極力推薦！9月自駕這2條滇西經(jīng)典路線，一條橫跨中緬一條中國(guó)唯一

八十年前，中華民族歷經(jīng) 14 年浴血奮戰(zhàn)，見證了 "正義必勝、和平必勝、人民必勝" 的歷史鐵律。這場(chǎng)勝利終結(jié)了近代中國(guó)屢遭列強(qiáng)欺凌的屈辱史，在世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)東方主戰(zhàn)場(chǎng)，樹起一座用 3500 萬軍民傷亡鑄就的精神豐碑。

在抗戰(zhàn)勝利 80 周年之際，于歷史與未來的交匯點(diǎn)回望，我們不能也不應(yīng)忘記：抗戰(zhàn)時(shí)期地處西南邊陲的云南滇西，曾有一條用血肉鑄就的 "抗戰(zhàn)生命線"，和一群以命筑路，以命為榮耀而戰(zhàn)的華夏兒女。

這條公路不僅凝結(jié)著中華民族 "寧折不彎" 的生存密碼，更以全民共筑的悲壯史詩、書寫了中國(guó)對(duì)二戰(zhàn)滇緬印戰(zhàn)場(chǎng)的卓越貢獻(xiàn)和中國(guó)抗戰(zhàn)史上永不褪色的精神豐碑。

紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利80周年主題活動(dòng)

【尋找即將消失的滇緬公路】

你可曾知道87年前，有一條抗戰(zhàn)的生命線——滇緬公路；

你可曾知道20萬滇西婦孺用9個(gè)月時(shí)間，以簡(jiǎn)陋的工具，修通了崇山峻嶺之間，954公里的抗戰(zhàn)運(yùn)輸大通道，是何等的偉大而平凡；

你可曾知道被遺忘的衛(wèi)國(guó)者”南僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)，他們的辛酸，他們的遭遇，他們的顛沛流離 你可曾敬仰過他們的赤子功勛；

你可曾知道在滾滾咆哮的怒江上有這樣一座惠通橋，歷經(jīng)無數(shù)次的日機(jī)轟炸，依然矗立怒江之畔，卻為了拒倭寇于怒江之西 自毀其身；

你可曾知道滇西抗戰(zhàn)的松山戰(zhàn)役是何等的殘酷，中國(guó)遠(yuǎn)征軍付出了多大的犧牲奪回了松山，恢復(fù)了滇緬公路的暢通，保證了抗戰(zhàn)生命線的運(yùn)輸；

你可曾知道風(fēng)景如畫的極邊第一城--騰沖，曾經(jīng)焦土抗戰(zhàn)，成為中國(guó)收復(fù)的第一個(gè)縣城；

你可曾知道中國(guó)遠(yuǎn)征軍的在滇緬印戰(zhàn)場(chǎng)的榮耀；

深絕境中的生命通道

1937 年 "八一三" 淞滬會(huì)戰(zhàn)后，中國(guó)沿海及越南港口相繼淪陷，95% 國(guó)際援華物資運(yùn)輸中斷。國(guó)民政府緊急啟動(dòng)全長(zhǎng)1146公里滇緬公路建設(shè)，路線自昆明經(jīng)大理、保山，跨越瀾滄江、怒江至緬甸臘戌。

工程穿越橫斷山脈 28 座 2000 米以上高山，開鑿 1443 個(gè)涵洞、243 座橋梁（如惠通橋），被美國(guó)駐華武官視為 "不可能完成的任務(wù)"。正如蕭乾在《血肉筑成的滇緬路》中所言："每一顆鋪路石子都在訴說，古老民族在存亡之際爆發(fā)出的磅礴力量。"

泣血筑路的全民史詩

筑路勞工中 70% 為農(nóng)民，含 10 余少數(shù)民族，45% 為婦孺。騰沖 70 歲老人帶干糧修路，臨終囑子女 "抬至工地"；怒江婦女背嬰夯土，幼兒啼哭與鋤頭聲交織。勞工日均勞作 12-16 小時(shí)，3000 余人因塌方、瘧疾殉難。

《云南省公路史》記載 "母親趕工致嬰兒被野狗叼走" 的場(chǎng)景，成為 "每一尺路面都滲透血汗" 的注腳。

圖：云南省檔案館

9個(gè)月鑄就的世界奇跡

1937 年 12 月動(dòng)工至 1938 年 8 月通車，滇西民眾以原始工具僅用 9 個(gè)月完成西方工程師預(yù)計(jì) 3 年的工程量。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》記錄 40℃高溫下孩童竹筐運(yùn)石、婦女跪地筑基的圖景；英國(guó)《泰晤士報(bào)》驚嘆其為 "原始工具創(chuàng)造的工程奇跡"。

