極氪盜圖風波 一場汽車行業的品牌信任危機與合規反思

在汽車行業競爭日益激烈的當下，品牌形象與口碑是企業立足市場的關鍵。然而，2025年5月9日，極氪科技集團卻因一場盜圖風波陷入輿論漩渦，這一事件背后反映的問題值得整個行業深思。

事件起因于一位名為“阿哲的車影坊”的博主，公開指控極氪科技集團副總裁楊大成的官方微博賬號，未經授權使用其拍攝的極氪車型照片，并刻意抹去原圖水印。從法律層面來看，這種行為已明顯侵犯了創作者的著作權。

根據《中華人民共和國著作權法》，作品自創作完成之日起，作者即享有包括署名權、修改權和保護作品完整權等在內的多項權利，未經許可使用并破壞水印的行為，無疑是對創作者權益的嚴重侵害。從品牌運營角度，作為高端新能源汽車品牌的高管賬號，本應是品牌形象的重要展示窗口，卻出現如此低級錯誤，這不僅暴露了極氪在內容審核與版權管理上的漏洞，更讓消費者對其品牌專業性和嚴謹性產生質疑。

面對輿論壓力，吉利控股集團高級副總裁楊學良在事件發酵27小時后，以個人賬號作出回應并道歉。“我來道歉，我教育規范他們一下，要尊重作者的IP。”這種處理方式有利有弊。從積極方面來看，高管個人率先表態，展現出企業對問題的重視，一定程度上緩和了公眾的憤怒情緒，避免了事態進一步惡化；但從另一個角度，這種個人化的回應方式也存在風險，容易讓外界產生“大事化小”的錯覺，而且沒有從企業層面給出系統的解決方案和整改措施，難以徹底消除消費者的疑慮。

與以往汽車品牌的危機公關案例相比，例如某品牌曾因車輛質量問題引發爭議，通過官方正式聲明、召回計劃以及后續補償措施，迅速穩定了市場信心。相比之下，極氪此次的應對策略在系統性和全面性上還有所欠缺。并且，截止發稿，極氪科技集團副總裁楊大成的官方微博賬號，也沒有對此事發表任何看法，只是把涉及此事的微博刪除。

此次事件并非孤立，它折射出汽車行業在內容運營方面的普遍問題。許多車企為了追求快速傳播和流量，在素材使用上存在僥幸心理，認為在網絡上獲取的圖片只要不用于商業用途就無需授權，這種錯誤認知導致侵權行為頻發。同時，隨著車企高管賬號逐漸走向“網紅化”，賬號運營模式卻沒有跟上變化。部分高管賬號雖然以個人名義發布內容，但實際由團隊代運營，在內容審核和管理上缺乏嚴格規范，導致內容質量參差不齊，合規性難以保障。

對于極氪而言，此次事件發生的時間節點尤為敏感。吉利計劃收購極氪全部股份，推動其私有化，在此關鍵時期，品牌形象的任何損傷都可能對資本運作產生負面影響。品牌高端化不僅僅是產品和價格的提升，更需要在各個細節上體現出對品質和規范的追求。尊重版權、保護創作者權益，正是品牌價值觀和文化內涵的重要體現，極氪顯然在這方面交了一份不及格的答卷。

汽車行業要避免類似事件再次發生，必須建立完善的內容合規體系。首先，車企應加強版權意識培訓，從高層到基層員工，都要深刻認識到版權保護的重要性；其次，建立嚴格的內容審核機制，對每一個發布的素材進行版權溯源，確保內容來源合法合規；最后，積極與創作者建立合作關系，通過正規渠道獲取優質內容，既能滿足品牌宣傳需求，又能維護良好的行業生態。

車德鋼總結：

極氪盜圖風波雖然只是一個小事件，但它卻像一面鏡子，照出了汽車行業在品牌運營和合規管理上的諸多問題。希望此次事件能成為行業的一次警示，促使各大車企更加重視品牌細節建設，在追求商業利益的同時，堅守法律和道德底線，共同營造健康、有序的行業環境。