電池技術(shù)新突破！通用汽車攜手LG開發(fā)LMR電池技術(shù)

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據(jù)外媒及GM消息，通用汽車（GM）攜手LG能源解決方案（LG Energy Solution）公司，將為未來的通用汽車電動(dòng)卡車和全尺寸SUV實(shí)現(xiàn)富鋰錳（LMR）方形電池的商業(yè)化，這是一項(xiàng)新的電池技術(shù)突破。此次合作建立在兩家公司在方形電池技術(shù)及相關(guān)化學(xué)工藝研發(fā)方面的合作基礎(chǔ)之上，也秉承了通用汽車悠久的美國式創(chuàng)新傳統(tǒng)，并由此催生了諸如小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)、OnStar車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和免提超級(jí)巡航等創(chuàng)新技術(shù)。

通用汽車的目標(biāo)是成為首家在電動(dòng)汽車中部署LMR電池的汽車制造商。通用汽車與LG Energy Solution的合資企業(yè)Ultium Cells計(jì)劃于2028年在美國開始LMR方形電池的商業(yè)化生產(chǎn)，并預(yù)計(jì)將于2027年底在LG Energy Solution的工廠進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)。這些LMR電池的最終生產(chǎn)設(shè)計(jì)將在通用汽車位于美國密歇根州沃倫的電池開發(fā)中心（預(yù)計(jì)將于同年早些時(shí)候投入使用）以及LG Energy Solution的工廠進(jìn)行驗(yàn)證。

電池陰極需要鈷、鎳和錳等材料，其中鈷價(jià)格最昂貴。LMR電池單元使用更高比例、更經(jīng)濟(jì)的錳，同時(shí)提供更高的容量和能量密度。

通用汽車和LG Energy Solution的電池工程師開發(fā)出一種新型LMR方形電池，與性能最佳的磷酸鐵鋰(LFP)電池相比，其能量密度提高了33%，而成本卻相當(dāng)。

一名員工手持全尺寸LMR電池原型。圖片來源：GM

通用汽車的電動(dòng)卡車平臺(tái)采用高鎳化學(xué)材料，擁有領(lǐng)先同級(jí)的續(xù)航里程。通過整合LMR電池技術(shù)以及方形電池的制造和空間效率優(yōu)勢，通用汽車的目標(biāo)是使電動(dòng)卡車的續(xù)航里程超過400英里，同時(shí)與目前的高鎳電池組相比，顯著降低電池組成本。

通用汽車電池、推進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展副總裁庫爾特·凱爾蒂(Kurt Kelty)表示：“我們正在開拓富錳電池技術(shù)，以實(shí)惠的價(jià)格實(shí)現(xiàn)卓越的續(xù)航里程和性能，尤其是在電動(dòng)卡車領(lǐng)域。我們致力于為多樣化電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合中的每款車型設(shè)計(jì)理想的電池，LMR將與我們的高鎳和磷酸鐵解決方案形成互補(bǔ)，以擴(kuò)大卡車和全尺寸SUV市場的客戶選擇，推動(dòng)美國電池創(chuàng)新，并在未來創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。”

LG能源解決方案執(zhí)行副總裁兼先進(jìn)汽車電池部門負(fù)責(zé)人Wonjoon Suh表示：“我們非常高興推出首款用于電動(dòng)汽車的LMR方形電池，這是我們數(shù)十年來在該技術(shù)上研究和投資的巔峰之作。通用汽車未來將采用這種新型化學(xué)材料驅(qū)動(dòng)的卡車，充分體現(xiàn)了我們致力于為消費(fèi)者提供多樣化電動(dòng)汽車選擇的共同承諾。”

通用汽車于2015年開始研究富錳鋰離子電池，并通過在位于沃倫的華萊士電池創(chuàng)新中心制作LMR電池原型，加速了這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)。通用汽車與合作伙伴攜手，設(shè)計(jì)了先進(jìn)的陰極材料、電解液、添加劑、外形尺寸和電池組裝工藝，以克服LMR在性能和耐用性方面遺留的挑戰(zhàn)。

LG能源解決方案擁有全球最大的LMR技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合，已在該技術(shù)領(lǐng)域獲得超過200項(xiàng)專利。其專業(yè)知識(shí)體現(xiàn)了廣泛的研究，其首項(xiàng)LMR化學(xué)專利可追溯至2010年。