全球無人駕駛進入“中國時間”

中國無人駕駛正在展現更激進的全球化落地雄心。

“蘿卜快跑全球戰略的核心目標是實現規模化落地，我們決心打造無人駕駛出海最成功的公司。”這是百度智能駕駛事業群IDG海外業務部中東地區總經理張亮，在剛剛結束的2025世界新能源汽車大會（WNEVC）阿聯酋專場上的最新發聲。

也是全球無人駕駛三巨頭在出海層面的又一次不期而遇。

就在上個月，Waymo剛剛宣布進入東京展開無人駕駛汽車測試；本周早些時候馬斯克也官宣了特斯拉計劃6月在美國奧斯汀推出自動駕駛出租車車隊的消息。

這似乎直接印證了木頭姐的判斷。不久前她在一檔節目中指出，10年前預期能夠實現自動駕駛的公司，目前只有三家成功落地，分別是美國的Waymo、特斯拉和中國蘿卜快跑。

事實上，對無人駕駛及其背后清潔能源、綠色交通的看重，早已蔓延至全球市場。

2025世界新能源汽車大會（WNEVC）阿聯酋專場的舉辦背景，正是阿聯酋作為亞歐非戰略交匯點的“超級樞紐”，期望以“石油資本+綠色技術”雙軌戰略重塑國家競爭力。

蘿卜快跑開啟「倍速出海」模式

幾十年來，以海合會（GCC，海灣阿拉伯國家合作委員會）國家為代表的阿拉伯世界，依靠源源不斷的石油收入充盈著國庫。但當碳中和和數字化成為迫在眉睫的歷史進程，石油資本又展現出超常的戰略眼光和執行力。

2016年AlphaGo打敗李在石，次年10月阿聯酋政府就以一份《2031年阿聯酋人工智能戰略》宣告，到2031年將阿聯酋打造成為AI領域的世界領導者之一。

具體措施是通過在能源、交通、旅游和教育等不同領域實施AI技術，以提升政府效率、推動經濟增長和社會發展。

阿聯酋人工智能部長奧馬爾?蘇丹?奧拉馬與李彥宏

同年，阿聯酋在全球率先設立人工智能部。今年2月與李彥宏在2025世界政府峰會上對談的正是阿聯酋人工智能部長奧馬爾?蘇丹?奧拉馬（Omar Sultan AI Olama）。

交通革新作為阿聯酋“2031人工智能戰略”的關鍵實踐領域，被分為基于物理世界規則的地下和地上兩個板塊。

今年2月馬斯克旗下The Boring公司與迪拜政府聯合啟動的“迪拜環線”（Dubai Loop）項目，就屬于地下板塊。

該項目計劃通過地下高速隧道連接機場、酒店、賭場等100多個核心站點，采用全自動車輛和AI調度技術，實現每小時數千人的運輸能力，同時規避惡劣天氣對交通的影響。

無人駕駛則是地上板塊的重要一環，隸屬于地面交通智能化。迪拜的一個短期計劃是，到2030年將無人駕駛車輛比例提升至25%，通過算法優化路線規劃與能耗管理，推動綠色出行。

今年2月，李彥宏在與迪拜王儲會面時，奧馬爾·蘇丹·奧拉馬曾表示“期待在明年的World Governments Summit大會上，所有車隊都是由蘿卜快跑支持的無人駕駛”。

隨后3月份，蘿卜快跑就官宣了兩項實質性進展，一個是與迪拜道路交通局(RTA)簽署了戰略合作協議，在迪拜市區開展無人駕駛規模化測試和服務，雙方計劃在迪拜部署超過1000輛全無人駕駛汽車。迪拜作為海灣地區的貿易中心，對周邊地區和國家有著非常強的影響力，隨著當地對智能交通和可持續出行需求的不斷增長，未來無人駕駛車輛數預計達到上萬臺的規模，蘿卜快跑在該地區的業務前景廣闊，市場潛力巨大。

另一個則是與阿聯酋自動駕駛出行公司Autogo達成戰略合作，為阿布扎比提供無人駕駛出行服務。

要知道，這可是蘿卜快跑首次在中國以外的地區開展無人駕駛規模化測試和服務。而今年4月，RTA與蘿卜快跑簽署的諒解備忘錄顯示，雙方計劃在迪拜開啟大規模無人駕駛業務布局。

