者(參數(shù)丨圖片)被“關(guān)”進(jìn)Q07里,直到第二天上午10點(diǎn)才能下車。規(guī)則很簡單:衣食住行全在車內(nèi)解決,生存物資不算少:床墊、被子、礦泉水、露營折疊椅、筆記本電腦,還有換洗衣物——說實(shí)話,我最擔(dān)心的是“憋得慌”,畢竟就算是家里的臥室,24小時(shí)不出門也夠難受的。中型SUV的“偷空間”魔法,真能裝下24小時(shí)生活?先上硬數(shù)據(jù):長安啟源Q07車身尺寸4837×1920×1690mm,軸距2905mm,官方說“得房率86%”。作為參考,同級(jí)SUV得房率大多在75%-80%,這10%的差距,在24小時(shí)挑戰(zhàn)里體現(xiàn)得淋漓盡致。
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實(shí)測下來,后排地板純平,178cm的身高坐進(jìn)去,膝蓋離前排座椅還有兩拳多,中午想躺平歇會(huì)兒,把后排座椅調(diào)到41°(支持28-41°電動(dòng)調(diào)節(jié)),蜷著腿居然能打個(gè)盹。最驚喜的是后備箱:基礎(chǔ)容積763L,挑戰(zhàn)者把折疊桌、行李箱、所有西瓜全塞進(jìn)去,還空出小半空間做了個(gè)“西瓜補(bǔ)給站”,晚上想換個(gè)姿勢看電影,把后排座椅放倒,后備箱縱深直接超1.8米,鋪個(gè)床墊就能當(dāng)“大床房”——這空間表現(xiàn),確實(shí)比同級(jí)SUV“能裝”太多。
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作為經(jīng)常需要在訓(xùn)練間隙休息的運(yùn)動(dòng)員,她對“空間舒展性”的敏感度比我們高,這一點(diǎn)上,Q07的表現(xiàn)確實(shí)超出預(yù)期。
舒適性:24小時(shí)久坐不廢腰?零重力座椅真有那么神?
挑戰(zhàn)到第8小時(shí),我開始理解為什么車企敢搞這個(gè)活動(dòng)——座椅舒適性太關(guān)鍵了。Q07的副駕是零重力座椅,帶腿托、加熱、通風(fēng)和按摩功能,最絕的是“懶人沙發(fā)”模式:靠背調(diào)到150°,腿托升起,整個(gè)人像被裹在棉花里。后排體驗(yàn)也沒拉垮,支撐性好,長途久坐不會(huì)陷進(jìn)去。值得一提的是隔音,下午園區(qū)人多嘈雜,關(guān)上車門后,外面的說話聲基本被過濾掉(后來查資料是雙層隔音玻璃+無框車門的功勞),晚上11點(diǎn)想睡覺,把座椅調(diào)成“睡眠模式”,空調(diào)自動(dòng)降到24℃。
智能與續(xù)航:24小時(shí)“不斷電不斷網(wǎng)”?
長時(shí)間在車?yán)锎钆聝杉拢很嚈C(jī)卡頓無聊到發(fā)瘋,以及半路沒電沒油,長安啟源Q07的表現(xiàn),算是把這兩個(gè)焦慮點(diǎn)給解決了。 先說智能座艙。天域OS系統(tǒng)基于AI大模型,語音交互反應(yīng)挺快,說“打開空調(diào)23℃”“放首周杰倫的歌”,基本秒響應(yīng)。五聯(lián)屏(15.4英寸中控屏+12.8英寸副駕娛樂屏+49英寸AR-HUD)確實(shí)實(shí)用,互不打擾。
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續(xù)航方面,長安啟源Q07全程未補(bǔ)能,24小時(shí)里空調(diào)開了18小時(shí),外放電接冰柜冰鎮(zhèn)西瓜,車機(jī)和屏幕基本沒關(guān)過,最后油表顯示還剩60%——按這個(gè)能耗,跑個(gè)兩三天估計(jì)問題不大。作為家用車,這續(xù)航夠應(yīng)付周末露營、長途自駕了,不用總想著找加油站。
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這臺(tái)車適合誰?24小時(shí)挑戰(zhàn)的真實(shí)意義
活動(dòng)最后,挑戰(zhàn)者成功在車內(nèi)待滿24小時(shí),印證了長安啟源Q07的“移動(dòng)的家”不是噱頭,而是真的解決了“長時(shí)間用車”的痛點(diǎn)。如果你是經(jīng)常需要在車?yán)镛k公的上班族,零重力座椅+小桌板能讓午休質(zhì)量翻倍;如果是帶娃家庭,大空間+外放電能讓露營少帶一半裝備;就算是普通用戶,隔音和智能配置也能提升日常通勤的幸福感。它更像“城市的臨時(shí)休憩區(qū)”——在高房價(jià)的當(dāng)下,能有這么一個(gè)“能躺能坐、能玩能工作”的空間,確實(shí)挺香的。
值不值得買?12.98萬元-17.18萬元,補(bǔ)貼11.98萬元的價(jià)格,結(jié)合空間、舒適和混動(dòng)性能,性價(jià)比算高的。但建議最好去4S店試坐半天,尤其是副駕零重力座椅,說不定你也可以來一場“24小時(shí)不下車”新的出行體驗(yàn)。
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