江蘇
當用戶們還在困惑于輕客該選汽油版還是燃油版的時候，長安凱程V919無疑是一個新的選擇。這款全球首款純電動后驅寬體輕客以寬敞方正的內部空間、動力強勁、能耗低運行費用低的優勢，成為燃油輕客的顛覆者。
從外觀造型來看長安凱程V919看起來比較方正，車身線條簡潔大方，工業風和有未來感都很足。長安凱程V919采用了封閉式格柵設計，貫穿式燈帶和矩陣數字大燈能夠帶來很好的車輛辨識度。
長安凱程V919右側采用了側滑門設計，更寬大的車門不僅更方便裝卸貨物，也讓乘客上下車更方便。尾部則采用對開門設計并且支持270度開啟，在裝卸效率方面更有優勢。長安凱程V919內部空間也是比較平直方正的，更大的空間和更大的得艙率也是燃油輕客無法比擬的。
在動力方面，長安凱程V919首開純電后驅布局，電機功率110千瓦，最大扭矩260牛·米。來自寧德時代的大容量電池和原生新能源架構K01能夠更好的應對各種路況。值得一提的是，長安凱程V919提供對外放電功能。車廂內3.3kW供電、車外6.6kW供電意味著這款車如果用作房車將不再像燃油車那樣需要額外的電池供電。如果把它當成移動咖啡館的話，則能讓普通人也能實現邊旅游邊賺錢的夢想。當然，如果作為移動辦公或者戶外作業的平臺長安凱程V919也是相當合適的。
另外，作為全球首款純電動后驅寬體輕客，長安凱程V919采用的后驅設計會帶來更好的重量分配。相比前置前驅的燃油輕客來說這能很好的提升車輛的穩定性和操控性。
MYUATO認為長安凱程V919相比燃油車來說，最大的優勢還得是運營成本。一方面，純電車的充電成本相比燃油車來說這個優勢可不是一星半點。長安凱程V919百公里電耗為16.5度，一公里還不到兩毛錢，比柴油輕客都要低好幾個數量等級。再加上原生新能源架構K01它沒有發動機的復雜結構和眾多的易損件，這能很大程度減少維修保養的費用。而8.99萬元的起步價，直接實現了油電同價，甚至電比油低的狀況。這就是“陸地航班”有能力掀翻燃油車的桌子，成為顛覆者的底氣所在。
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