運費貴過荔枝？果農商戶呼吁快遞企業取消“保鮮費”

　　既然荔枝基礎運費都天價了，順豐也應該取消這3元、5元的保鮮費。盡管這看上去不多，卻是快遞企業是否“豐產傷農”的重要體現。

　　作者|Cindy

　　編輯|劉珊珊

　　一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。

　　今年我國荔枝主要產區風調雨順，迎來荔枝豐產“大年”，眼下正值荔枝集中上市季節。以廣東為例，預計產量將超過200萬噸，比往年平均產量增收約50%。

　　然而，這份豐收喜悅卻被高昂物流成本沖淡——"果子還沒運費貴"的怪現象，成為困擾廣大果農的新難題。

　　據《經濟參考報》產地調查發現，個別快遞企業寄遞費用過高、加收“保鮮費”、不同客戶折扣差距大等問題，引發許多果農特別是中小農戶的憂慮與不滿。

　　其中，強制加收“保鮮費”更是引發果農質疑。報道顯示，廣州茂名高州市一家果蔬合作社的負責人就質疑，“本來就已經收了生鮮類的快遞運費，為什么還要收‘保鮮費’？”

　　運費貴過荔枝，收“保鮮費”僅是廣東個案，還是普遍現象？為何相關快遞企業不能取消保鮮費？

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　　誰造成了荔枝天價運費？

　　據了解，目前全國荔枝種植面積約751.72萬畝，有廣東、廣西、海南三大主產區，預測2025年全國荔枝總產量約365.04萬噸，同比增長111.26%，創歷史新高。

　　相比往年，豐產帶來了產品競爭加劇，價格下降。以白糖罌荔枝為例，目前零售價在5到6元不等，降價明顯，但快遞到北京等地，運費可能要80多元，運費并沒有多大變化。

　　“我一遍遍跟顧客解釋，我們的荔枝價格其實不高，主要是運費太貴。從電商興起至今，高昂運費始終是個難題，但今年尤其突出，影響也特別大。”廣東茂名吳先生無奈的算了一筆賬：截至目前，他賣了差不多一萬件，營業額100多萬元，其中運費就占了銷售額的一半以上。

　　根據《經濟參考報》報道，從茂名通過順豐特快寄送一箱12斤的荔枝到河南，運費高達121元，遠超荔枝鮮果本身的價值。若寄往北京、黑龍江等華北、東北地區，運費更是水漲船高，分別達129元和168元。其中，發往黑龍江的運費已是荔枝本身價格的兩倍有余。

　　不止廣東，其余地區的荔枝果農也是叫苦不迭。在各大社交平臺，更是眾多網友“荔枝運費貴”“荔枝運費太貴了”“荔枝運費為何這么貴”“20斤荔枝到貴州運費208”的吐槽和案例。

　　運費為何貴過荔枝？

　　早在唐代，詩人白居易就在《荔枝圖序》中用“一日色變，二日香變，三日味變”精準描述了荔枝脫離枝干后的易腐特性。近年來，消費者習慣在指尖下單，導致荔枝產業對電商銷售和快遞運輸依賴越來越大，對物流時效和保鮮要求極高。

　　“荔枝冷鏈運輸成本較普通物流運輸成本，有著兩倍到三倍增長，此外運輸中諸多的耗材成本也要算在其中。比如冰袋、泡沫箱、保濕棉等等。”有從事水果供應鏈環節的相關人士表示，物流成本較高是荔枝運費較高原因。

　　為保障荔枝品質，很多快遞公司直接啟動荔枝運力專線，采用倉配一體、極速快遞、產銷對接等方式，持續升級物流全鏈路保障。

　　比如順豐，將移動冷柜直接開進果園；京東物流則把分揀中心建到田間，剛摘下的荔枝坐著傳送帶“跳”進冷鏈車，時效上整合“航空+高鐵+陸運”立體運輸網絡；甚至就連郵政都玩起了新花樣，直播間里主播大喊“現摘現發，隔日必達”。

　　冷鏈、物流、網點、時效綜合服務質量考慮，目前寄送荔枝、櫻桃等時令保鮮水果，以及生鮮快運，商家和消費者一般會選擇順豐、京東快遞、郵政EMS為主。

　　相比之下，順豐價格最高。《經濟參考報》報道稱，三者時效、服務差距不大，京東快遞、郵政EMS價格對比順豐相應有大約2元/斤的優惠。

　　在廣東更多地區，京東快遞、郵政EMS的運費可能更低，不少果農商家還能獲取不同程度的折扣價。“對比其他主流生鮮快遞企業，一箱5斤重的荔枝京東快遞、EMS運費能便宜10塊錢，也不收保鮮費，總體能省13塊左右，快遞時效上二者相差不大。”

　　一位物流行業人士介紹，荔枝屬于比較特殊的生鮮農產品，對運輸速度、破損要求特別高，一般三天以內送不到，就會變味，因此，這個行業一般主要是順豐、京東快遞、EMS等少幾家快遞公司服務，由于順豐進入行業很早，憑借多年的積累，份額占比也最大，行業定價一般也看順豐，順豐漲了都漲，順豐降了都降。

　　從社交平臺反饋來看，順豐運費較高，是目前外界造成荔枝“天價運費”印象的主要原因。

　　6月11日，一位消費者就在社交平臺曬出順豐單號，稱給老家親戚郵了一箱十斤荔枝，荔枝9元一斤，順豐郵費就要123元。

　　同一天，另一位消費者通過順豐寄了三單。第一單寄到河南，20斤荔枝快遞費197元；第二單同樣寄河南，10斤荔枝快遞費112元；第三單寄到河北，5斤荔枝，快遞費71元。

