一些此前發布的戰爭史雜圖（25.06.24）

德國國防軍第655重驅逐戰車營的兩名士兵在他們試圖偽裝成草垛的Sd.Kfz.164犀牛自行反坦克炮前合影，攝于東線某處，這輛車炮管上已有11個擊殺環。如果能正確發揮犀牛的71倍徑88毫米炮的遠射優勢，它就是一個強力殺手。但如果讓它干突擊炮的活兒，甚至引導步兵沖擊，那就不免悲劇，不幸的是犀牛的巨大體積往往令人高估它的裝甲防護能力。

T28超重型坦克和M22蝗蟲式空降坦克，這兩個可能是二戰時期美國最重和最輕的兩種坦克。T28全重達86噸，M22只有7.4噸。這兩種車都被認為存在問題，T28只建造了兩輛原型車，M22則要好得多，生產了830輛，其中8輛被英軍投入過實戰。

第三張照片上方尚可見到一輛T92重型自行火炮，在加長的潘興坦克底盤上安裝一門240毫米榴彈炮，全重達63.7噸，只建造了4輛樣車。

第一張照片這個車子可能很多人都不知道是什么，其實這是美國T28超重型坦克靠外側的兩條履帶和對應的輪組。需要公路行進時，外側兩條履帶可以拆下后組合成一個單元，由坦克拖行，似乎能跑快點。

T28坦克使用500馬力汽油發動機，功率重量比太低以致最高公路速度只有13公里/小時，爬坡能力極差且幾乎無法通過任何橋梁。T28一直試驗到1947年，因性能遜于炮塔型的T29和T30重型坦克而被淘汰。

一輛英國MK VII“領主”輕型坦克。注意其炮口長出一截的錐形部分，這是安裝的利特爾約翰適配器（Littlejohn adaptor）。利特爾約翰適配器是一名捷克工廠主的發明，安裝在2磅炮口上，配合復合非硬芯穿甲彈（APCNR）使用。可將彈徑從40毫米壓縮到30毫米，炮口初速由792米/秒增加到1143米/秒，穿甲能力為88毫米，與6磅炮（57毫米）發射脫殼穿甲彈的威力相當。

德國SS101重裝甲營第1連的113號虎王，攝于1944年9月2日下午。當日，橫跨蒙斯—孔代運河的米尼大橋被炸毀，截斷了向布魯塞爾撤退的路線。該車不得不沿運河向西行駛尋找新的渡河點，最終因燃油耗盡被丟棄在比利時瓦隆大區埃諾省熱馬普的馬雷查爾—福赫大道上。照片中可見車身上爬滿了平民百姓，還有小孩在炮管上翻滾打鬧，真是好一幅虎落平陽圖。

后來該車被拆除，并送到附近的軋鋼廠化鐵水了。第三張照片可能拍攝于丟棄前不久，炮塔上的迷彩圖案和前兩張完全一致。

美國空軍第4450戰術大隊的F-117夜鷹和T-38禽爪教練機飛過內華達州托諾帕試驗靶場機場上空，攝于1989年。出于保密的需要，4450大隊長期使用A-7攻擊機作為訓練機并掩護F-117飛行，以至于該大隊成為美國空軍最后一個使用A-7的現役大隊。因此F-117剛一解密，4450大隊就換裝了更適宜的T-38禽爪教練機。

二戰時期出現在美國生活雜志上的英國蚊式飛機廣告，打廣告的是美國納什·凱爾維納特公司（Nash Kelvinator Corporation）。 這家公司是漢密爾頓標準螺旋槳的最大生產商，也是世界最大的雙筒望遠鏡制造商之一，還組裝了近1.7萬個普惠R-2800雙黃蜂18缸氣冷航空發動機，并制造了新推出的西科斯基R-6直升機。 美國陸航在二戰時期確實曾購買并裝備了一批蚊式偵察型，不知和這家公司打的廣告有沒有關系。

二戰結束后太平洋上的飛機墳場，攝于1947年，地點可能是西巴布亞某地。這些戰爭年代威力巨大的重型轟炸機，帶著密密麻麻的出擊標志，就這樣被棄如敝履，著實令人感傷。有人認出照片四中的某架飛機屬于第90轟炸機大隊，這個大隊和它所轄四個中隊中的三個以第90導彈聯隊的身份幸存至今，負責操作民兵III洲際彈道導彈。

英國空軍第77中隊的無線電呼號KN-X的漢德利佩季哈利法克斯MK II轟炸機從呼號KN-M的同型機上方掠過，1943年攝于約克郡埃爾文頓機場。

注冊號JD379的KN-M在1943年8月24日轟炸柏林時被德國夜間戰斗機擊落，包括駕駛員在內3名乘員陣亡，其余4人被俘。它不幸成為了后來的德國夜間戰斗機頭號王牌海因茨·沃爾夫岡·施瑙費爾的第25個戰果。

（有讀者指出照片上人物姿勢很不自然，確實如此。在膠片時代靠著剪刀和噴筆，其實也能PS的，當時叫做暗房技術。）

給我——壓！壓！壓！美國陸軍第3裝甲騎兵團的M1A2艾布拉姆斯主戰坦克碾壓一架伊拉克空軍米格-25偵察機，2003年攝于伊拉克阿薩德空軍基地。要說狐蝠的骨架也真夠結實的，68噸重的坦克這樣蹂躪，居然還能保持大形不變，換其他飛機可能得二維平面化了吧。