通知：你家那些沒過3C的充電寶，從今天開始不許上飛機！

這幾天，全國人民都努力盯著自家充電寶，使勁兒在上面尋找一個名叫3C的標(biāo)識，可惜的是，一多半兒的人瞪掉了眼珠子都沒找到。

這件事兒的起因來自民航局發(fā)布的一條新規(guī)：

自2025年6月28日起，沒有3C標(biāo)識、標(biāo)識不清或者被召回的充電寶，一律禁止帶上國內(nèi)航班。

消息一出，評論區(qū)立刻炸鍋。很多人第一時間翻出自己的充電寶，翻來覆去地找那個“CCC”標(biāo)志，結(jié)果發(fā)現(xiàn)——嘿，還真沒有。

“我這充電寶買了好幾年了，一直用得好好的，怎么突然就不合格了？”

“兄嘚，這叫拉動經(jīng)濟懂不懂？換新嘛，舊的不去新的不來。”

“安檢本來就慢，這下好了，還得一個個查3C，隊伍得排多長？”

“不懂就問哈，藍牙耳機會不會被拆開來檢查？”

這些抱怨和疑問，我完全理解。一個我們習(xí)以為常、幾乎人手一個的小物件，突然被加上了一道緊箍咒，直覺上確實會讓人覺得小題大做。

這里的核心矛盾，其實是我們的“個人經(jīng)驗”與“科學(xué)風(fēng)險評估”之間的一次正面碰撞。 一邊是我們覺得“我用了這么久都沒事”的直觀感受，另一邊，是科學(xué)事實告訴我們“未經(jīng)充分安全測試的產(chǎn)品，在機艙這種高壓、顛簸、人員密集的特殊環(huán)境下，存在著不可預(yù)知的安全風(fēng)險”。

那么，這個“不可預(yù)知的風(fēng)險”究竟有多大？為什么偏偏是充電寶，而不是同樣使用鋰電池的手機或備用電池被“重點關(guān)照”？今天，我們就來聊聊這個小小的3C標(biāo)志背后，關(guān)乎我們每一個人的航空安全大問題。

“日常用品”到“航空危險品”的距離

要弄明白這件事，我們得先回到問題的起點：充電寶，或者說它里面的鋰電池，到底有多危險？

很多人可能會覺得，充電寶起火爆炸是極小概率事件，是那些“三無”劣質(zhì)產(chǎn)品才會出的問題。自己買的都是正規(guī)品牌，能有什么事？

這種想法，恰恰是這次新規(guī)想要糾正的最大誤區(qū)。

我們先來看新聞里提到的一個關(guān)鍵信息：近期，包括安克、羅馬仕在內(nèi)的多個頭部品牌，都因為電芯存在安全風(fēng)險，對部分批次的產(chǎn)品進行了召回。

注意哦，召回產(chǎn)品的都是“頭部品牌”。它們召回的原因是什么？安克自己的公告說，是“供應(yīng)商部分批次的行業(yè)通用電芯，存在未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更”，羅馬仕則提到“部分電芯原材料來料原因”。

翻譯一下就是，他們制造充電寶的電芯，使用的原材料改變了。這還不是說改變后的原材料就不合格而導(dǎo)致召回，而是原材料變化，所有的測試就必須重做一次，產(chǎn)品就不算同一批次了，如果不重新測試，產(chǎn)品就必然存在“過熱甚至燃燒”的未知隱患。

你別以為電池安安靜靜地躺在那里，從來不吵不鬧，就以為她是個淑女。我們經(jīng)常談?wù)撾姵氐哪芰棵芏龋溃磺刑N含著能量的東西，都可能存在危險，緩慢釋放能量叫作電池，快速釋放能量，就成了微型炸藥包。

鋰電池為了防止正負極直接接觸導(dǎo)致短路起火，會在中間設(shè)計一層隔膜。生產(chǎn)過程中的任何一點雜質(zhì)、原材料的微小變動，都可能在隔膜上留下肉眼看不見的缺陷。當(dāng)我們?nèi)諒?fù)一日地使用、充電、放電，這個缺陷就可能被不斷放大，直到某一次，它被擊穿了，一場“熱失控”導(dǎo)致的化學(xué)反應(yīng)就此開始。電池內(nèi)部溫度急劇升高，引發(fā)更激烈的化學(xué)反應(yīng)，釋放出可燃氣體，最終導(dǎo)致起火甚至劇烈爆炸。

在地面上，一個充電寶起火，可能只是讓你虛驚一場，燒毀你的LV牌包包，但在萬米高空的機艙里呢？那是一個密閉、增壓、空間狹小的環(huán)境，任何一點火星和濃煙，都可能引發(fā)巨大的恐慌，干擾飛行員操作，甚至釀成無法挽回的災(zāi)難。

