以后的雷克薩斯就國(guó)產(chǎn)了，預(yù)計(jì)后年上市，價(jià)格肯定能下來(lái)

6月27日，雷克薩斯新能源項(xiàng)目在上海金山區(qū)正式動(dòng)工，當(dāng)日舉行建設(shè)啟動(dòng)儀式，預(yù)計(jì)2026年8月竣工，2027年投產(chǎn)首款車型。

雷克薩斯要在中國(guó)開工廠了，以后的雷克薩斯就國(guó)產(chǎn)了，價(jià)格肯定能下來(lái)。一車難求的雷克薩斯可能只是在以前的傳聞中了。

但現(xiàn)在開始建設(shè)2027年開始量產(chǎn)，是不是有點(diǎn)晚了....

初期產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)（純電動(dòng)車型），燃油車依然保持進(jìn)口，合資品牌轉(zhuǎn)型，雖說(shuō)現(xiàn)在有點(diǎn)慢，但并不晚。不過(guò)，雷克薩斯的基本盤在廣東，如果在廣東建廠或許更好。

這是豐田首次在華采取100%獨(dú)資模式，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，成為繼特斯拉后上海第二家外資獨(dú)資汽車工廠。

區(qū)別于此前與一汽、廣汽的合資模式，新工廠擁有更高自主權(quán)。

豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男曾表示，預(yù)計(jì)到2030年，雷克薩斯實(shí)現(xiàn)旗下所有車型，均提供純電動(dòng)車型，并在中國(guó)、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)車型銷售，達(dá)到全球銷量100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，是雷克薩斯應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不得已的舉措。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)豪華品牌紛紛推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

而雷克薩斯，承擔(dān)豐田2030年全球百萬(wàn)純電車銷量目標(biāo)的核心任務(wù)，國(guó)產(chǎn)化將提升中國(guó)市場(chǎng)的響應(yīng)速度；另外通過(guò)本土化來(lái)降本增效，可以應(yīng)對(duì)比亞迪、特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。

不過(guò)不少人質(zhì)疑，2027年投產(chǎn)這個(gè)時(shí)間較晚，會(huì)不會(huì)錯(cuò)過(guò)新能源市場(chǎng)黃金窗口期，加之“進(jìn)口光環(huán)”也有褪色的風(fēng)險(xiǎn)。

沒有永恒的商業(yè)模式，只有永恒的自我革新。

其實(shí)細(xì)數(shù)汽車品牌，雷克薩斯是目前少有的還沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌。

像奔馳、寶馬、奧迪這些一線豪華品牌，沃爾沃、林肯、凱迪拉克、捷豹、路虎等二線豪華品牌都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。

不過(guò)，進(jìn)口的雷克薩斯即便沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，還是有很大市場(chǎng)的。

1964年豐田皇冠（參數(shù)丨圖片）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，豐田與中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)等合作伙伴通過(guò)合資合作，是中國(guó)汽車工業(yè)的重要參與者。

這些合資企業(yè)的成立，標(biāo)志著豐田在中國(guó)市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)拉開帷幕。此后，豐田推出威馳、卡羅拉、凱美瑞等車型，在中國(guó)市場(chǎng)扎了根。

不過(guò)，在2024年，豐田在華銷量是177.6萬(wàn)輛，同比下降6.9%。

2022年以來(lái)，雷克薩斯在華銷量也受多重因素交織影響，銷量起伏變化，沒有大的突破，但也展現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性，依舊是進(jìn)口豪華汽車品牌中不可小覷的存在，

如果你將來(lái)買雷克薩斯，

你選進(jìn)口燃油車，還是國(guó)產(chǎn)新能源車？

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