被遺忘的衛(wèi)國(guó)者的赤子功勛

1937 年淞滬會(huì)戰(zhàn)后，中國(guó)沿海港口及滇越鐵路相繼淪陷，95% 國(guó)際援華物資運(yùn)輸中斷。1938 年貫通的滇緬公路成為唯一國(guó)際通道，但國(guó)內(nèi)缺乏熟練司機(jī)和維修人員。1939 年在愛國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚先生號(hào)召下，先后 約 3200 名華僑司機(jī)和技工響應(yīng) 放棄海外優(yōu)裕生活，回國(guó)投身滇緬公路運(yùn)輸。

他們以血肉之軀打通 “抗戰(zhàn)輸血線”1939-1942 年，滇緬公路搶運(yùn) 45 萬噸物資，日均運(yùn)量從 200 噸激增至 1500 噸；

武器：步槍 50 萬支、輕重機(jī)槍 3 萬挺、火炮 2000 余門；

戰(zhàn)略物資：汽油 45 萬噸（占同期進(jìn)口 80%）、輪胎 10 萬條、藥品超 2000 噸；

人員運(yùn)輸：運(yùn)送中國(guó)遠(yuǎn)征軍 10 萬余人赴緬1939 年昆侖關(guān)戰(zhàn)役中，1500 噸彈藥經(jīng)此路支援杜聿明部，成為桂南會(huì)戰(zhàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

遠(yuǎn)征軍的反攻之路

1941 年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，滇緬公路成為馳援東南亞的關(guān)鍵通道，1942 年第一次入緬：第 5 軍 8000 人在同古阻擊日軍 4 萬精銳 12 天，戴安瀾師長(zhǎng)留下 "盡忠報(bào)國(guó)" 遺書；孫立人新 38 師 1000 人擊潰日軍 33 師團(tuán)，解救 7000 英軍。

1944 年滇西反攻：中國(guó)駐印軍與滇西遠(yuǎn)征軍沿公路兩側(cè)發(fā)起鉗形攻勢(shì)，8 個(gè)月收復(fù)騰沖、松山等要塞。松山戰(zhàn)役以 "焦土戰(zhàn)" 全殲日軍，打通中印公路與滇緬公路連接。

扭轉(zhuǎn)滇西戰(zhàn)局的惠通橋

1938 年滇緬公路國(guó)際援華物資運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，抗戰(zhàn)期間，90% 的援華物資經(jīng)此橋運(yùn)往內(nèi)地，日均通行車輛超千輛；1942年5月，日軍攻占緬甸臘戌后，以機(jī)械化部隊(duì)沿滇緬公路向滇西突進(jìn)，企圖越過怒江直取昆明。

5月4日，日軍先頭部隊(duì)逼近惠通橋，千鈞一發(fā)之際，守軍炸橋阻敵，但怒江以西 2.8 萬平方公里國(guó)土淪陷，松山成為日軍控制滇緬公路的前沿?fù)?jù)點(diǎn)。

松山戰(zhàn)役：東方直布羅陀的攻堅(jiān)血史

1944 年滇西反攻中，中國(guó)遠(yuǎn)征軍強(qiáng)攻日軍經(jīng)營(yíng)兩年的 "東方直布羅陀" 立體防御體系。戰(zhàn)役自 6 月 4 日至 9 月 7 日，首輪強(qiáng)攻單日傷亡超千人；后以坑道爆破填入 3 噸 TNT 炸塌主峰，最終以 "人海戰(zhàn)術(shù)" 全殲日軍 1200 余人，遠(yuǎn)征軍傷亡 7600 余人。

其勝利徹底切斷日軍滇緬補(bǔ)給線，打通滇緬與中印公路連接，使國(guó)際援華物資直抵重慶。日軍戰(zhàn)史承認(rèn)："松山之?dāng)。嵛鲬?zhàn)局再無逆轉(zhuǎn)可能。

光復(fù)騰沖

1944 年 9 月 14 日，中國(guó)遠(yuǎn)征軍歷經(jīng) 127 天血戰(zhàn)，全殲日軍6000 余人，光復(fù)騰沖縣城，這是中國(guó)抗戰(zhàn)以來收復(fù)的首座有日軍駐守的縣城，此役遠(yuǎn)征軍傷亡 1.8 萬余人（陣亡 9117 人），日軍 70% 戰(zhàn)死者死于炮擊和火焰噴射器，20% 歿于白刃戰(zhàn)。

