遼寧
波音自己扯下了遮羞布。波音CEO表示波音的財力已經(jīng)無法開發(fā)新飛機。為什么波音到現(xiàn)在才承認現(xiàn)狀？因為波音不能倒，波音倒了就代表美國制造倒了。對于波音但凡能多抗一天都不會提前半天做這樣的公示，因為波音的市值已經(jīng)從2019年3000億美元級掉到1000億美元級別了。
其實波音在公布2024年財報的時候就頹勢盡顯，撐不了多久了。波音2024年的財報顯示虧損118.75億美元，已經(jīng)連續(xù)虧損6年。從2019年開始財報顯示累計虧損326.43億美元，波音已經(jīng)千瘡百孔了，扶不起來了。
不管是此后交給波音的F-47訂單，還是全球各國的波音訂單，都已經(jīng)無法實質(zhì)性地幫助到波音。因為波音的擠壓訂單逐年增多，從2020年的3624億美元到2024年的5213億美元。這是波音業(yè)績變好了嗎？并不是，而是交付能力越來越不足。沒有交付能力哪里會有回款和現(xiàn)金流？
波音的營收2018年還是1011億美元，到2024年只有665億美元了。波音的大單KC-46因為機體結(jié)構(gòu)裂縫無法交付，這個大單一共168架，波音的客機仍然無法達到"扭虧為盈之年"。2024年波音賣股票、賣子公司、關(guān)工廠，2025年波音更是把具備盈利能力的數(shù)字航空軟件賣了。2024年波音通過賣換了238.6億美元，波音一年就虧一百多億美元，這些都不夠支撐兩年的。
波音有17萬員工，它的上下游供應(yīng)鏈更是覆蓋數(shù)倍工作崗位。波音很大但是波音不能倒，它是美國制造業(yè)的象征。因此波音CEO面對采訪的這些表達并不意外。
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