奔馳GLC EV來了，700公里續(xù)航、320kW快充、對標iX3！

在電動化浪潮席卷全球的這么一個大背景下，傳統(tǒng)的豪華品牌也開始紛紛加快轉型步伐。據(jù)報道，今年9月的德國IAA車展，BMW與奔馳將不約而同地帶來各自的中型純電SUV新作：BMW全新一代iX3，以及奔馳首款基于MB-EA平臺打造的GLC EV。這一對“老對手”，將在電動化舞臺上再度交鋒。

GLC EV 登場，奔馳真正的“新世代電動GLC”來臨

與早期EQ系列不同，GLC EV不再是對傳統(tǒng)車型的簡單電動化改造，而是從平臺到動力系統(tǒng)都進行了“換骨脫胎”。它是基于奔馳全新MB-EA平臺打造，搭載自研eATS 2.0純電傳動系統(tǒng)，同時具備800V高壓架構，DC快充功率高達320kW，15分鐘可補充400公里續(xù)航。這意味著在快充效率上，GLC EV已站在了當前行業(yè)頂端。

在動力配置方面，GLC EV將提供后驅與雙電機四驅（4MATIC）兩種版本，其中后驅車型WLTP續(xù)航可達700公里，四驅版本為650公里，后者還具備489匹的綜合馬力輸出。不僅如此，它還配備了后輪轉向系統(tǒng)，最大轉向角4.5度，回轉半徑僅11米，城市駕駛更為靈活。

奔馳也“聽勸”了，外觀更符合主流審美

過去奔馳EQ系列常被詬病“造型前衛(wèi)過頭”，其實就是丑！此次GLC EV則回歸更大眾化的審美路線，整車線條更接近燃油版GLC，取消了大面積弓形輪廓和低風阻樣式輪圈，整體設計更具親和力，也讓人好奇它的風阻系數(shù)表現(xiàn)。

細節(jié)部分依舊可見奔馳對于豪華的執(zhí)著。頭尾燈均融入三芒星意象，尾燈甚至每側雙星設計，頗具辨識度。車頭提供100L前備廂，使用按壓式開啟，三芒星車標即是開啟按鈕，設計巧思可見一斑。后備廂標配560L空間，日常使用毫無壓力。

內(nèi)飾偽裝之下，依稀可見科技范

雖然原型車內(nèi)飾仍處于厚重偽裝中，但通過已曝光細節(jié)來看，中控臺或將采用與CLA EV類似的“一整面墻”式設計，副駕駛位也可選裝專屬屏幕，強調(diào)雙區(qū)互動體驗。

GLC EV取消了傳統(tǒng)啟動按鍵，采取“自動上電”機制：進車踩剎掛檔即行駛，離車則需按下懷檔側邊按鈕，操作邏輯全面電動化。懷檔撥桿還可調(diào)節(jié)能量回收強度，支持單踏板模式，既能提高能效，也帶來更強的駕駛參與感。

特別值得一提的是，它采用電子調(diào)光玻璃天窗，透過電流調(diào)節(jié)明暗，同時在車頂玻璃印上三芒星圖案，營造出“滿天星斗”的車艙氛圍，豪華感與科技感兼具。

全球化生產(chǎn)，奔馳布下大棋

據(jù)悉，GLC EV將分別在德國布萊梅、中國北京，以及未來可能的美國塔斯卡盧薩工廠生產(chǎn)，實現(xiàn)全球化布局。奔馳顯然將其視為主力戰(zhàn)略車型，全面對標BMW iX3，并計劃深入歐美中高端市場。隨著全球關稅與地緣政策的不確定性增加，多地生產(chǎn)也將有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，為后續(xù)全球交付掃清障礙。

從目前公開的信息來看，GLC EV并不是一款“試探型”產(chǎn)品，而是奔馳在新能源領域全力出擊的“正面戰(zhàn)力”。800V架構、雙速變速箱、700公里長續(xù)航，加上極具豪華氛圍的內(nèi)外飾設計，讓它成為寶馬iX3乃至奧迪Q6 e-tron的強力對手。

電動化下半場，傳統(tǒng)豪華品牌終于亮出底牌。GLC EV能否成為奔馳電動家族的銷量擔當？9月的IAA車展，我們拭目以待。