這就是為什么民航局的通知里說“旅客攜帶的充電寶存在安全質(zhì)量隱患，給民航安全運行帶來的風(fēng)險持續(xù)增大”。這不是憑空猜測，而是基于“今年以來機上起火冒煙事件多發(fā)”的事實。風(fēng)險不再是理論上的，而是已經(jīng)發(fā)生、并且在增加的現(xiàn)實。這跟飛機上能不能開手機的規(guī)定完全不同，畢竟事實上從未有過手機信號引起了飛行安全事故的發(fā)生。

為什么是充電寶？3C認(rèn)證到底在認(rèn)證什么？

好，既然風(fēng)險確實存在，一個更深入的問題就來了：手機、備用電池、充電寶，都用鋰電池，為什么單單跟我家可愛的充電寶寶過不去？

這是一個非常好的問題，因為手機、備用電池和充電寶，這三個東西的風(fēng)險因素真是一樣的。

從物理防護角度看，這三者其實差不多，都有外殼保護，能抵御一定程度的日常擠壓和碰撞。真正的分別，在于“電路的復(fù)雜性”和“出廠前的測試嚴(yán)苛度”這兩個維度的交叉對比。

備用電池沒有復(fù)雜的電路，只要不受到物理傷害，風(fēng)險是很低的。智能手機的電路最復(fù)雜，但即便是小品牌的手機，也經(jīng)歷過高強度的測試，風(fēng)險也很低。

最尷尬就是高不成低不就的充電寶了。它不像備用電池那么“簡單”，內(nèi)部有負責(zé)充電、放電、升降壓、協(xié)議識別的復(fù)雜電路板，而且很多充電寶的控制電路都處在長期運行的待機狀態(tài)。而且，在去年8月份3C認(rèn)證強制執(zhí)行之前，幾乎沒有其他嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)去約束充電寶的制造。這就導(dǎo)致市面上產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，形成了一個巨大的安全隱患聚集地。

說白了，一個未經(jīng)充分測試的充電寶，確實比手機和備用電池的風(fēng)險高得多，它既有復(fù)雜電路可能帶來的故障風(fēng)險，又缺乏像手機那樣嚴(yán)格的、系統(tǒng)性的安全測試來兜底。

民航局的規(guī)定并不是“歧視”充電寶，而是針對整個鋰電池產(chǎn)品家族里，風(fēng)險最高、監(jiān)管歷史最松的那個成員，進行的一次“精準(zhǔn)補漏”。這個“補漏”行動，通過3C認(rèn)證這個抓手，實現(xiàn)了兩個核心目的：

• 篩選：擋住那些安全設(shè)計和用料不過關(guān)的“裸奔”選手。
• 追溯：確保萬一出了事，能找到責(zé)任方，能發(fā)起召回。就像安克和羅馬仕那樣，一個負責(zé)任的體系，必須具備糾錯的能力。

因此，民航局的邏輯鏈條非常清晰且科學(xué)：在航空安全這個不容有失的領(lǐng)域，必須優(yōu)先管理風(fēng)險最高的那個不確定因素。而“無3C認(rèn)證的充電寶”，正是這個因素的代名詞。

3C認(rèn)證增加了多少成本？

有同學(xué)可能覺得，什么事兒都搞個認(rèn)證，把充電寶價格都炒上天了。這種心情我能理解，不過，這事兒還真的怨不得3C認(rèn)證。

3C 認(rèn)證是指中國強制性產(chǎn)品認(rèn)證（China Compulsory Certification），是由國家市場監(jiān)督管理總局和國家認(rèn)監(jiān)委共同實施的一種產(chǎn)品安全合格評定制度。其中的“三個 C”就是：China（中國），Compulsory（強制性），Certification（認(rèn)證）。通過 3C 認(rèn)證，說明產(chǎn)品在安全、防電磁干擾、環(huán)保等方面符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

一個充電寶的3C認(rèn)證，大概有申請費、注冊費、檢測費、審查費、證書費等相關(guān)費用，別看名目復(fù)雜，但其實真心都不貴。除了產(chǎn)品檢測會根據(jù)產(chǎn)品復(fù)雜度收費在1-2萬元之間，審查費在5000-6000元左右，其他項目都是幾百塊錢，對廠家來說都是毛毛雨。

一個充電寶從申請到拿到3C認(rèn)證，整體花銷肯定不會超過3萬。如果這款充電寶能在市場上售出3萬個的話，那么平攤的認(rèn)證成本也才1塊錢而已。

以前進行3C認(rèn)證的充電寶，普遍比沒有3C的充電寶貴不少，原因除了真材實料以外，很重要的一點就是安全保障的額外溢價。從去年8月開始，我國所有的充電寶產(chǎn)品就強制3C認(rèn)證了，咱們可以拭目以待，所有產(chǎn)品都有3C之后，該貴的還是貴，該便宜的還是便宜。這事兒賴不到安全檢測的頭上。

好啦，事情說完了。如果你還是因為家里的充電寶寶們上不去飛機而有一點點小郁悶的話，那我給你講個笑話：我的4個充電寶，上面都找不到3C。

哇哇哭。