騰沖光復(fù)后，滇緬公路與中印公路貫通，4.9 萬噸國(guó)際援華物資抵前線，加速抗戰(zhàn)勝利進(jìn)程。美國(guó)《生活》雜志記者目擊廢墟感慨："這是用生命啃食鋼筋水泥的絞肉機(jī)"。

作為 "焦土抗戰(zhàn)" 縮影，騰沖戰(zhàn)役打破日軍 "大東亞共榮圈" 神話，系中國(guó)軍隊(duì)首次全殲日軍守備隊(duì)的經(jīng)典戰(zhàn)例。

今日國(guó)殤墓園 1.89 萬陣亡將士名錄與騰沖城墻殘留的 200 公斤彈片，共刻 "一寸山河一寸血" 的悲壯史詩。

滇緬公路/史迪威公路/中印公路

滇緬公路是較早修建的從中國(guó)昆明到緬甸臘戍的公路，在抗戰(zhàn)前期承擔(dān)了重要的運(yùn)輸任務(wù)，后被日軍切斷。史迪威公路（中印公路）是在滇緬公路被切斷后，為重新打通國(guó)際援華通道而修建，起點(diǎn)為印度利多，與滇緬公路部分路段相接，其修建體現(xiàn)了中美等國(guó)在抗戰(zhàn)中的合作，在抗戰(zhàn)后期為中國(guó)抗戰(zhàn)物資的運(yùn)輸提供了重要保障。

在這里，一條公路的悲壯史詩（滇緬公路/史迪威公路）、一場(chǎng)戰(zhàn)役的血火記憶（松山戰(zhàn)役）、一座橋梁的咽喉傳奇（惠通橋）、一群人的赤子丹心（中國(guó)遠(yuǎn)征軍/南僑機(jī)工/滇西20萬筑路老百姓）、一座城的涅槃重生（光復(fù)騰沖），都將在實(shí)地探訪中化作可觸摸的歷史年輪。

自 2018 年走吧網(wǎng) / 滇軍自駕主辦紀(jì)念滇緬公路通車 80 周年【尋找即將消失的滇緬公路】地理人文自駕之旅以來，已多次組織吧粉深入云南滇西，重走滇緬公路。值此中國(guó)抗戰(zhàn)勝利 80 周年之際，回望 80 年前因戰(zhàn)火滿目瘡痍的滇西大地，再看如今美麗富饒、和平安康的云南大滇西，應(yīng)眾多吧粉期待，現(xiàn)重磅推出【尋找即將消失的滇緬公路地理人文自駕之旅】與【四江行跡地理人文自駕之旅】，致謝大家對(duì)云南大滇西旅游環(huán)線的深情厚愛。

【尋找即將消失的滇緬公路活動(dòng)亮點(diǎn)】

? 亮點(diǎn)一：重走滇緬?史迪威公路核心段
循跡 "一寸山河一寸血" 的抗戰(zhàn)精神之路，我們將從大理漾濞的抗戰(zhàn)公路遺址啟程，沿滇緬公路 - 史迪威公路主線驅(qū)車至畹町入緬口岸。以輪轍丈量歷史縱深，追溯烽火歲月里的民族脊梁，在崇山峻嶺間重憶那段救國(guó)存亡的榮耀之路。

? 亮點(diǎn)二：探秘抗戰(zhàn)遺跡?觸摸歷史肌理
深入公路沿線 "活著的抗戰(zhàn)博物館"：駐足松山戰(zhàn)場(chǎng)遺址，輕撫彈痕斑駁的地堡群，聆聽滇西反攻的血色往事；探訪惠通橋、國(guó)殤墓園、南僑機(jī)工紀(jì)念館讓凝固的歷史刻痕講述軍民同仇敵愾的抗?fàn)幨吩姟?/p>

? 亮點(diǎn)三：9?18 惠通橋、松山戰(zhàn)役遺址英烈祭奠儀式
在九一八事變紀(jì)念日前夕，于惠通橋畔舉行莊嚴(yán)祭奠：向怒江濤聲敬獻(xiàn)花籃，為滇緬公路筑路勞工與遠(yuǎn)征軍先烈默哀。以儀式感銘記民族苦難，在歷史現(xiàn)場(chǎng)傳承 "國(guó)家興亡、匹夫有責(zé)" 的家國(guó)精神，讓和平鐘聲永續(xù)回響。