這表明蘿卜快跑的首次出海并非試驗性的小規模的，而是被認定為可長期、廣泛、大規模的落地，這是Waymo和特斯拉暫時還未做到的程度。

事實上，阿聯酋之后，蘿卜快跑的出海進程像是被按下了快進鍵。

不僅新加坡副總理王瑞杰Heng Swee Keat在北京高峰時段開放道路試乘后，對蘿卜快跑伸出了橄欖枝，甚至據華爾街日報近日報道，蘿卜快跑業務將擴展至瑞士與土耳其，并計劃在未來數月在瑞士建立實體公司，同時在歐洲與中東推進落地。

新加坡副總理王瑞杰Heng Swee Keat體驗蘿卜快跑

而蘿卜快跑之所以能在全球遍地開花快速落地，背后原因并不復雜。

一方面，無人駕駛漸漸成為中美領導，在全球擁有稀缺性，百度在AI及無人駕駛領域多年的研發投入和落地經驗，自然是優質標的。

對一些有愿景且迫切希望借助無人駕駛解決實際問題的國家或地區來說，邀請蘿卜快跑落地無疑是對當地科技產業和宏偉愿景的極大激勵，同時也是解決人口老齡化、人力短缺問題的關鍵工具。

另一方面，出海對蘿卜快跑而言既是認可也是試煉。

認可在于，按照蘿卜快跑官方公布的數據，截至2025年5月，其累計提供超1100萬次出行服務，安全行駛里程超1.7億公里，從未發生過重大傷亡事故。

這背后也是蘿卜快跑在中國覆蓋各類型城市的落地經驗，既包括人口眾多的北上廣深等超大型城市，也有地形復雜的重慶、武漢，以及右舵左行的香港，這些經驗是蘿卜快跑出海能在當地處理復雜交通和路況的支撐所在。

尤其在香港，自去年12月至今，蘿卜快跑安全行駛里程超14000公里。從去年年底在香港開啟道路測試至今僅僅過去5個月，蘿卜快跑便實現擴區、載客試運行，成為唯一能在香港落地的無人駕駛公司。

試煉在于，出海意味著要應對不同的道路情況以及交通規則。

以瑞士為例，其為右舵左行國家，在歐洲以交通規范、安全法規嚴苛而聞名，是全球公認的無人駕駛技術和安全試煉場。而蘿卜快跑能成功落地，意味著其安全系統通過了全球最頂級標準的驗證，得到了瑞士的充分認可。

從阿聯酋到瑞士，蘿卜快跑的出海落腳點幾乎都有著同樣的特征，即城市人口基數龐大且路網復雜。而選擇“難度最大”的國家背后，則是蘿卜快跑對自身安全性、產品和技術能力、落地能力的信心。

其一，蘿卜快跑的第六代無人車，全面應用“Apollo ADFM大模型+硬件產品+安全架構”方案，通過10重安全冗余方案、6重MRC安全策略確保車輛穩定可靠，比人開車安全10倍，可大大降低交通事故死亡率。過去兩年的數據顯示，在中國的復雜路況下，蘿卜快跑實際車輛出險率僅為人類司機的1/14。

其二，大規模落地的關鍵因素在于成本控制，蘿卜快跑第六代無人車比特斯拉CyberCab更早落地兩年，成本不到Waymo無人車的1/7。加之還有Apollo ADFM大模型重構自動駕駛，蘿卜快跑能夠以更低成本、更快速度在中國復雜的城市道路提供服務。

事實上，蘿卜快跑的出海進程不僅贏得了海外市場的認可與褒獎，也是百度在資本市場估值走高的重要推手。

資本加碼，蘿卜快跑還有巨大增長空間

今年初，木頭姐在ARK基金發布的一份年度科技趨勢及投資展望報告《Big Ideas 2025》中，再一次唱多無人駕駛，稱其是未來五年最具顛覆性的賽道，而中美正引領無人駕駛的發展趨勢。

而木頭姐對無人駕駛的看多早已不是新鮮事，報告發布后不久，木頭姐就真金白銀買入百度。

自今年3月以來，該基金已連續6次增持百度股票。3月24日，ARK基金曾一次性投入1224萬美元，合計1.2億元人民幣，對百度完成建倉。短短一個半月，其百度股票持倉數量已經翻倍，累計持倉289336股。值得關注的是，百度也是“木頭姐”近期唯一一個加倉的中概股。

