撞墻路和斷頭橋

1、先看一條隧道，“秦嶺一號隧道”，這條隧道設計有什么問題嗎？用屁股想都知道，既然已經交付使用，加之交通標志完善，咋會有問題？有問題那一定是司機的問題。

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2、但是仔細考慮一下，隧道口外是三條車道，并且還有一段輔路，這就意味著進隧道四線并作兩線.....如果注意力不集中、并線不及時會有什么后果？后果是撞上前面的墻。官方的說法是，端墻。

3、也許有人會說，只要遵守交通規則，提前變道，誰會傻到撞墻？問題是，司機總有走神或者操作不及時的時候。這條隧道端墻的設計，沒有給操作失誤留下任何改正的機會。從設計上講，這就是“鬼門關”。

4、2017年8月10日23點34分，一輛車牌號為豫C88858號的客車自成都駛往洛陽，途經京昆高速公路安康段秦嶺一號隧道南口(1164㎞+930m)時，撞向隧道口發生交通事故。

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5、事故有多嚴重？——事故造成36人死亡，13人受傷。

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6、再看另一起本月發生的車禍：2025年5月19日18時23分，蘇某（男，23歲）駕駛小汽車搭載4人沿環莞快速路，超速行駛至虎門一水庫特大橋路段時，沖破防撞沙桶和護欄后墜橋，造成車上5名司乘人員受傷，后經送醫搶救無效死亡。

7、這段文字比較繞，翻譯一下，就是這位司機在快速路上直行時沒有及時變道導致車輛沖到橋下去了。如果還看不明白，那就直接看圖吧。不看圖，文字完全無法描述這樣奇葩的交通事故......誰能想到好好的快速路開著開著就沒了呢？

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8、再換一個角度看一眼這10米高的斷頭橋......斷頭鍘也不過如此吧。

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9、事故發生后，路政部門趕緊加裝了水泥隔離塊——我不知道是不是連夜或者冒著大雨或者餓著肚子安裝的，但人民群眾的出行安全是天大的事，他們一定十萬火急。

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10、這兩起交通事故，盡管分別造成36人和5人死亡，駕駛者本人都應該負主要責任——他們都在事故中喪生。但是，用數十人和數人的死亡為駕駛者的錯誤買單，這個代價太大。

11、這樣的撞墻路和斷頭橋還有嗎？我不知道，我希望沒有。如果有，我問候設計者他八輩祖宗。

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