? 亮點(diǎn)四：解碼滇西秘境?揭秘賭石文化
走進(jìn)滇西翡翠之鄉(xiāng)，揭開 "一刀窮一刀富" 的翡翠賭石文化密碼，探訪賭石夜市，在玉文化的千年積淀中，感受滇西邊疆的商業(yè)傳奇與人文魅力。

? 亮點(diǎn)五：穿越80多年前修建的史迪威公路

駕車穿越湮沒在高黎貢山山脊的史迪威公路，體驗(yàn)駕駛的樂趣。

? 亮點(diǎn)六：云端牧歌?傈僳古村詩密娃底探秘
驅(qū)車駛?cè)?"滇西最后秘境" 詩密娃底，漫步海拔 2500 米的高山草甸，邂逅傈僳族原始村落：夜晚融入民族的篝火狂歡

? 亮點(diǎn)七：滇西美食 舌尖美味

滇西物產(chǎn)豐富民族眾多，居住的環(huán)境影響了不同的飲食習(xí)慣，是云南美食的饕餮之地。

大滇西旅游環(huán)線

【四江行跡地理人文自駕之旅】

橫斷山脈，中國(guó)最龐大的南北向褶皺山系！

這里有地球上最偉大的相聚——三江并流！

金沙江（下游為長(zhǎng)江）、瀾滄江（下游為湄公河）、怒江（下游為薩爾溫江）這3條世界級(jí)大江僅距離十幾幾十公里而不匯入同一水系，在此齊頭并進(jìn)約170公里后奔流到海不復(fù)回。如此宏觀的地質(zhì)地貌全球僅此一例，在2003年時(shí)以高票入選世界自然遺產(chǎn)名錄。

確切的說，廣義的三江并流地區(qū)還包括了獨(dú)龍江（下游為伊洛瓦底江），所以其又有著“四江并流”的說法。

四江并流區(qū)域，華夏大地上一個(gè)較為獨(dú)特的地理單元，這里可謂壓縮了半個(gè)星球的氣候類型，有著極為豐富的生物基因庫。

封閉與開放的并存，也讓少數(shù)民族對(duì)這里情有獨(dú)鐘，可以說是我國(guó)民族文化最多元繽紛、歷史積淀最豐富精彩的地區(qū)之一。

這里還集中著中國(guó)眾多極致風(fēng)光，雪山、峽谷、森林、草原、湖泊、溪流......應(yīng)有盡有，是一條名副其實(shí)的“中國(guó)最美河流山川景觀走廊”！

深入怒江大峽谷

怒江綠道徒步、維拉壩社區(qū)、飛來石、老虎跳

怒江美麗公路之外，還有一條美麗的怒江綠道伴隨而生。

徒步綠道，聽滔滔江水百轉(zhuǎn)千回，盡覽峽谷雄奇壯麗，在青山綠水間充分領(lǐng)略怒江沸騰之美，感受人與自然和諧之美。

怒江州，這里98%以上面積是高山峽谷，是云南乃至全國(guó)最貧窮的地區(qū)，而自2016年對(duì)口幫扶怒江州以來，這里可謂“一步跨千年”，維拉壩社區(qū)就是如此。

2018年時(shí)一批批世居在高山峽谷中的傈僳族人民告別了傳統(tǒng)的木楞房，搬進(jìn)了廣東珠海援建的維拉壩社區(qū)單元房，開啟人生乃至民族的新篇章。

云上村落非遺狂歡

老姆登村、石月亮

老姆登村，一個(gè)怒族村落，一個(gè)云上村落，它坐落在海拔1800余米的碧羅雪山半山腰處，四周皆是耀眼的風(fēng)景。

抵達(dá)老姆登，不僅能品嘗到怒族饕餮盛宴——手抓飯，還有以全國(guó)人大代表150領(lǐng)銜的怒族非遺文化表演讓我們回味無窮。

體驗(yàn)到怒江上的活化石——溜索過江，切身感受那份凌空飛躍、挑戰(zhàn)自我的驚險(xiǎn)與刺激。

探訪獨(dú)龍江人文自然

獨(dú)龍江大峽谷、紋面女、普卡旺河

獨(dú)龍江流域，獨(dú)龍江鄉(xiāng)，獨(dú)龍族世居地，這里是我國(guó)原始生態(tài)環(huán)境保存最完整的區(qū)域之一。

人與自然的和諧共處，形成了獨(dú)龍族特有的文化，那神秘莫測(cè)的紋面女，刻畫下的是不可復(fù)制的歷史。

在這個(gè)避世之地，如今的獨(dú)龍族已經(jīng)不再紋面，只留下少之甚少的紋面老人，歷史故事正在漸漸消失，但獨(dú)龍江的景色還是那般原始。

那連綿的雪山、陡峻的峽谷、清澈的普卡旺......無一不讓外人的腳步為之停留。

走進(jìn)人神共居之地

丙中洛、怒江第一灣、滇藏界

丙中洛鎮(zhèn)，深藏于怒江大峽谷最深處，背靠高黎貢山，面朝碧羅雪山。這里是“最險(xiǎn)進(jìn)藏線”丙察察的起點(diǎn)，亦是一個(gè)“人神共居”的福地。