　　也有用戶對順豐和京東快遞的價格進行了直接對比。一位廣西消費者稱，之前通過京東快遞郵寄了十幾斤廣東荔枝，花費90元，嫌貴后面就寄順豐，30斤荔枝，廣東到廣西運費漲到了200多元，“將老媽和自己都震撼到了。”

　　02

　　順豐，唯一收保鮮費的快遞

　　高額基礎快遞費外，也收取保鮮費，更是被諸多果農質疑。

　　據了解，所謂“保鮮費”是快遞公司針對專屬標識、優先中轉、優先派送和售后等服務收取的費用。目前，快遞企業中僅順豐快遞收取保鮮費。京東快遞、郵政EMS并不收取保鮮費。

　　“順豐速運”小程序顯示，目前順豐收費標準為800公里以內，每票3元，800公里以外，每票5元。

　　荔枝、櫻桃、草莓等時令水果，魚、蝦、海鮮等生鮮品類外，對溫度敏感的醫藥品類，都在保鮮費收取之列。此前也有消費者稱，通過順豐寄送真空包裝的肉類，也被收取了5元的保鮮費。

　　可以查證的是，順豐收取保鮮費的年頭并不短——早在2020年，知乎就有對順豐保鮮服務是否靠譜的質疑。

　　去年生鮮季，快遞市場曾產生過一場保鮮服務費的討論，不少消費者質疑快遞企業是重復收費。彼時鳳凰網科技發起的一份調查顯示，400份調查問卷中，200多位用戶并不支持收取保險費。當時也有業內人士指出，保鮮服務是為了確保商品在承諾時效內安全送達，是一項基礎服務，并不屬于增值服務，不應該額外收取費用。

　　不過時至今日，順豐仍未取消“保鮮費”，最終在今年荔枝季引發果農商戶不滿。

　　“本就付出了不低運費，為什么還有額外付保鮮費？而且郵政快遞、京東快遞也會提供專屬標識、優先中轉、優先派送和售后等服務，但并不加收保鮮費。為什么個別快遞企業要收保鮮費？我們很不理解。”一名茂名荔枝商戶質疑道。

　　不僅商戶質疑，不少消費者也不理解保鮮費存在的價值。在黑貓投訴平臺，關于保鮮費的投訴有數百條。有用戶直接質疑保鮮服務不保鮮，意義何在，其中首條即是“根本看不懂保鮮費，是亂收費”。

　　“在我們理解中，快遞費就包含了保鮮費。”有網友就表示，保鮮、生鮮優先派送本就是快遞應該做的，物流成本強加給消費者并不合適。

　　有觀察人士認為，保鮮費爭議實質，是因為快遞企業將服務邊界的模糊化。“基礎運費外，再拆分出額外收費項目，看似做服務的加法，其實也就是套娃增值收費。”

　　值得一提的是，雖然很多商戶、消費者并不愿繳納保險費，但往往會被莫名收取。

　　“距離很近，包裝很好，根本用不上這項服務，快遞員取走后，費用多了5元保鮮費。”一位用順豐下單郵寄草莓的用戶就說，他給快遞員打電話詢問，快遞員說下單草莓，就會自動有這項服務，也無法取消。

　　更重要的是，從社交平臺反饋來看，大量網友反映順豐收了保險費，卻未能履行保鮮和保障義務。

　　這大概分為幾種情況，一是收到的生鮮商品腐爛變質，保鮮服務還是用的普通快遞車；二是所謂的“優先中轉、優先派送”空有其名，消費者也沒法去證實，錢花得不明不白。

　　“給女朋友寄魚和蝦，沖著優先中轉、優先派送，特意買了保鮮服務。”一位消費者就吐槽說，結果跟普通快遞沒有一點區別，第二天下午才給中轉，想不通自己買這保險費的意義何在。向順豐客服投訴后，客服也只是推諉。

　　從商業邏輯看，保鮮費給順豐帶來的營收增長不容忽視。4月底，順豐集團副總裁、農特商經營部總經理譚靖華在一次活動中表示，廣西欽州通過順豐獨立中轉場等模式，荔枝寄遞量從2013年1萬票躍升至2023年100萬票?。

　　以此簡單計算，倘若每票荔枝收費5元保險費，那么僅僅是廣西欽州一地，僅僅是荔枝寄遞量，就每年為順豐帶來500萬元的收益。放大到全國，以及更多品類的保鮮服務，龐大業務量下的收益數字會相當驚人。

　　03

　　旗幟鮮明，

　　順豐應該取消保鮮費

　　《消費者權益保護法》規定，消費者有權自主選擇接受經營者提供的服務或者不接受任何一項服務。

　　法律界人士指出，這意味著加收的保鮮費，可能已經違反自主選擇權和公平交易的原則，亟待監管部門介入厘清。

　　據悉，目前荔枝正處于產銷旺季，接下來還有大批量荔枝上市，不少荔農商戶在忙于拓展銷路的同時，也在期待更多惠農助農舉措。

　　面對當前的運費現狀，有荔農坦言，“眼下既要公平實惠的快遞價格，更需要取消不合理的收費。個別快遞不應憑借市場份額，繼續強制收取保鮮費。”

　　其實，哪怕快遞企業借口、說辭多多，這背后并不是一個復雜的系統性難題——因為很簡單，為何其他快遞不收取此項費用，也能提供時效、質量相等的服務？

　　說白了，還是多年習慣性的利益作祟。但既然荔枝的基礎運費都天價了，順豐也應該取消這3元、5元的保鮮費。盡管這看上去不多，卻是快遞企業是否“豐產傷農”的重要體現。

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