南浦與清津：封閉下的朝鮮造船工業雙城記

朝鮮半島三面環海的地理特征使其自古重視海洋權益，但現代造船工業發展始終受制于國際環境與技術封鎖。目前朝鮮船舶工業形成"軍工優先、東西并重"的格局：西海岸的南浦造船廠承擔主力戰艦建造，東海岸的清津造船廠則以民用船舶為主。

一、南浦造船廠

南浦造船廠位于黃海沿岸，始建于1911年，經過多次擴建，已成為朝鮮最大的造船企業。該廠可以建造2萬噸級大型船舶，其主要職責是建造貨輪、客輪、漁船、旅游船。南浦造船廠是朝鮮軍艦和潛艇制造的重鎮。作為朝鮮國防工業的"明星單位"，南浦造船廠自1970年代起就是朝鮮海軍裝備研發的核心基地。

朝鮮的造船業具有歷史性局限性，長期以來主要專注于建造小型船舶。朝鮮的造船廠主要建造5噸級漁船和中小型商船。與此同時，朝鮮還面臨著技術封鎖和工業基礎薄弱的問題。

尤其是在國際制裁的壓力下，朝鮮無法獲得先進的造船設備。盡管如此，南浦造船廠在朝鮮的經濟發展中扮演著重要角色。該廠的建設和發展得到了朝鮮政府的大力支持。2024年2月金正恩視察時強調該廠"要打造符合主體革命要求的強大海軍"。廠區占地約3.2平方公里，擁有2座300米級干船塢，特種鋼材加工車間。

初創期（1970-1990）,依托蘇聯技術援助，建造巡邏艇和輕型護衛艦.調整期（1991-2010）在"苦難行軍"時期維持最低限度軍工生產,躍升期（2011-至今）：啟動大型戰艦自主建造計劃，2024年9月衛星影像首次發現"朝鮮版宙斯盾艦"建造動向。

南浦造船廠最顯著的技術突破體現在2025年4月下水的"崔賢"級驅逐艦,首艦建造周期僅400天，創朝鮮大型軍艦建造紀錄,配置74單元垂直發射系統，可搭載反艦、防空、對陸攻擊多型導彈。但西方軍事專家指出，該艦存在"重火力輕防護"的設計缺陷，其雷達電子系統可能依賴二手設備改造。

二、清津造船廠

清津造船廠位于朝鮮咸鏡北道清津市，是朝鮮東海岸最大的造船基地之一。清津是朝鮮第三大城市，是朝鮮咸鏡北道的首府城市，以及朝鮮北部重要的工業城市。此外，清津是朝鮮最大的鋼鐵工業基地，鋼鐵產量占全國的1/4以上，有“鋼城”之稱。同時，還有造船、礦山機械、鐵道、紡織、橡膠工業等。

清津造船廠始建于1937年，最初名為清津造船鐵工所。在20世紀90年代，依托咸鏡北道以金策鋼鐵聯合企業為龍頭的重工業，清津造船廠躍升為朝鮮造船重鎮，與南浦造船廠齊名。清津造船廠最初定位為民用漁船生產基地，金日成曾12次視察強調"發展漁業改善民生"。2020年后逐步承接軍品訂單。

清津造船廠在朝鮮造船業中占據重要地位，其主要服務對象是漁業和有限的外貿需求。該廠不僅建造了許多千噸級船舶，還建造了三千噸級、五千噸級、甚至萬噸級的船舶。1992年，為慶祝金日成80歲壽辰，清津造船廠建造了總長162.1米，排水量超過9000噸，載客量達350人的“萬景峰-92”號客貨兩用船。此后30多年里，“萬景峰-92”號一直是朝鮮的標志性船舶。

清津造船廠的橫向下水滑道由來已久，其前身——清津造船鐵工所在日本殖民時期就已經存在。上世紀60年代后朝鮮擴建該船廠時，一方面擴大了工廠面積，另一方面也建設了更大的船舶下水設施。盡管不少評述認為橫向下水只適合噸位較小的艦船，但清津造船廠的這一船臺實際上是朝鮮東海岸最大的艦船建造設置之一。

近年來，清津造船廠承擔了特殊任務，2018年以來，該廠極少見于朝鮮媒體公開報道。直到2025年3月，朝鮮媒體報道金正恩視察“重要造船廠”的新型驅逐艦建造進展，外界才從影像中識別出清津造船廠，并震驚地發現該廠正和南浦造船廠各自建造一艘后來被命名為“崔賢”級的新型驅逐艦。該艦排水量超過5000噸，而此前朝鮮自主研發的最大軍艦也僅為1500噸級。

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