在這里，我們可以看到聞名中外的怒江第一灣，高聳入云的貢當(dāng)神山，以及神圣潔白的嘎娃嘎普雪山。

滇藏界，多少人夢(mèng)寐以求到達(dá)的地方！此次行程當(dāng)然也必去打卡！

尋跡彩虹上的民族

茶馬古道徒步、霧里村

在怒山山脈深處，有一條“唯一活著的”茶馬古道，穿過懸崖峭壁，便來到了現(xiàn)代桃源地——霧里村。這里生活著怒族人家。

走進(jìn)霧里，走進(jìn)怒族人家，率先映入眼簾的，便是怒毯明艷秀麗的色彩。

幸運(yùn)的話，還能看見怒族阿姐使用古老的紡織工具，現(xiàn)場(chǎng)演繹編織怒毯。只見，紅、黑、白、黃、綠、藍(lán)、橙的經(jīng)線，在白色的緯線上翻飛，經(jīng)緯交錯(cuò)色彩對(duì)比強(qiáng)烈卻相互交融，像極了美麗的彩虹。

看最美日照金山

德貢公路、梅里雪山

沿著擁有“天堂般景致”的德貢公路行駛，從怒江來到金沙江，一路上翻滾奔騰的江河與我們同行，雄偉壯闊的大山與我們作伴。

其中最值得稱道當(dāng)屬梅里雪山。梅里雪山的日照金山是無數(shù)人求而不得的極致山野浪漫。

沉浸在東方烏托邦

納帕海、松贊林寺、獨(dú)克宗古城

香格里拉，“世外桃源”的另一個(gè)形容詞，悠久的藏族歷史，美麗的原始風(fēng)光，古老的神秘傳說，吸引著太多人前去朝圣。

此次，我們將抵達(dá)人間至美畫卷——納帕海，在最夢(mèng)幻的季節(jié)品味最夢(mèng)幻的濕地風(fēng)光；

去云南最大的藏傳佛教寺院及黃教中心——松贊林寺，感受藏族人民的精神信仰；

以及去藏區(qū)保存得最完好的古城——獨(dú)克宗古城，了解從中甸—建塘—香格里拉市的前世今生。

去金沙江畔探險(xiǎn)

虎香公路、白水臺(tái)、虎跳峽徒步

穿行在“香格里拉東環(huán)線”虎香公路上，我們將在美景的簇?fù)硐碌诌_(dá)金沙江畔的虎跳峽。

虎跳峽，世界最險(xiǎn)峽谷之一，虎跳峽徒步，世界十大徒步線之一，沿途可見懸崖、雪山、峽谷、瀑布交織，風(fēng)景堪稱一流。

此次行程我們也將安排在中虎跳峽進(jìn)行短距離徒步，體驗(yàn)虎跳峽徒步線上難度較低但風(fēng)景極好的一段。當(dāng)晚，我們將宿在茶馬客棧，站上餐廳屋頂，可眺望江對(duì)岸的玉龍雪山全景。

去有風(fēng)的地方

沙溪古鎮(zhèn)

滇西北有個(gè)說法：走過大理，路過麗江，別錯(cuò)過沙溪。

沙溪古鎮(zhèn)的自然、古樸、恬靜、祥和令人流連忘返，有“云無心以出岫,鳥倦飛而知還”的感覺！游玩沙溪最佳的方式就漫步，優(yōu)哉游哉、不知不覺中就看遍了沙溪的所有古色古香。

活動(dòng)費(fèi)用

A段：尋找即將消失滇緬公路地理人文自駕之旅

團(tuán)期：9月16日--9月23日（大理集散）

自駕車：4500元/人

B段：四江行跡地理人文自駕之旅

團(tuán)期：9月23日--9月30日（保山市高鐵站集結(jié)-大理散團(tuán)）

自駕車：6400元/人

【尋找即將消失的滇緬公路】+【四江行跡地理人文自駕】

特惠價(jià)格：9999元/人

行程詳解

【作者：走吧網(wǎng)；公眾號(hào)：走吧網(wǎng)】