木頭姐對特斯拉的青睞也由來已久，2021年特斯拉站上萬億美元市值，背后的功臣除了自動駕駛，恐怕也要加上木頭姐。

按照她的描述，特斯拉會成為一家“出行即服務（Maas）公司”，利潤來自FSD的訂閱、Robotaxi（自動駕駛出租車）等業務。這套邏輯，與馬斯克強調特斯拉并非汽車制造商的核心內容高度一致。

同樣的理論木頭姐“一箭雙雕”，在大洋彼岸叨中了特斯拉，在另外一邊則是重倉百度。

對于特斯拉，木頭姐也在最新的報告里聲援，不僅給出了2600美元的目標價，還給無人駕駛繼續拉選票，表示若沒有自動駕駛，特斯拉目標價將縮水到350美元。

經過馬斯克不懈努力，大部分投資機構都認可了特斯拉的人工智能屬性，并以此為特斯拉估值。而在特斯拉最有可能率先落地的幾個人工智能業務里，無人駕駛是距離其本業（賣車）最近的一個，資本市場愿意為特斯拉的高估值買單，原因恐怕也在這。

但身份繁多的馬斯克顯然因為其它事情了耽誤了過多精力，導致Cybertruck高開低走，甚至傳聞中的Model 2/Q也幾經跳票，更重要的是，CyberCab雖然提前營業，但也被打上了畫餅標簽。

資本市場愿意給予高估值的必要條件，除了企業給出的技術創新空間外，還有一條更重要的邏輯是要有階段性落地。

以特斯拉為例，資本市場對其估值的轉變有幾個明顯的轉折點，最初是2015年輔助駕駛系統Autopilot 1.0版本的推送，特斯拉的估值模型徹底從硬件公司轉向軟件，伴隨后面4680電池和人形機器人Optimus等新產品的落地，馬斯克描繪的人工智能公司逐漸被市場接受，股價和市值隨即瘋漲。

但汽車業務的疲態和人工智能業務的落地困難，又把資本市場給予特斯拉的耐心消耗殆盡，換言之，資本允許馬斯克畫大餅，但不能總是畫餅。

與之相比，已在無人駕駛領域完成規模落地的百度，則顯得要專心一些。

這種專心體現在業務上就是更高的效率和更快的開城步伐，木頭姐在報告里也做了解釋，目前機器人汽車的年運營量已達到1200萬次，美國的Waymo和百度旗下的蘿卜快跑分別是美國和中國無人駕駛出行服務的主要貢獻者，而中國的成本優勢可能促使當地企業加快海外布局。

實際上，資本市場對于百度的估值信心也不僅僅是因為其無人駕駛的成本優勢，還有更重要的先發優勢。往往最先落地的公司將制定游戲規則，這些規則既包括了技術與產品能力，也包含了品牌影響力以及與當地政府的合作緊密程度。

科技出海，成為中國創新力的新名片

最近一個在消費電子市場備受關注的出海品牌，是一家本土的全景運動相機。在潮流文化市場，泡泡瑪特也是一個典型案例。

中國作為制造業大國，產品遠銷海外早已是事實，但品牌出海尚在初期階段。這其中折射出來的機遇和趨勢是，中國本土創新正在引領全球風潮，包括無人駕駛。

在這一波品牌出海浪潮中，作為先行者，百度等企業在進入海外市場，相當于是規則制定者的身份，結合本土運營經驗提供符合當地實際市場情況的一流服務。

但與文化和消費電子又有不同，前者是直接拉滿制造業和文化底蘊優勢，科技出海尤其像DeepSeek、蘿卜快跑等，更多是前沿科技的強勢突圍，能作為中國企業出海的科技標桿。

與此同時，科技企業的成功出海，必定會對本土產業帶去積極影響，不僅是技術創新趨勢，還有市場回報，這是帶給行業信心的一種直接體現。

而考慮到當下中國科技公司面臨的圍剿，蘿卜快跑出海某種意義上也算是DeepSeek之后的又一次國運級出海，畢竟能在這個時候被海外市場和政府認可，本身就是一個展現絕對實力的硬道理。

出海再提速的蘿卜快跑正在向世界宣告：中國科技，已經準備好在全球舞臺上扮演更重要的角色。